一种可兼容的辅源充电系统及其充电方法技术方案

本发明专利技术公开的是一种可兼容的辅源充电系统，包括动力电池管理系统、常开开关、车辆控制器、蓄电池、车载DC/DC转换器以及充电插座，所述动力电池管理系统分别与所述动力电池包、所述蓄电池以及所述充电插座相连接，所述动力电池管理系统与蓄电池之间通过所述常开开关导通连接，所述蓄电池通过所述车载DC/DC转换器与所述充电插座相连接,所述动力电池包还与所述充电插座相连接。本发明专利技术还同时披露了该充电系统的充电方法。本发明专利技术有效避免因电池过充、过温等电池系统严重故障以及手刹信号失效等整车故障引起的动力电池起火或爆炸等安全事故发生，同时，本方案能兼容辅助电源为12V和24V的系统，更适合于现有市场上两种充电系统的使用。

A compatible auxiliary source charging system and its charging method

The invention discloses a compatible auxiliary source charging system, which includes a power battery management system, an open switch, a vehicle controller, a battery, a vehicle DC/DC converter, and a charging socket. The power battery management system is connected with the power cell package, the electric storage tank and the charging socket respectively. The power battery management system and the battery are connected through the usual open switch. The battery is connected to the charging socket through the vehicle DC/DC converter, and the power battery package is also connected with the charging socket. The invention also discloses the charging method of the charging system at the same time. The invention effectively avoids the fire or explosion of power battery caused by battery overcharge, over temperature and other battery system failure and hand brake signal failure. At the same time, this scheme can be compatible with the auxiliary power supply system of 12V and 24V, and is more suitable for the use of two kinds of charging systems on the existing market.

