一种低噪音湿地轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音湿地轮胎，包括胎冠区、胎肩区、胎侧区和胎圈区，胎冠上设置有内侧主槽、第一中间主槽、第二中间主槽和外侧主槽，内侧主槽的宽度大于外侧主槽的宽度，胎肩区包括内侧胎肩区和外侧胎肩区，内侧胎肩区上设置有内侧横槽，外侧胎肩区上设置有外侧辅槽和外侧横槽；外侧横槽与内侧横槽的弧形弯曲方向相反，第一环形块的内侧边设置有第一排水沟，该第一排水沟与内侧主槽相连通，第一环形块的外侧边设置有第二排水沟，第二环形块的内侧边设置有第三排水沟，第二排水沟和第三排水沟与第一中间主槽相连通，内侧横槽内靠近内侧主槽处设置有降噪凸起。该低噪音湿地轮胎不但具备优良的排水性能，而且能降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音湿地轮胎
本技术涉及一种低噪音湿地轮胎，属于汽车轮胎

技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。特别是在一些复杂的路面环境，如湿滑积水路面中，对轮胎的要求更加严格。然对于在湿地上使用的轮胎不但要求有良好的排水性能，还要有良好的湿地操控性能和、稳定性以及一定的静音效果。而目前普遍采用的方式是增大轮胎花纹上沟槽的宽度，这样虽然可以增加排水效果，但是在其他干燥路面上使用时会噪音非常大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种低噪音湿地轮胎，该低噪音湿地轮胎不但具备优良的排水性能，而且能降低噪音。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种低噪音湿地轮胎，所述轮胎包括胎冠区、胎肩区、胎侧区和胎圈区，所述胎冠上由内而外依次设置有周向延伸的内侧主槽、第一中间主槽、第二中间主槽和外侧主槽，所述内侧主槽和第一中间主槽之间形成了第一环形块，第一中间主槽和第二中间主槽之间形成了第二环形块，第二中间主槽和外侧主槽之间形成了第三环形块，所述第一中间主槽和第二中间主槽宽度相等且相对于胎冠周向中心线内外对称，所述内侧主槽的宽度大于外侧主槽的宽度，内侧主槽的内槽沿和外侧主槽的外槽沿相对于胎冠周向中心线内外对称，所述胎肩区包括内侧胎肩区和外侧胎肩区，内侧胎肩区上设置有若干条内侧横槽，该内侧横槽一端与内侧主槽相连通，内侧横槽的另一端弧形延伸至胎侧区，所述外侧胎肩区上设置有一条外侧辅槽和若干条外侧横槽，所述外侧辅槽轴向延伸且与外侧主槽平行，外侧辅槽的槽深为外侧主槽深度的五分之一到四分之一之间；所述外侧横槽的一端与外侧辅槽连通，外侧横槽的另一端弧形延伸至胎侧区，外侧横槽与内侧横槽的弧形弯曲方向相反，所述第一环形块的内侧边设置有若干个周向离散布置的第一排水沟，该第一排水沟与内侧主槽相连通，所述第一环形块的外侧边设置有若干个周向离散布置的第二排水沟，所述第二环形块的内侧边设置有若干个周向离散布置的第三排水沟，所述第二排水沟和第三排水沟与第一中间主槽相连通，且第三排水沟和第一排水沟的延伸方向相同且第三排水沟的长度长于第一排水沟，第二排水沟的延伸方向与第一排水沟的排水方向相反且长度相同，所述内侧横槽内靠近内侧主槽处设置有降噪凸起，该降噪凸起的高度高于内侧横槽的槽底，所述胎圈区的外部边缘设置有向中心内凹的轮辋安装部。作为一种优选的方案，所述内侧横槽的所有槽沿上设置有内斜切倒角，所述外侧横槽的槽沿设置有外斜切倒角，该外斜切倒角位于外侧横槽的弧形拱起侧的侧沿上。作为一种优选的方案，所述第三环形块上还设置有与第二中间主槽平行的中间辅槽，该中间辅槽的深度与外侧辅槽的深度相等，所述中间辅槽的位置位于第三环形块的周向中心，所述中间辅槽上离散设置有圆形凹槽，该圆形凹槽的直径大于中间辅槽的槽宽。