一种特殊的柴油发动机润滑液连接架制造技术

本发明专利技术涉及柴油发动机配件技术领域，尤其涉及一种特殊的柴油发动机润滑液连接架。本发明专利技术采用的技术方案是：包括主体装配结构，主体装配结构的形状为长方形槽口结构，主体装配结构的上端面上设有一体成型的圆柱形润滑装配柱，润滑装配柱的中心轴与主体装配结构底面之间的夹角为13.5度，主体装配结构的正面中心位置设有长方形定位装配凸台，润滑装配柱的后端面中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形主润滑输入孔，主润滑输入孔的中心轴与润滑装配柱的中心轴相同。本发明专利技术的优点是：减少了润滑系统占用柴油发动机内的空间，使柴油发动机内的润滑效果更好，在装配连接时更方便，并且润滑过程中润滑液的安全性更有保障。

【技术实现步骤摘要】
一种特殊的柴油发动机润滑液连接架
本专利技术涉及柴油发动机配件
，尤其涉及一种特殊的柴油发动机润滑液连接架。
技术介绍
柴油发动机内部的重要结构件之间需要通过润滑才能使它们具有更长的使用寿命，并且在使用过程中才能够更好的保障柴油发动机的正常运行。一般的柴油发动机内部的润滑系统中是通过不同的管道输送结构来将润滑液输送到不同的位置，但这样使柴油发动机内的结构变得比较乱，在有些位置没有空间放置润滑管，导致无法达到很好的润滑效果，从而会影响柴油发动机的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种特殊的柴油发动机润滑液连接架，它将润滑结构与装配结构合并成一个整体，减少了润滑系统占用柴油发动机内的空间，使柴油发动机内的润滑效果更好，在装配连接时更方便，并且润滑过程中润滑液的安全性更有保障，从整体上能够降低零件的生产成本，还能够增加零件的使用寿命。本专利技术的技术方案如下：一种特殊的柴油发动机润滑液连接架，其特征在于：包括主体装配结构，所述主体装配结构的形状为长方形槽口结构，所述主体装配结构的上端面上设有一体成型的圆柱形润滑装配柱，所述润滑装配柱的中心轴与所述主体装配结构底面之间的夹角为13.5度，所述主体装配结构的前端面与所述润滑装配柱的前端面在同一竖直平面上，所述润滑装配柱的直径是所述主体装配结构左右方向总长度的一半，所述主体装配结构的正面中心位置设有长方形定位装配凸台，所述定位装配凸台的长边与所述主体装配结构的长边平行，所述润滑装配柱的后端面中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形主润滑输入孔，所述主润滑输入孔的中心轴与所述润滑装配柱的中心轴相同，所述润滑装配柱外圆柱面左侧位置设有一体成型的圆柱形润滑输入连接柱，所述润滑输入连接柱在水平面上的投影位于所述主体装配结构后端面的后侧，所述润滑输入连接柱的中心轴与所述主体装配结构的底面平行，所述润滑输入连接柱的中心位置设有圆柱形润滑液输入孔，所述润滑液输入孔与所述主润滑输入孔的内部相通，所述定位装配凸台的中心位置设有贯穿整个零件的装配连接槽，所述装配连接槽与所述定位装配凸台的外形为等距关系，并且所述装配连接槽外形尺寸小于所述定位装配凸台的外形尺寸。进一步的，所述主体装配结构正面左右两侧分别设有一个圆柱形紧固连接孔，所述紧固连接孔内部为螺纹孔。进一步的，所述主体装配结构与所述润滑装配柱外圆柱面连接的位置设有加固连接圆弧结构。本专利技术的有益效果：本专利技术减少了润滑系统占用柴油发动机内的空间，使柴油发动机内的润滑效果更好，在装配连接时更方便，并且润滑过程中润滑液的安全性更有保障，从整体上能够降低零件的生产成本。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的正面示意图；图3为本专利技术的左侧示意图；图4为本专利技术的右侧示意图；图5为本专利技术的俯视示意图；图6为本专利技术的仰视示意图；图7为本专利技术第二方向的立体结构示意图；图中：1、主体装配结构，2、润滑装配柱，3、定位装配凸台，4、主润滑输入孔，5、润滑输入连接柱，6、润滑液输入孔，7、装配连接槽，8、紧固连接孔。具体实施方式如图1至图7所示，一种特殊的柴油发动机润滑液连接架，它将润滑结构与装配结构合并成一个整体，减少了润滑系统占用柴油发动机内的空间，使柴油发动机内的润滑效果更好，在装配连接时更方便，并且润滑过程中润滑液的安全性更有保障，从整体上能够降低零件的生产成本，还能够增加零件的使用寿命。它包括主体装配结构1，它在装配连接时起主要装配固定的作用。所述主体装配结构1的形状为长方形槽口结构，所述主体装配结构的上端面上设有一体成型的圆柱形润滑装配柱2，它与柴油发动机内的其它结构件装配在一起。所述润滑装配柱2的中心轴与所述主体装配结构1底面之间的夹角为13.5度，装配连接的紧密性更好，使柴油发动机的功能更稳定。所述主体装配结构1的前端面与所述润滑装配柱2的前端面在同一竖直平面上，在装配时能够与柴油发动机的连接配合效果更好，零件在生产时也更加方便，生产效率更高。