一种分舱式高压燃气轮机发电机组制造技术

一种分舱式高压燃气轮机发电机组。对于大型通信机房来说，如果采用传统低压发电机组作为备用电源，机组数量较多，土建和降噪成本偏高，需要耗费大量的电力电缆以及占用大量的电缆通道空间。一种分舱式高压燃气轮机发电机组，其组成包括：主机舱（1）和电控舱（2），两个燃气轮机安装在机组底盘（4）的上方，机组底盘上还分别安装有燃机支撑系统（5）、超越离合式并车机构（7）和高压发电机（9），燃机支撑系统与燃气轮机连接，燃气轮机一侧与燃机排气系统（10）连接，另一侧通过联轴器与超越离合式并车机构连接，超越离合式并车机构通过碟片式联轴器（8）与高压发电机连接。本实用新型专利技术应用于分舱式高压燃气轮机发电机组。

【技术实现步骤摘要】
一种分舱式高压燃气轮机发电机组
本技术涉及一种分舱式高压燃气轮机发电机组。
技术介绍
对于大型通信机房来说，如果采用传统低压发电机组作为备用电源，机组数量较多，土建和降噪成本偏高，需要耗费大量的电力电缆以及占用大量的电缆通道空间。而高压发电机组较好的解决了这些问题。高压发电机组凭借输出距离远，损耗小的优势，在金融、保险、通信、教育等领域的大型数据中心发挥着举足轻重的作用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种分舱式高压燃气轮机发电机组，采用分舱式结构，将电气控制系统集中安装在电控舱内，这种单元化和集成化的设计技术具有体积小、结构紧凑、便于运输等优点。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种分舱式高压燃气轮机发电机组，其组成包括：主机舱和电控舱，所述的主机舱内安装有两个燃气轮机，两个所述的燃气轮机安装在机组底盘的上方，所述的机组底盘上还分别安装有燃机支撑系统、超越离合式并车机构和高压发电机，所述的燃机支撑系统与所述的燃气轮机连接，所述的燃气轮机一侧与燃机排气系统连接，另一侧通过联轴器与所述的超越离合式并车机构连接，所述的超越离合式并车机构通过碟片式联轴器与所述的高压发电机连接，所述的主机舱内还安装有燃机进气系统、机舱通风系统、燃油供油系统和滑油供油系统，所述的电控舱内安装电气系统、控制系统、计算机和两个蓄电池架，所述的电气系统和所述的控制系统分别与所述的计算机连接。所述的燃油供油系统和所述的滑油供油系统通过管路与所述的燃气轮机连接，所述的燃机进气系统与进气消音装置连接，所述的机舱通风系统分别与机舱通风进风消音装置和机舱通风排风消音装置连接。所述的主机舱的顶部分别安装有所述的进气消音装置、所述的机舱通风进风消音装置、所述的机舱通风排风消音装置和隔声罩，所述的电控舱的顶部安装有日用油箱。所述的分舱式高压燃气轮机发电机组，所述的隔声罩侧壁安装有滑油散热器。所述的分舱式高压燃气轮机发电机组，所述的日用油箱为所述的燃气轮机的供燃油用油箱。本技术所达到的有益效果是：1.本技术采用了单元化和集成化的设计技术，具有起动运行可靠、发电品质好、带载能力强、无黑烟排放、体积小、重量轻、噪声低、自动化程度高、维护费用低、使用寿命长等优点。2.本技术的工作过程是两台并装的燃气轮机运行输出轴功率，通过联轴器输入超越离合式并车机构，超越离合式并车机构将两台燃机输入的轴功率合在一起通过一个输出轴经一个联轴器传递给高压发电机，高压发电机将轴功率转化为电能向外供电，遵循安全可靠、节能环保的设计理念进行设计。3.本技术采用高度集成化的设计，将电气系统和控制系统集中安装一个舱中，解决机组附带系统冗杂的问题，机组外观整洁，便于运输。4.本技术可实现自动或手动起动，供应机房区IT负荷及相关动力等全部重要负荷。可实现多台机组自动并机控制，具有自动实现与母线之间的分合闸控制、自动对多台机组的功率进行管理、机组紧急停机时或保护停机时的分闸控制等功能。