一种电动汽车整车蓄电池保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车整车蓄电池保护电路，启动/熄火开关一端通过连接整车电控及动力驱动系统再与整车蓄电池的一极相连，启动/熄火开关的另一端通过连接电容器再与整车蓄电池另一极相连，启动/熄火开关与电容器的连接点与三极管的基极相连，三极管的集电极与继电器线包相连，继电器的常闭点与整车电控及动力驱动系统和整车蓄电池的连接点相连，继电器的常开点通过连接车载终端与电容器和整车蓄电池的连接点相连。当关闭电动汽车的电动机而没有关闭整车电源的情况下，可通过电容器的放电向继电器供电，使常开点闭合而继续使用车载终端，当电容器放电完毕后继电器常开点断开，使车载终端断电，从而起到保护整车蓄电池的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车整车蓄电池保护电路
本技术涉及一种用于电动汽车的整车蓄电池保护电路。
技术介绍
电动汽车因其具有能效高、噪音低和污染小等诸多方面的优异性能而具有广阔的发展前景。与电动汽车相关的技术研发项目被许多国家政府列为重点支持的对象。随着汽车电子技术的发展，车载电子产品在电动汽车上日益普及。一些车载电子终端，如发动机ECU、行车记录仪、电子仪表或公交打卡机等需要和整车控制器、动力驱动和辅助系统等并联一同接入整车常电。这样经常会由于驾驶员下电熄火车辆后忘记关掉整车电源总闸而造成接入整车常电的车载终端或用电设备长时间持续工作，不仅浪费了能源，而且会缩短车载终端和整车蓄电池的使用寿命，有时甚至导致电动车辆由于低压电源不足而无法整车开启。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防止驾驶员在熄火后忘记关闭车载终端或用电设备时能自动断开其与整车蓄电池的连接的保护电路。为了达到上述目的，本技术包括整车电控及动力驱动系统、启动/熄火开关、整车蓄电池、车载终端、电容器、三极管、继电器，所述启动/熄火开关一端通过连接整车电控及动力驱动系统再与整车蓄电池的一极相连，启动/熄火开关的另一端通过连接电容器再与整车蓄电池另一极相连，启动/熄火开关与电容器的连接点与三极管的基极相连，三极管的集电极与继电器线包相连，继电器的常闭点与整车电控及动力驱动系统和整车蓄电池的连接点相连，继电器的常开点通过连接车载终端与电容器和整车蓄电池的连接点相连。所述整车电控及动力驱动系统包括整车控制器、动力驱动和辅助系统、DC/DC转换器，其中整车控制器和DC/DC转换器并联后与动力驱动和辅助系统串联。所述三极管为NPN三极管。在电容器与三极管基极之间连接有电阻。所述电阻为可变电阻。在继电器常闭点和常开点之间并联有二极管，该二极管的正极与继电器常开点连接，该二极管的负极与继电器常闭点连接。由于采用了上述技术方案，当驾驶员开启启动/熄火开关发动电动汽车时，整车蓄电池向电容器充电，同时可向继电器供电，使常开点闭合，正常使用车载终端；当驾驶员关闭启动/熄火开关关闭电动汽车的电动机时，即使忘记或者是不想马上停止使用车载终端而关闭整车电源的情况下，可通过电容器的放电向继电器供电，使常开点闭合而继续使用车载终端，当电容器放电完毕后继电器常开点断开，使车载终端断电，从而起到保护整车蓄电池的效果。本技术结构简单，操作方便，成本低廉。附图说明图1是本技术的一种实施方式各部件和元件的连接关系示意图。图2是本技术所述整车电控及动力驱动系统的各部件连接关系示意图。具体实施方式以下结合附图对本申请作进一步详细说明。如图1所示，本技术包括整车电控及动力驱动系统1、启动/熄火开关2、整车蓄电池3、车载终端4、电容器5、三极管6、继电器7，所述三极管6为NPN三极管，所述启动/熄火2开关一端通过连接整车电控及动力驱动系统1再与整车蓄电池3的一极相连，启动/熄火开关2的另一端通过连接电容器5再与整车蓄电池3另一极相连，启动/熄火开关2与电容器5的连接点通过可变电阻11与三极管6的基极相连，三极管6的集电极与继电器7线包相连，继电器7的常闭点与整车电控及动力驱动系统1和整车蓄电池3的连接点相连，继电器7的常开点通过连接车载终端4与电容器5和整车蓄电池3的连接点相连。在继电器7常闭点和线包之间并联有二极管12，该二极管12的正极与继电器7线包连接，该二极管12的负极与继电器7常闭点连接。如图2所示，整车电控及动力驱动系统1包括整车控制器8、动力驱动和辅助系统9、DC/DC转换器10，其中整车控制器8和DC/DC转换器10并联后与动力驱动和辅助系统9串联。由于采用了上述技术方案，当驾驶员开启启动/熄火开关2发动电动汽车时，整车蓄电池3向电容器5充电，同时可向继电器7供电，使常开点闭合，正常使用车载终端4；当驾驶员关闭启动/熄火开关2关闭电动汽车的电动机时，即使忘记或者是不想马上停止使用车载终端而关闭整车电源的情况下，可通过电容器的放电向继电器供电，使常开点闭合而继续使用车载终端，当电容器放电完毕后继电器常开点断开，使车载终端断电，从而起到保护整车蓄电池的效果。本技术结构简单，操作方便，成本低廉。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车整车蓄电池保护电路，其特征在于，包括整车电控及动力驱动系统、启动/熄火开关、整车蓄电池、车载终端、电容器、三极管、继电器，所述启动/熄火开关一端通过连接整车电控及动力驱动系统再与整车蓄电池的一极相连，启动/熄火开关的另一端通过连接电容器再与整车蓄电池另一极相连，启动/熄火开关与电容器的连接点与三极管的基极相连，三极管的集电极与继电器线包相连，继电器的常闭点与整车电控及动力驱动系统和整车蓄电池的连接点相连，继电器的常开点通过连接车载终端与电容器和整车蓄电池的连接点相连。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车整车蓄电池保护电路，其特征在于，包括整车电控及动力驱动系统、启动/熄火开关、整车蓄电池、车载终端、电容器、三极管、继电器，所述启动/熄火开关一端通过连接整车电控及动力驱动系统再与整车蓄电池的一极相连，启动/熄火开关的另一端通过连接电容器再与整车蓄电池另一极相连，启动/熄火开关与电容器的连接点与三极管的基极相连，三极管的集电极与继电器线包相连，继电器的常闭点与整车电控及动力驱动系统和整车蓄电池的连接点相连，继电器的常开点通过连接车载终端与电容器和整车蓄电池的连接点相连。2.根据权利要求1所述的电动汽车整车蓄电池保护电路，其特征在于，所述整车电控及动力驱动系统包括整车控制器、动力驱动和辅助系统、DC/DC转换器，其中整车控制器和DC/DC转换器并联后与动力驱动和辅助系统串联。3.根据权利要求1或者2所述的电动汽车整车蓄电池保护电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建，陈克俊，
申请(专利权)人：长沙智联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43