一种塑钢型材运输用减震设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种塑钢型材运输用减震设备，包括车厢、定位板和支撑框架，所述车厢内部通过减震弹簧安装有减震座，所述减震座与车厢之间对应减震弹簧设置有限位伸缩架，所述定位板与减震座的端面固定连接，所述定位板上垂直安装有限位板，所述支撑框架与定位板呈T型固定安装，所述支撑框架上设置有支撑固定板，并通过支撑固定板安装有定位胶板，所述定位胶板与限位板的位置对应设置。该塑钢型材运输用减震设备，具备减震、运输量大、运输稳定性高的优点，解决了塑钢门窗运输时产生震感对塑钢门窗损坏以及运输量低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种塑钢型材运输用减震设备
本技术涉及塑钢门窗
，具体为一种塑钢型材运输用减震设备。
技术介绍
住宅的塑钢门窗一般是采用一块两层玻璃达到隔热保温的效果的，然而，这种塑钢门窗由于较为笨重，在运输途中极易受到笨重体重的限制与运输设备之间产生震感，将塑钢门窗上所安装的玻璃震碎，影响塑钢门窗运输的质量，而且对于每次运输的塑钢门窗量也较低，无形中增加了塑钢门窗的运输成本，因此降低塑钢门窗在运输中与运输设备之间的震感是技术人员需要研究的一个方向。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种塑钢型材运输用减震设备，具备减震、运输量大、运输稳定性高的优点，解决了塑钢门窗运输时产生震感对塑钢门窗损坏以及运输量低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种塑钢型材运输用减震设备，包括车厢、定位板和支撑框架，所述车厢内部通过减震弹簧安装有减震座，所述减震座与车厢之间对应减震弹簧设置有限位伸缩架，所述定位板与减震座的端面固定连接，所述定位板上垂直安装有限位板，所述支撑框架与定位板呈T型固定安装，所述支撑框架上设置有支撑固定板，并通过支撑固定板安装有定位胶板，所述定位胶板与限位板的位置对应设置。优选的，所述减震弹簧对应定位板的下方至少安装有四组，并对应定位板的两侧均衡设置。减震弹簧对定位板的底部着重支撑减震，并通过定位板两端均衡安装有减震弹簧，提高定位板对应支撑框架上支撑固定的塑钢门窗支撑的稳定性。优选的，所述限位板的外部设置有防滑胶层，所述限位板在定位板上均匀设置有三组。对塑钢门窗运输时，将不同尺寸的塑钢门窗逐层通过限位板与定位胶板之间固定放置，防滑胶层对塑钢门窗之间的距离限定接触，提高限位板对塑钢门窗支撑固定的牢固性同时，对塑钢门窗之间起到一定的减震作用。优选的，所述支撑固定板与限位板对应设置有三组，所述支撑固定板上的定位胶板与支撑固定板呈T型固定安装。在对于较小的塑钢门窗运输时，通过支撑固定板对不同尺寸的塑钢门窗固定，降低本装置制作成本的同时，提高本装置对塑钢门窗的运输量。优选的，所述定位板和支撑框架为一体结构设置。增加支撑框架对塑钢门窗倾斜固定在定位板上的牢固性，避免支撑框架在对塑钢门窗运输的途中倾倒造成塑钢门窗上所安装的玻璃损坏。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置减震弹簧以及限位板和定位胶板，降低塑钢门窗在运输途中与车厢内部产生的震感，并通过限位板与定位胶板之间对塑钢门窗固定，提高塑钢门窗运输时的稳定性，以及运输量。2、本技术通过在限位板上设置防滑胶层，对塑钢门窗运输时，将不同尺寸的塑钢门窗逐层通过限位板与定位胶板之间固定放置，防滑胶层对塑钢门窗之间的距离限定接触，提高限位板对塑钢门窗支撑固定的牢固性同时，对塑钢门窗之间起到一定的减震作用；设置三组支撑固定板，对于较小的塑钢门窗运输时，通过支撑固定板对不同尺寸的塑钢门窗固定，降低本装置制作成本的同时，提高本装置对塑钢门窗的运输量。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术侧视图；图3为本技术A-A结构示意图。