【技术实现步骤摘要】
一种可兼容的辅源充电系统及其充电方法
本专利技术涉及的是汽车新能源
，更具体地说是一种可兼容的辅源充电系统及其充电方法。
技术介绍
随着电动汽车的推广普及，全球电动汽车的保有量日益上升，而电动汽车充电问题仍是制约电动汽车发展的一个重要因素。现有的电动汽车充电方案，如图1所示，充电插座上的充电机辅助电源直接给动力电池管理系统供电，动国和电池管理系统与充电机进行充电控制，然后直接对动力电池包进行充电操作。目的市场上的充电机的辅助电源有12V和24V两种系统，汽车动力电池管理系统的低压部分为24V系统，若采用现有的充电方案，则12V供电功率会不足，从而导致无法充电或控制不稳定导致其化电子元器件如高压继电器损坏；同时，若充电机及动力电池管理系统失控，比如过充、过温等情况，但系统无法自动断开充电，则有可能引发安全事故。所以，现有的电动汽车充电方案存在着很多不足和缺点，制约着电动汽车发展。
技术实现思路
本专利技术公开的是一种可兼容的辅源充电系统及其充电方法，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。本专利技术采用的技术方案如下：一种可兼容的辅源充电系统，包括动力电池管理系统、常开开关、车辆控制器、蓄电池、车载DC/DC转换器以及充电插座，所述动力电池管理系统分别与所述动力电池包、所述蓄电池以及所述充电插座相连接，所述动力电池管理系统与蓄电池之间通过所述常开开关导通连接，所述蓄电池通过所述车载DC/DC转换器与所述充电插座相连接,所述动力电池包还与所述充电插座相连接；所述充电插座上设有充电机辅助电源；所述车辆控制器分别与所述动力电池管理系统、常开开关、车载DC/DC转换器以及充电机辅助电源相控制连接设置。更进一步，所述动力电池管理系统通过CAN控制总线与所述充电插座相连接。更进一步，所述充电插座上设有充电枪确认信号，所述充电枪确认信号与所述动力电池管理系统相连接。更进一步，所述充电枪确认信号为CC2信号。更进一步，所述车辆控制器在充电过程中控制该车载DC/DC转换器使所述与充电插座连接的充电机为该蓄电池进行供电。一种可兼容的辅源充电系统的充电方法，所述充电方法包括以下具体步骤：步骤一：车辆控制器检测充电插座上充电机辅助电源信号，当检测到充电机辅助电源信号时，车辆控制器控制闭合常开开关，蓄电池向动力电池管理系统提供电源；步骤二：动力电池管理系统供电后，检测充电插座上的充电枪确认信号，当检测到充电枪确认信号，动力电池管理系统与充电插座上的充电机通过CAN通讯交互，充电机开始向动力电池包进行充电；步骤三：车辆控制器控制车载DC/DC转换器进行电压变换，然后使充电设备同时对蓄电池进行补充充电；步骤四：当动力电池管理系统或充电插座的充电机完成充电或发生异常失控时，车辆控制器自动断开常开开关，切断动力电池管理系统的供电，动力电池包切断充电，完成充电。更进一步，所述步骤一中车辆控制器控制闭合常开开关的控制方式为高边驱动方式或低边驱动方式中的任意一种。更进一步，所述步骤三中，所述车辆控制器在充电过程中控制该车载DC/DC转换器使所述与充电插座相连的充电设备所输出的高压转换成低压为该蓄电池进行供电。更进一步，所述步骤四中的异常失控包括：电池过充、电池过温的电池故障或充电插座故障或整车故障。通过上述对本专利技术的描述可知，和现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术在充电过程中通过车辆控制器参与控制，当动力电池管理系统及充电机失控的情况下，车辆控制器可以控制断开常开开关，断开动力电池管理系统的低压供电，从而切断充电过程，避免动力电池起火或爆炸的安全事故，提高了系统的充电安全性。同时，本方案能兼容辅助电源为12V和24V的系统，更适合于现有市场上两种充电系统的使用。
技术实现思路
下面参照附图说明来进一步地说明本专利技术的具体实施方式。如图1和图2所示，一种可兼容的辅源充电系统，包括动力电池管理系统、常开开关、车辆控制器、蓄电池、车载DC/DC转换器以及充电插座，所述动力电池管理系统分别与所述动力电池包、所述蓄电池以及所述充电插座相连接，所述动力电池管理系统与蓄电池之间通过所述常开开关导通连接，所述蓄电池通过所述车载DC/DC转换器与所述充电插座相连接,所述动力电池包还与所述充电插座相连接；所述充电插座上设有充电机辅助电源；所述车辆控制器分别与所述动力电池管理系统、常开开关、车载DC/DC转换器以及充电机辅助电源相控制连接设置。更进一步，所述动力电池管理系统通过CAN控制总线与所述充电插座相连接。更进一步，所述充电插座上设有充电枪确认信号，所述充电枪确认信号与所述动力电池管理系统相连接。更进一步，所述充电枪确认信号为CC2信号。更进一步，所述车辆控制器在充电过程中控制该车载DC/DC转换器使所述与充电插座连接的充电机为该蓄电池进行供电。一种可兼容的辅源充电系统的充电方法，所述充电方法包括以下具体步骤：步骤一：车辆控制器检测充电插座上充电机辅助电源信号，当检测到充电机辅助电源信号时，车辆控制器控制闭合常开开关，蓄电池向动力电池管理系统提供电源；步骤二：动力电池管理系统供电后，检测充电插座上的充电枪确认信号，当检测到充电枪确认信号，动力电池管理系统与充电插座上的充电机通过CAN通讯交互，充电机开始向动力电池包进行充电；步骤三：车辆控制器控制车载DC/DC转换器进行电压变换，然后使充电设备同时对蓄电池进行补充充电；步骤四：当动力电池管理系统或充电插座的充电机完成充电或发生异常失控时，车辆控制器自动断开常开开关，切断动力电池管理系统的供电，动力电池包切断充电，完成充电。更进一步，所述步骤一中车辆控制器控制闭合常开开关的控制方式为高边驱动方式或低边驱动方式中的任意一种。更进一步，所述步骤三中，所述车辆控制器在充电过程中控制该车载DC/DC转换器使所述与充电插座相连的充电设备所输出的高压转换成低压为该蓄电池进行供电。更进一步，所述步骤四中的异常失控包括：电池过充、电池过温的电池故障或充电插座故障或整车故障。本专利技术在充电过程中通过车辆控制器参与控制，当动力电池管理系统及充电机失控的情况下，车辆控制器可以控制断开常开开关，断开动力电源管理系统的低压供电，从而切断充电过程，避免动力电池起火或爆炸的安全事故，提高了系统的充电安全性。同时，本方案能兼容辅助电源为12V和24V的系统，更适合于现有市场上两种充电系统的使用。上述仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本专利技术进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本专利技术保护范围的行为。附图说明图1是现有技术的充电方流程图。图2是本专利技术的充电方流程图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可兼容的辅源充电系统，其特征在于：包括动力电池管理系统、常开开关、车辆控制器、蓄电池、车载DC/DC转换器以及充电插座，所述动力电池管理系统分别与所述动力电池包、所述蓄电池以及所述充电插座相连接，所述动力电池管理系统与蓄电池之间通过所述常开开关导通连接，所述蓄电池通过所述车载DC/DC转换器与所述充电插座相连接,所述动力电池包还与所述充电插座相连接；所述充电插座上设有充电机辅助电源；所述车辆控制器分别与所述动力电池管理系统、常开开关、车载DC/DC转换器以及充电机辅助电源相控制连接设置。

【技术特征摘要】
1.一种可兼容的辅源充电系统，其特征在于：包括动力电池管理系统、常开开关、车辆控制器、蓄电池、车载DC/DC转换器以及充电插座，所述动力电池管理系统分别与所述动力电池包、所述蓄电池以及所述充电插座相连接，所述动力电池管理系统与蓄电池之间通过所述常开开关导通连接，所述蓄电池通过所述车载DC/DC转换器与所述充电插座相连接,所述动力电池包还与所述充电插座相连接；所述充电插座上设有充电机辅助电源；所述车辆控制器分别与所述动力电池管理系统、常开开关、车载DC/DC转换器以及充电机辅助电源相控制连接设置。2.根据权利要求1所述的一种可兼容的辅源充电系统，其特征在于：所述动力电池管理系统通过CAN控制总线与所述充电插座相连接。3.根据权利要求1所述的一种可兼容的辅源充电系统，其特征在于：所述充电插座上设有充电枪确认信号，所述充电枪确认信号与所述动力电池管理系统相连接。4.根据权利要求3所述的一种可兼容的辅源充电系统，其特征在于：所述充电枪确认信号为CC2信号。5.根据权利要求1所述的一种可兼容的辅源充电系统，其特征在于：所述车辆控制器在充电过程中控制该车载DC/DC转换器使所述与充电插座连接的充电机为该蓄电池进行供电。6.一种可兼容的辅源充电系统的充电方法，其特征在于：所述充电方法包括以下具体步...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪少阳，罗斌，刘国庆，杨养晴，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35