The utility model is suitable for clamping tooling field, and provides a clamping fixture for cold test of automobile engine. The clamping tooling includes an engine flywheel end adapter with \U\ type structure, a first elastic positioning pin on one side of the engine flywheel end adapter plate, second elastic positioning pin and the first bolt hole. The third elastic positioning pin, the first thread hole, the second thread hole and the three thread hole on the other side of the engine flywheel end adapter plate are set up on the second bolt holes, the third stud holes, the fourth bolt holes and the hollow elastic positioning pin on the bottom of the engine flywheel end adapter plate. It solves the technical problems of low flexibility, incompatibility and coaxality inconsistency.
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机冷试的夹紧工装
本技术属于夹紧工装领域,尤其涉及一种用于汽车发动机冷试的夹紧工装。
技术介绍
当前发动机冷试主要使用旋转伸缩式夹具夹紧发动机缸体外部特征进行抱紧定位,多机型共线生产时冷试夹具柔性差,须重新设计及改造冷试设备夹具结构,成本高,兼容性改造难度大。兼容性夹具运行中容易磨损造成定位不准,驱动机构与发动机曲轴回转机构同轴度重复性差,容易导致设备驱动机构或发动机本体损坏,经常造成设备扭矩、NVH、进排气压力等测试误判,重复测试及返修浪费,夹具维修调试难度大,影响产能输出。发动机完成内装到测试线上线主要采用机器人或机械手移载上料方式取代人工吊装上料方式,机器人或机械手夹具直接夹取工件表面特征,多机型共线生产时须更换或改造机械手夹具,或增加新机型的夹具适配板,上料适配板与冷试夹紧工装不共用,导致夹紧适配工装种类多,成本高,重复拆装损失生产节拍,无法节省上料人工。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车发动机冷试的夹紧工装,旨在解决现有技术中存在的技术问题。本技术是这样实现的,一种用于汽车发动机冷试的夹紧工装,所述夹紧工装包括呈“U”型结构的发动机飞轮端适配板,设置在所述发动机飞轮端适配板一侧上的第一弹性定位销、第二弹性定位销及第一螺栓孔,设置在所述发动机飞轮端适配板另一侧上的第三弹性定位销、第一螺纹孔、第二螺纹孔及第三螺纹孔,设置在所述发动机飞轮端适配板底部上的第二螺栓孔、第三螺栓孔、第四螺栓孔及空心弹性定位销。本技术的进一步技术方案是:所述发动机飞轮端适配板上设置有第一方形凹槽、第二方形凹槽、第三方形凹槽、第四方形凹槽及第五方形凹槽 ...
【技术保护点】
一种用于汽车发动机冷试的夹紧工装,其特征在于:所述夹紧工装包括呈“U”型结构的发动机飞轮端适配板,设置在所述发动机飞轮端适配板一侧上的第一弹性定位销、第二弹性定位销及第一螺栓孔,设置在所述发动机飞轮端适配板另一侧上的第三弹性定位销、第一螺纹孔、第二螺纹孔及第三螺纹孔,设置在所述发动机飞轮端适配板底部上的第二螺栓孔、第三螺栓孔、第四螺栓孔及空心弹性定位销。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机冷试的夹紧工装,其特征在于:所述夹紧工装包括呈“U”型结构的发动机飞轮端适配板,设置在所述发动机飞轮端适配板一侧上的第一弹性定位销、第二弹性定位销及第一螺栓孔,设置在所述发动机飞轮端适配板另一侧上的第三弹性定位销、第一螺纹孔、第二螺纹孔及第三螺纹孔,设置在所述发动机飞轮端适配板底部上的第二螺栓孔、第三螺栓孔、第四螺栓孔及空心弹性定位销。2.根据权利要求1所述的夹紧工装,其特征在于,所述发动机飞轮端适配板上设置有第一方形凹槽、第二方形凹...
【专利技术属性】
技术研发人员:韦淇山,史鑫,孙磊,黄秋庆,韦兰萍,
申请(专利权)人:柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司,
类型:新型
国别省市:广西,45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。