所述润滑装配柱2的直径是所述主体装配结构1左右方向总长度的一半，它使得零件的结构强度更好。所述主体装配结构1的正面中心位置设有长方形定位装配凸台3，它在装配时起定位装配的作用，能够使装配操作更加方便，装配效率更高。所述定位装配凸台3的长边与所述主体装配结构1的长边平行，使它的结构强度更好。所述润滑装配柱2的后端面中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形主润滑输入孔4，润滑液能够通过它对柴油发动机的其它部位进行更好的润滑，从而确保润滑效果的可靠。所述主润滑输入孔4的中心轴与所述润滑装配柱2的中心轴相同。所述润滑装配柱2外圆柱面左侧位置设有一体成型的圆柱形润滑输入连接柱5，所述润滑输入连接柱5在水平面上的投影位于所述主体装配结构1后端面的后侧，所述润滑输入连接柱5的中心轴与所述主体装配结构1的底面平行，使此结构的强度更好。所述润滑输入连接柱5的中心位置设有圆柱形润滑液输入孔6，所述润滑液输入孔6与所述主润滑输入孔4的内部相通，它与润滑液箱体的内部相通，然后将润滑液输送到柴油发动机的内部结构相应的位置。所述定位装配凸台3的中心位置设有贯穿整个零件的装配连接槽7，它也具有装配定位的作用，使装配操作更加方便。所述装配连接槽7与所述定位装配凸台3的外形为等距关系，在生产加工时更方便。并且所述装配连接槽7外形尺寸小于所述定位装配凸台3的外形尺寸。作为优选，所述主体装配结构1正面左右两侧分别设有一个圆柱形紧固连接孔8，所述紧固连接孔8内部为螺纹孔，装配时更方便，装配连接的牢固性更好，还能够减少整体的使用成本。作为优选，所述主体装配结构1与所述润滑装配柱2外圆柱面连接的位置设有加固连接圆弧结构，结构强度更好，在使用过程中更可靠，并且生产时更容易，生产效率更高。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特殊的柴油发动机润滑液连接架，其特征在于：包括主体装配结构(1)，所述主体装配结构(1)的形状为长方形槽口结构，所述主体装配结构(1)的上端面上设有一体成型的圆柱形润滑装配柱(2)，所述润滑装配柱(2)的中心轴与所述主体装配结构(1)底面之间的夹角为13.5度，所述主体装配结构(1)的前端面与所述润滑装配柱(2)的前端面在同一竖直平面上，所述润滑装配柱(2)的直径是所述主体装配结构(1)左右方向总长度的一半，所述主体装配结构(1)的正面中心位置设有长方形定位装配凸台(3)，所述定位装配凸台(3)的长边与所述主体装配结构(1)的长边平行，所述润滑装配柱(2)的后端面中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形主润滑输入孔(4)，所述主润滑输入孔(4)的中心轴与所述润滑装配柱(2)的中心轴相同，所述润滑装配柱(2)外圆柱面左侧位置设有一体成型的圆柱形润滑输入连接柱(5)，所述润滑输入连接柱(5)在水平面上的投影位于所述主体装配结构(1)后端面的后侧，所述润滑输入连接柱(5)的中心轴与所述主体装配结构(1)的底面平行，所述润滑输入连接柱(5)的中心位置设有圆柱形润滑液输入孔(6)，所述润滑液输入孔(6)与所述主润滑输入孔(4)的内部相通，所述定位装配凸台(3)的中心位置设有贯穿整个零件的装配连接槽(7)，所述装配连接槽(7)与所述定位装配凸台(3)的外形为等距关系，并且所述装配连接槽(7)外形尺寸小于所述定位装配凸台(3)的外形尺寸。...

【技术特征摘要】
1.一种特殊的柴油发动机润滑液连接架，其特征在于：包括主体装配结构(1)，所述主体装配结构(1)的形状为长方形槽口结构，所述主体装配结构(1)的上端面上设有一体成型的圆柱形润滑装配柱(2)，所述润滑装配柱(2)的中心轴与所述主体装配结构(1)底面之间的夹角为13.5度，所述主体装配结构(1)的前端面与所述润滑装配柱(2)的前端面在同一竖直平面上，所述润滑装配柱(2)的直径是所述主体装配结构(1)左右方向总长度的一半，所述主体装配结构(1)的正面中心位置设有长方形定位装配凸台(3)，所述定位装配凸台(3)的长边与所述主体装配结构(1)的长边平行，所述润滑装配柱(2)的后端面中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形主润滑输入孔(4)，所述主润滑输入孔(4)的中心轴与所述润滑装配柱(2)的中心轴相同，所述润滑装配柱(2)外圆柱面左侧位置设有一体成型的圆柱形润滑输入连接柱(5)，所述润滑输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友全，滕根元，姜道林，万冬梅，
申请(专利权)人：泰州市泰动动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32