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：附图1是本技术的结构示意图；附图2是附图1的俯视图；附图3是附图2的局部放大图；图中：1、主机舱；2、电控舱；3、燃气轮机；4、机组底盘；5、燃机支撑系统；6、燃机进气系统；7、超越离合式并车机构；8、碟片式联轴器；9、高压发电机；10、燃机排气系统；11、机舱通风系统；12、电气系统；13、控制系统；14、计算机；15、燃油供油系统；16、滑油供油系统；17、日用油箱；18、隔声罩；19、机舱通风进风消音装置；20、进气消音装置；21、机舱通风排风消音装置；22、滑油散热器；23、蓄电池架。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1：一种分舱式高压燃气轮机发电机组，其组成包括：主机舱1和电控舱2，所述的主机舱内安装有两个燃气轮机3，两个所述的燃气轮机安装在机组底盘4的上方，所述的机组底盘上还分别安装有燃机支撑系统5、超越离合式并车机构7和高压发电机9，所述的燃机支撑系统与所述的燃气轮机连接，所述的燃气轮机一侧与燃机排气系统10连接，另一侧通过联轴器与所述的超越离合式并车机构连接，所述的超越离合式并车机构通过碟片式联轴器8与所述的高压发电机连接，所述的主机舱内还安装有燃机进气系统6、机舱通风系统11、燃油供油系统15和滑油供油系统16，所述的电控舱内安装电气系统12、控制系统13、计算机14和两个蓄电池架23，所述的电气系统和所述的控制系统分别与所述的计算机连接。实施例2：根据实施例1所述的分舱式高压燃气轮机发电机组，所述的燃油供油系统和所述的滑油供油系统通过管路与所述的燃气轮机连接，所述的进气消音装置与所述的燃机进气系统连接，所述的机舱通风系统与所述的机舱通风排风消音装置连接。实施例3：根据实施例1或2所述的分舱式高压燃气轮机发电机组，所述的主机舱的顶部分别安装有进气消音装置20、机舱通风进风消音装置19、机舱通风排风消音装置21和隔声罩18，所述的电控舱的顶部安装有日用油箱17。实施例4：根据实施例1或2或3所述的分舱式高压燃气轮机发电机组，所述的隔声罩侧壁安装有滑油散热器22。实施例5：根据实施例1或2或3或4所述的分舱式高压燃气轮机发电机组，所述的日用油箱为所述的燃气轮机的供燃油用油箱。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分舱式高压燃气轮机发电机组，其组成包括：主机舱和电控舱，其特征是：所述的主机舱内安装有两个燃气轮机，两个所述的燃气轮机安装在机组底盘的上方，所述的机组底盘上还分别安装有燃机支撑系统、超越离合式并车机构和高压发电机，所述的燃机支撑系统与所述的燃气轮机连接，所述的燃气轮机一侧与燃机排气系统连接，另一侧通过联轴器与所述的超越离合式并车机构连接，所述的超越离合式并车机构通过碟片式联轴器与所述的高压发电机连接，所述的主机舱内还安装有燃机进气系统、机舱通风系统、燃油供油系统和滑油供油系统，所述的电控舱内安装电气系统、控制系统、计算机和两个蓄电池架，所述的电气系统和所述的控制系统分别与所述的计算机连接。

【技术特征摘要】
1.一种分舱式高压燃气轮机发电机组，其组成包括：主机舱和电控舱，其特征是：所述的主机舱内安装有两个燃气轮机，两个所述的燃气轮机安装在机组底盘的上方，所述的机组底盘上还分别安装有燃机支撑系统、超越离合式并车机构和高压发电机，所述的燃机支撑系统与所述的燃气轮机连接，所述的燃气轮机一侧与燃机排气系统连接，另一侧通过联轴器与所述的超越离合式并车机构连接，所述的超越离合式并车机构通过碟片式联轴器与所述的高压发电机连接，所述的主机舱内还安装有燃机进气系统、机舱通风系统、燃油供油系统和滑油供油系统，所述的电控舱内安装电气系统、控制系统、计算机和两个蓄电池架，所述的电气系统和所述的控制系统分别与所述的计算机连接。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏丹，邓秀波，王芳，陈希成，叶琦，白广肖，于凯亮，温志宇，周涛，刘春杰，张学健，
申请(专利权)人：哈尔滨中航动科燃气轮机成套制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23