一次存取多车装置的立体车库制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种一次存取多车装置的立体车库，包括外框架体、升降通道、停车层，其特征是于外框架体内设有升降通道及若干停车层，所述停车层设于升降通道的两侧，于升降通道内设有可上下运动的升降装置，于所述升降装置上沿纵向方向设多个横移装置，每一横移装置之间通过横移支撑架沿纵向方向相连接，于每一停车层均对应设有用于存取车辆的存车架。本发明专利技术可节省大量的车辆存取等待时间，也可减少了大量的人员等待时间，安全检测时间以及人为准备时间。

【技术实现步骤摘要】
一次存取多车装置的立体车库
：本专利技术涉及一种高塔式立体车库，特别是一种一次存取多车装置的立体车库。
技术介绍
：随着城市化的不断发展，城市停车难是世界各国普遍存在的一个现实问题，而立体车库是解决城市停车难的一个最主要的一个方法。而立体停车库是解决城市停车难问题的主要设施。而塔式立体车库因占地少停车多是目前城市立体停车发展的主要方向。如中国专利公开号为CN106013894A《多列式立体车库》其包括存车区以及转换区等。转换区包括至少两个转换室，存车区包括竖直设置的汽车通道以及位于汽车通道两侧的两个存车空间，每一存车空间包括沿竖直方向依次设有若干存车层，每一存车层均设有若干存车位，汽车通道内设置有沿竖直方向移动的升降机等。但是该种立体车库结构更复杂，制备成本高，且存取车时间长的问题仍没解决。而目前的高高塔式立体车库有升降系统及横移存取车装置，一般的高塔式立体车库在升降系统上只配备一个存取车装置。人们存取车时，需要等待上一辆车完全存取完毕，并且要等待升降平台回归到地面后才能进入通道内进行相关人为准备。特别是在人口密集度高，车辆数量庞大的城市，人们需要存取的车辆数量较多，会造成等待时间较长的现象。这是现有技术所存在的不足之处。因此如何来提供一种车辆存取时间不长的立体车库，从而解决人们长时间等待存取车的问题。
技术实现思路
：本专利技术就是要提供一种一次存取多车装置的立体车库，包括外框架体、升降通道、存取车装置、停车层，其所要解决的技术问题，就是为了克服上述不足之处，从而大大降低车辆进出的人为准备时间，且结构简单。本专利技术采用如下技术方案：一种一次存取多车装置的立体车库，包括外框架体、升降通道、停车层，其是于外框架体内设有升降通道及若干停车层，所述停车层设于升降通道的两侧，于升降通道内设有可上下运动的升降装置，于所述升降装置上沿纵向方向设多个横移装置，每一横移装置之间通过横移支撑架沿纵向方向相连接，于每一停车层均对应设有用于存取车辆的存车架。所述升降装置包括升降平台和升降平台动力驱动机构，所述升降平台动力驱动机构设于升降平台内。所述横移装置包括横移平台、横移平台驱动机构和横移支撑架；任意两横移平台之间通过横移支撑架相对应支撑连接，于任一横移平台上均各设有一进出通道。所述升降装置上设两个横移装置，每一横移装置各包括一横移平台，两横移平台之间通过横移支撑架相连接，每一横移平台上分别各对应设有一横移平台驱动机构。本专利技术一种一次存取多车装置的立体车库，采用上述结构具有如下的技术特点：本专利技术的高塔式双存取车装置立体车库与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其包括外框架、多个停车层，存车位分列在升降通道两侧、一个由动力装置驱动的升降台以及升降台的升降通道、两个进出车通道口。在车辆较多时，假设同时两辆车进入通道，需要分别停在不同停车层的指定空车位，升降系统把车辆运送到第一目的层，并对其中一辆车进行存车动作。完毕后继续下降，到达第二辆车停车位的第二目的层，然后进行停车动作，最后升降平台再回到地面。在这个过程中，升降平台只进行了一次完整的升降运动，就把需要存的两辆车都存好。由此可见，这种立体车库相比于只有一个存取车装置的车库，省去了升降平台从第一目的层存车完毕后返回地面再下降的时间，从而节省了大量的车辆存取等待时间。本专利技术所述立体车库还存下述特点：本一次存取多车立体车库与现有技术相比，不但具有安全平稳，存车数量多的特点，还能节省大量升降平台重复来回运动的时间，一次存取数量可以达到两辆，尤其适用于人口和车辆密度较密集的城市。可节省大量的车辆存取等待时间。也可减少了大量的人员等待时间，安全检测时间以及人为准备时间。附图说明：图1、为本专利技术的一种实施方式的结构示意图；图2、为一号车和二号车分别在上、下进出通道内准备示意图；图3、为一号车停车示意图。