作为一种优选的方案，所述第一环形块的内侧边上设置有与第一排水沟一一对应的斜切面，该斜切面与第一排水沟相连通。作为一种优选的方案，所述内侧胎肩区与胎侧区的相交处、外侧胎肩区与胎侧区的相交处分别设置有内侧胎肩辅槽和外侧胎肩辅槽，该内侧胎肩辅槽和外侧胎肩辅槽的深度相等且小于外侧辅槽的深度，外侧胎肩辅槽与外侧横槽相连通，内侧胎肩辅槽上设置有若干个向胎冠中心延伸的勾状侧槽。采用了上述技术方案后，本技术的效果是：1、该湿地轮胎用四条主槽增加轮胎排水效率，并且第一中间主槽和第二中间主槽内外对称设置，内侧主槽的内槽沿和外侧主槽的外槽沿相对于胎冠周向中心线内外对称，这样在增加排水效率的同时增加了轮胎的操控性能；2、内侧胎肩区上设置有若干条内侧横槽，该内侧横槽一端与内侧主槽相连通，内侧横槽的另一端弧形延伸至胎侧区，所述外侧胎肩区上设置有一条外侧辅槽和若干条外侧横槽，所述外侧辅槽轴向延伸且与外侧主槽平行，外侧辅槽的槽深为外侧主槽深度的五分之一到四分之一之间，利用外侧辅槽也可提高排水效果，并且也方便外侧横槽的排水；同时外侧横槽与内侧横槽的弧形弯曲方向相反，这样可增加湿地的抓地力；3、该轮胎上设置了第一排水沟、第二排水沟和第三排水沟，这种排水沟的设计不但能快速有效的帮助内侧主槽、第一中间主槽中的积水排出，而且可以降低气流摩擦主槽壁所产生的噪音；4、所述内侧横槽内靠近内侧主槽处设置有降噪凸起，该降噪凸起的高度高于内侧横槽的槽底，该降噪凸起可以干扰气体流动，缩短声压差异值，降低噪音峰值。又由于所述内侧横槽的所有槽沿上设置有内斜切倒角，所述外侧横槽的槽沿设置有外斜切倒角，该外斜切倒角位于外侧横槽的弧形拱起侧的侧沿上。利用内斜切倒角和外斜切倒角可以进一步干扰声压，降低造影峰值，降低轮胎滚动时产生的噪音，同时也一定程度增加了刚性。又由于所述第三环形块上还设置有与第二中间主槽平行的中间辅槽，该中间辅槽的深度与外侧辅槽的深度相等，所述中间辅槽的位置位于第三环形块的周向中心，所述中间辅槽上离散设置有圆形凹槽，该圆形凹槽的直径大于中间辅槽的槽宽，由于第三环形块的宽度大于第一环形块，因此，再在第三环形块上设置了中间辅槽，这样可提高排水效果。又由于所述第一环形块的内侧边上设置有与第一排水沟一一对应的斜切面，该斜切面与第一排水沟相连通，该斜切面可以起到一定的导流作用，可进一步方便第一排水沟中的水迅速排出，同时，利用斜切面进一步对声压进行干扰，降低了噪音。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例的轮胎花纹示意图；图2是本技术实施例在I处的立体结构示意图；图3是图1在II处的放大示意图；图4是图1在III处的放大示意图；图5是轮胎的轮廓示意图；附图中：1.胎冠区；2.内侧胎肩区；2`.外侧胎肩区；3.胎侧区；4.胎冠周向中心线；5.内侧主槽；6.第一中间主槽；7.第二中间主槽；8.外侧主槽；9.外侧胎肩辅槽；10.内侧胎肩辅槽；11.轮辋安装部；12.第一环形块；13.第二环形块；14.第三环形块；15.中间辅槽；16.圆形凹槽；17.外侧辅槽；18.外侧横槽；19.外斜切倒角；20.内侧横槽；21.内斜切倒角；22.勾状侧槽；23.第一排水沟；24.第二排水沟；25.第三排水沟；26.斜切面；27.降噪凸起。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步的详细描述。如图1至图5所示，一种低噪音湿地轮胎，所述轮胎包括胎冠区1、胎肩区、胎侧区3和胎圈区，所述胎冠上由内而外依次设置有周向延伸的内侧主槽5、第一中间主槽6、第二中间主槽7和外侧主槽8，由于该湿地轮胎安装时要按照规定的安装方向安装，保证轮胎的内侧靠近车辆，外侧处于车辆外侧，因此，本实施例中的内和外是按照轮胎安装于车辆时确定的，即如图1中，左侧为内侧，右侧为外侧。