航空发动机隔热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种航空发动机隔热装置，包括内蒙皮、隔热层和外蒙皮，隔热层设置在内蒙皮和外蒙皮之间，隔热层的材料采用高硅氧棉布，内蒙皮和外蒙皮的周向均设有多个通孔，所述通孔与螺栓配合使内蒙皮和外蒙皮与封严腔相固定，该装置确保空气系统外部引入的热空气不会进入封严腔，减少热空气对轴承腔壁的传热。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机隔热装置
本技术涉及飞机结构设计
，特别涉及航空发动机隔热装置。
技术介绍
航空燃气涡轮发动机主轴承腔是指包容发动机主支点轴承的容腔，由承力轴承机匣、密封装置、滑油供回油、通气管及附件功率提取轴等组成。其功能是保证主支点轴承能正常、安全可靠的工作。主轴承腔的设计准则之一是减少发动机对轴承腔的传热，防止着火。轴承腔外部为封严腔，封严腔耐受温度为250摄氏度左右，如温度为500摄氏度以上时，外部引入的热空气会进入封严腔，同时热空气对轴承腔壁进行传热，轴承腔温度会升高引起着火现象，主支点轴承不能安全可靠工作。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本技术提供了一种航空发动机隔热装置，包括均呈弧形的内蒙皮、隔热层和外蒙皮，隔热层设置在内蒙皮和外蒙皮之间，隔热层的材料采用高硅氧棉布，内蒙皮和外蒙皮的周向均设有多个通孔，所述通孔与螺栓配合使内蒙皮和外蒙皮与封严腔相固定。本技术提供的航空发动机隔热装置，确保空气系统外部引的热空气不会进入封严腔，减少热空气对轴承腔壁的传热，轴承腔温度不会升高引起着火，确保主支点轴承安全可靠的工作。附图说明图1是航空发动机隔热装置的测试剖视图。附图标记：内蒙皮1，隔热层2，外蒙皮3，封严腔4，轴承腔5。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。需要说明的是：下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。本技术提供了一种航空发动机隔热装置，主要布置在轴承腔5外，对封严腔4形成保护结构，防止空气系统引的热空气进入封严腔4，保证封严腔4使用环境，该隔热装置包括均呈弧形的内蒙皮1、隔热层2和外蒙皮3，隔热层2设置在内蒙皮1和外蒙皮3之间，隔热层2的材料采用高硅氧棉布，高硅氧棉布是阻燃复合材料缝制而成，具有优良组织结构和良好的耐高温特性，耐受温度最高可达1000摄氏度，分隔保护层，有效具有隔热作用，内蒙皮1和外蒙皮3的周向均设有多个通孔，所述通孔与螺栓配合使内蒙皮1和外蒙皮3与封严腔4相固定。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机隔热装置，其特征在于：包括均呈弧形的内蒙皮(1)、隔热层(2)和外蒙皮(3)，隔热层(2)设置在内蒙皮(1)和外蒙皮(3)之间，隔热层(2)的材料采用高硅氧棉布，内蒙皮(1)和外蒙皮(3)的周向均设有多个通孔，所述通孔与螺栓配合使内蒙皮(1)和外蒙皮(3)与封严腔(4)相固定。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机隔热装置，其特征在于：包括均呈弧形的内蒙皮(1)、隔热层(2)和外蒙皮(3)，隔热层(2)设置在内蒙皮(1)和外蒙皮(3)之间，隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷智赢，赵宏达，谷俊，苏壮，焦自涛，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21