图中，1、外框架体，2、201、左、右停车层，3、301、上、下进出通道，4、401、上、下横移平台，5、升降平台，6、升降通道，7、存车架，8、横移支撑架，101、一号车，102、二号车。具体实施方式结合实施例和附图对本专利技术作进一步的说明：本专利技术公开的是一种一次存取多车装置的立体车库，包括外框架体1、升降通道6、停车层，其于外框架体1内设有升降通道6及若干停车层，所述停车层设于升降通道的两侧，于升降通道内设有可上下运动的升降装置，于所述升降装置上设多个横移装置，于每一停车层均对应设有用于存取车辆的存车架7。本专利技术所述升降装置包括升降平台5和升降平台动力驱动机构，所述升降平台动力驱动机构设于升降平台内。本专利技术所述横移装置包括横移平台、横移平台驱动机构和横移支撑架8，即支撑柱；任意两横移平台之间通过横移支撑架8相支撑连接，于任一横移平台上设有均各设有一进出通道。所述所述升降装置上设两个横移装置，每一横移装置各包括一横移平台，两横移平台之间即上横移平台4和下横移平台401之间通过横移支撑架8相连接，每一横移平台上分别各对应设有一横移平台驱动装置。同时在每一横移平台上方均各设有一进出通道，即于下横移平台401上方设有下进出通道301，于上横移平台4上方设有上进出通道3；所述的下进出通道301是由下横移平台401的上底面与上横移平台4的下底面形成的空腔构成。而上进出通道3是由位上横移平台4上方和空腔构成。如图1所示，本专利技术一次存取多车装置的立体车库的一种实施方式的结构示意图，即车辆进出通道设于所述立体车库的上方顶部。另一实施方式是进出通道也可设于该立体车库的底部，本实施方式所述立体车库它包括外框架体1，于外框体1内设有多层停车层2、201，即左停车层2和右停车层201设于升降通道6的左右两侧边，于左、右停车层2、201上均设有存车架7，用于存放需停放之车辆；于升降平台5上方设有下横移平台401，而在下横移平台401的上方通过横移支撑柱8连接有上横移平台4，下横移平台401的上壁面与上横移平台4的下壁面之间的空腔即形成下进出通道301用于车辆进出，上横移平台4的上表壁面上方形成为上进出通道3，同样用于车辆进出；于每一横移平台4、401上均各设有一横移平台驱动机构，即每一横移平台驱动机构分别对横移平台4、401进行驱动移动以使横移平台4、401上的需要存放的车辆，存放于相应停车层的存车架7上，这样本实施例是一个升降装置的升降平台5可以同时对两个横移装置的横移平台4、401进行升降输送。假设有假如现在有一号车101和二号车102欲停放至立体车库的指定停车架7位某位置和②的位置。如图2所示，一号车101和二号车102分别从上进出通道3和下进出通道301进入到上横移装置的横移平台4和横移平台401上，准备停放工作即完成。如图3所示，当升降平台5在动力驱动作用下下降相应的目的位置，即到达需存放车的目的层，其中一个横移装置的上横移平台4把一号车101横移输送至指定的相应右停车层201的停车架7上，一号车101即运送存放完毕，停于原指定车位某位置的停车架7上，而二号车102依然在停于位于升降平台5上的下横移平台401上。当升降平台5继续下降，到达相应的第二个存放车的目的层时，横移装置的下横移平台401把二号车102在横移平台401横移平台驱动机构的动力驱动作下横移输送至指定的相应左停车层2的停车架7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一次存取多车装置的立体车库，包括外框架体、升降通道、停车层，其特征是于外框架体内设有升降通道及若干停车层，所述停车层设于升降通道的两侧，于升降通道内设有可上下运动的升降装置，于所述升降装置上沿纵向方向设多个横移装置，每一横移装置之间通过横移支撑架沿纵向方向相连接，于每一停车层均对应设有用于存取车辆的存车架。

【技术特征摘要】
1.一种一次存取多车装置的立体车库，包括外框架体、升降通道、停车层，其特征是于外框架体内设有升降通道及若干停车层，所述停车层设于升降通道的两侧，于升降通道内设有可上下运动的升降装置，于所述升降装置上沿纵向方向设多个横移装置，每一横移装置之间通过横移支撑架沿纵向方向相连接，于每一停车层均对应设有用于存取车辆的存车架。2.根据权利要求1所述一种一次存取多车装置的立体车库，其特征是所述升降装置包括升降平台和升降平台动力驱动机构，所述升降平...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳纯平，
申请(专利权)人：江西中天机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36