图中：1、车厢；11减震弹簧；12减震座；13限位伸缩杆；2定位板；21限位板；22防滑胶层；3支撑架；31定位胶板；32支撑固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种塑钢型材运输用减震设备，包括车厢1、定位板2和支撑框架3，所述车厢1内部通过减震弹簧11安装有减震座12，所述减震座12与车厢1之间对应减震弹簧11设置有限位伸缩架13，所述定位板2与减震座12的端面固定连接，所述减震弹簧11对应定位板2的下方至少安装有四组，并对应定位板2的两侧均衡设置。减震弹簧11对定位板2的底部着重支撑减震，并通过定位板2两端均衡安装减震弹簧11，提高定位板2对应支撑框架3上支撑固定的塑钢门窗支撑的稳定性。所述定位板2上垂直安装有限位板21，所述限位板21的外部设置有防滑胶层22，所述限位板21在定位板2上均匀设置有三组。对塑钢门窗运输时，将不同尺寸的塑钢门窗逐层通过限位板21与定位胶板31之间固定放置，防滑胶层22对塑钢门窗之间的距离限定接触，提高限位板21对塑钢门窗支撑固定的牢固性同时，对塑钢门窗之间起到一定的减震作用。所述支撑框架3与定位板2呈T型固定安装，所述支撑框架3上设置有支撑固定板32，并通过支撑固定板32安装有定位胶板31，所述定位胶板31与限位板21的位置对应设置。所述定位板2和支撑框架3为一体结构设置。增加支撑框架3对塑钢门窗倾斜固定在定位板2上的牢固性，避免支撑框架3在对塑钢门窗运输的途中倾倒造成塑钢门窗上所安装的玻璃损坏。使用时，对塑钢门窗运输时，将不同尺寸的塑钢门窗逐层通过限位板21与定位胶板31之间固定放置，防滑胶层22对塑钢门窗之间的距离限定接触，塑钢门窗的顶端与对应的定位胶板31接触卡装，对于较小的塑钢门窗运输时，通过支撑固定板32对不同尺寸的塑钢门窗固定；牵引设备通过车厢1对本装置运输移动时，减震弹簧11对定位板2的底部着重支撑减震，并通过定位板2两端均衡安装有减震弹簧11，通过减震座12对定位板2支撑，限位伸缩杆13对减震弹簧11受到颠簸后产生弹性的位置限定，提高定位板2对应支撑框架3上支撑固定的塑钢门窗支撑的稳定性。综上所述：该塑钢型材运输用减震设备，通过设置减震弹簧11和限位板21，解决了塑钢门窗运输途中产生的震感、运输量小的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塑钢型材运输用减震设备，包括车厢（1）、定位板（2）和支撑框架（3），其特征在于：所述车厢（1）内部通过减震弹簧（11）安装有减震座（12），所述减震座（12）与车厢（1）之间对应减震弹簧（11）设置有限位伸缩架（13），所述定位板（2）与减震座（12）的端面固定连接，所述定位板（2）上垂直安装有限位板（21），所述支撑框架（3）与定位板（2）呈T型固定安装，所述支撑框架（3）上设置有支撑固定板（32），并通过支撑固定板（32）安装有定位胶板（31），所述定位胶板（31）与限位板（21）的位置对应设置。

【技术特征摘要】
1.一种塑钢型材运输用减震设备，包括车厢（1）、定位板（2）和支撑框架（3），其特征在于：所述车厢（1）内部通过减震弹簧（11）安装有减震座（12），所述减震座（12）与车厢（1）之间对应减震弹簧（11）设置有限位伸缩架（13），所述定位板（2）与减震座（12）的端面固定连接，所述定位板（2）上垂直安装有限位板（21），所述支撑框架（3）与定位板（2）呈T型固定安装，所述支撑框架（3）上设置有支撑固定板（32），并通过支撑固定板（32）安装有定位胶板（31），所述定位胶板（31）与限位板（21）的位置对应设置。2.根据权利要求1所述的一种塑钢型材运输用减震设备，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锋，
申请(专利权)人：徐州春秋塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32