一种用于车厢的边框铝型材及其组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车厢的边框铝型材，包括矩形框，矩形框的两侧板向上延伸形成第一嵌槽，矩形框的顶板和底板向一侧延伸形成第二嵌槽，所述第一嵌槽内壁上和所述第二嵌槽的内壁上均设有凹槽；所述第一嵌槽和第二嵌槽的侧壁上均设有V型槽；提供一种用于车厢的边框铝型材，减轻了房车的整体重量，实现了轻量化的设计，且第一嵌槽和第二嵌槽的侧壁上均设有V型槽，安装木板后，在V型槽钻孔，并用螺钉将铝型材与木板固定，减少木板的晃动；还涉及一种用于车厢的边框铝型材组件，凹槽均安装有弹性垫。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车厢的边框铝型材及其组件
本技术涉及一种用于车厢的边框铝型材及其组件。
技术介绍
现有的房车车体一般采用不锈钢，重量大，不能适应现在市场上轻量化的需求；大部分的车厢板都是由木质内饰板、金属型材及玻璃等构成；车厢板的两侧板及底板也是拼接而成的，这就需要边框型材连接侧板与底板，如图4所示，在插入木板后，还要保证木板在框架内不晃动。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术存在的不足，提供一种用于车厢的边框铝型材。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于车厢的边框铝型材，包括矩形框，矩形框的两侧板向上延伸形成第一嵌槽，矩形框的顶板和底板向一侧延伸形成第二嵌槽，所述第一嵌槽内壁上和所述第二嵌槽的内壁上均设有凹槽；所述第一嵌槽和第二嵌槽的侧壁上均设有V型槽。本技术的有益效果是：提供一种用于车厢的边框铝型材，减轻了房车的整体重量，实现了轻量化的设计，且第一嵌槽和第二嵌槽的侧壁上均设有V型槽，安装木板后，在V型槽钻孔，并用螺钉将铝型材与木板固定，减少木板的晃动。进一步，包括上述的边框铝型材，所述凹槽内安装有弹性垫。采用上述进一步技术方案的有益效果是：使用弹性垫减少木板与铝型材之间的摩擦，减少车辆在行驶过程中的噪音。进一步，所述弹性垫覆盖所述凹槽的内壁，且所述弹性垫的厚度小于所述凹槽的深度。采用上述进一步技术方案的有益效果是：弹性垫形成一个吸盘，使得木板与铝型材之间结合更紧密，进一步减少晃动和噪音。附图说明图1为本技术中边框铝型材的结构示意图；图2为本技术边框铝型材组件的结构示意图；图3为图2中B处的局部放大示意图；图4为本技术用于车厢的结构示意图；在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、矩形框，2、第一嵌槽，3、第二嵌槽，4、V型槽，5、凹槽，6、弹性垫，7、边框铝型材组件。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示，一种用于车厢的边框铝型材，包括矩形框1，矩形框1的两侧板向上延伸形成第一嵌槽2，矩形框1的顶板和底板向一侧延伸形成第二嵌槽3，所述第一嵌槽2的内壁上和所述第二嵌槽3内壁上均设有凹槽5；所述第一嵌槽2和第二嵌槽3的侧壁外部上均设有V型槽。本技术涉及还涉及一种用于车厢的边框铝型材组件，如图2-图3所示包括上述的边框铝型材，所述凹槽5内安装有弹性垫6。所述弹性垫6覆盖所述凹槽5的内壁，且所述弹性垫6的厚度小于所述凹槽5的深度。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车厢的边框铝型材，其特征在于，包括矩形框，矩形框的两侧板向上延伸形成第一嵌槽，矩形框的顶板和底板向一侧延伸形成第二嵌槽，所述第一嵌槽内壁上和所述第二嵌槽的内壁上均设有凹槽；所述第一嵌槽和第二嵌槽的侧壁上均设有V型槽。

【技术特征摘要】
1.一种用于车厢的边框铝型材，其特征在于，包括矩形框，矩形框的两侧板向上延伸形成第一嵌槽，矩形框的顶板和底板向一侧延伸形成第二嵌槽，所述第一嵌槽内壁上和所述第二嵌槽的内壁上均设有凹槽；所述第一嵌槽和第二嵌槽的侧壁上均设有V型槽。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：马仁怀，马智宇，林松山，
申请(专利权)人：山东博世房车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37