所述内侧主槽5和第一中间主槽6之间形成了第一环形块12，第一中间主槽6和第二中间主槽7之间形成了第二环形块13，第二中间主槽7和外侧主槽8之间形成了第三环形块14，所述第一中间主槽6和第二中间主槽7宽度相等且相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低噪音湿地轮胎，所述轮胎包括胎冠区、胎肩区、胎侧区和胎圈区，其特征在于：所述胎冠上由内而外依次设置有周向延伸的内侧主槽、第一中间主槽、第二中间主槽和外侧主槽，所述内侧主槽和第一中间主槽之间形成了第一环形块，第一中间主槽和第二中间主槽之间形成了第二环形块，第二中间主槽和外侧主槽之间形成了第三环形块，所述第一中间主槽和第二中间主槽宽度相等且相对于胎冠周向中心线内外对称，所述内侧主槽的宽度大于外侧主槽的宽度，内侧主槽的内槽沿和外侧主槽的外槽沿相对于胎冠周向中心线内外对称，所述胎肩区包括内侧胎肩区和外侧胎肩区，内侧胎肩区上设置有若干条内侧横槽，该内侧横槽一端与内侧主槽相连通，内侧横槽的另一端弧形延伸至胎侧区，所述外侧胎肩区上设置有一条外侧辅槽和若干条外侧横槽，所述外侧辅槽轴向延伸且与外侧主槽平行，外侧辅槽的槽深为外侧主槽深度的五分之一到四分之一之间；所述外侧横槽的一端与外侧辅槽连通，外侧横槽的另一端弧形延伸至胎侧区，外侧横槽与内侧横槽的弧形弯曲方向相反，所述第一环形块的内侧边设置有若干个周向离散布置的第一排水沟，该第一排水沟与内侧主槽相连通，所述第一环形块的外侧边设置有若干个周向离散布置的第二排水沟，所述第二环形块的内侧边设置有若干个周向离散布置的第三排水沟，所述第二排水沟和第三排水沟与第一中间主槽相连通，且第三排水沟和第一排水沟的延伸方向相同且第三排水沟的长度长于第一排水沟，第二排水沟的延伸方向与第一排水沟的排水方向相反且长度相同，所述内侧横槽内靠近内侧主槽处设置有降噪凸起，该降噪凸起的高度高于内侧横槽的槽底，所述胎圈区的外部边缘设置有向中心内凹的轮辋安装部。...

【技术特征摘要】
1.一种低噪音湿地轮胎，所述轮胎包括胎冠区、胎肩区、胎侧区和胎圈区，其特征在于：所述胎冠上由内而外依次设置有周向延伸的内侧主槽、第一中间主槽、第二中间主槽和外侧主槽，所述内侧主槽和第一中间主槽之间形成了第一环形块，第一中间主槽和第二中间主槽之间形成了第二环形块，第二中间主槽和外侧主槽之间形成了第三环形块，所述第一中间主槽和第二中间主槽宽度相等且相对于胎冠周向中心线内外对称，所述内侧主槽的宽度大于外侧主槽的宽度，内侧主槽的内槽沿和外侧主槽的外槽沿相对于胎冠周向中心线内外对称，所述胎肩区包括内侧胎肩区和外侧胎肩区，内侧胎肩区上设置有若干条内侧横槽，该内侧横槽一端与内侧主槽相连通，内侧横槽的另一端弧形延伸至胎侧区，所述外侧胎肩区上设置有一条外侧辅槽和若干条外侧横槽，所述外侧辅槽轴向延伸且与外侧主槽平行，外侧辅槽的槽深为外侧主槽深度的五分之一到四分之一之间；所述外侧横槽的一端与外侧辅槽连通，外侧横槽的另一端弧形延伸至胎侧区，外侧横槽与内侧横槽的弧形弯曲方向相反，所述第一环形块的内侧边设置有若干个周向离散布置的第一排水沟，该第一排水沟与内侧主槽相连通，所述第一环形块的外侧边设置有若干个周向离散布置的第二排水沟，所述第二环形块的内侧边设置有若干个周向离散布置的第三排水沟，所述第二排水沟和第三排水沟与第一中间主槽相连通，且第...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄盛文，
申请(专利权)人：南港张家港保税区橡胶工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32