一种汽车仪表中套以及汽车仪表制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表中套以及一种汽车仪表，涉及汽车仪表技术领域，所述汽车仪表中套设有若干引导警报指示灯灯光的灯孔，所述灯孔的内壁设有隔光板，所述隔光板用以防止与所述灯孔不相对应的警报指示灯灯光窜入灯孔，所述隔光板上设有供对应于灯孔的警报指示灯灯光射出的透光孔，本实用新型专利技术结构简单，并能有效地防止窜光现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表中套以及汽车仪表
本技术涉及汽车仪表
，尤其涉及一种汽车仪表中套，以及一种汽车仪表。
技术介绍
汽车仪表是车辆的重要组成部分，汽车仪表中的各个指示灯是驾驶员掌握车辆实时状况的重要依据。汽车仪表由面板、衬板、机芯组件、底壳等几大零部件装配而成，机芯组件又包括表牌、中套和线路板组件等，而机芯组件的报警指示功能则是仪表的核心部分之一。在现有技术中，中套为简单的圆柱形或矩形灯孔结构，并与线路板紧密贴合。但是塑料件在注塑成型的过程中，由于存在变形量以及公差等原因，致使中套与线路板装配后产生缝隙，被点亮的警报指示灯所发出的灯光就会通过缝隙窜入不需点亮的警报指示灯所对应的灯孔并通过灯孔传至灯孔上端的表牌，如图1所示，灯光被灯孔2’的内壁反射后向灯孔外传递，因此导致报警符号被点亮，这也就是窜光现象。而在现有技术中，都是通过中套与线路板的紧密贴合来防止各报警指示灯之间的窜光现象，因此仪表中套对材料变形量的要求很高，这就导致了成本的增加，同时，由于缝隙无可避免的存在，并不能起到防止窜光的作用，使驾驶员无法准确掌握车辆的实时状况。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种新型的汽车仪表中套，结构简单，并能有效地防止窜光现象。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车仪表中套，所述汽车仪表中套安装于汽车仪表中警报指示灯的上方，所述汽车仪表中套设有若干引导警报指示灯灯光的灯孔，所述灯孔的数量及位置与所述警报指示灯的数量及位置相匹配，所述灯孔的内壁设有隔光板，所述隔光板用以防止与所述灯孔不相对应的警报指示灯灯光窜入灯孔，所述隔光板上设有透光孔，所述透光孔用以供对应于灯孔的警报指示灯灯光射出。进一步的，所述隔光板与所述警报指示灯的距离为0.5mm～1mm。作为优选，所述透光孔的形状为方形、矩形或圆形。作为优选，所述汽车仪表中套为PP汽车仪表中套。另外，本技术还公开了一种汽车仪表，所述汽车仪表包括上述任意一项所述的汽车仪表中套。采用上述技术方案后，本技术具有如下优点：在灯光内壁上增加隔光板，因此结构简单，可以有效地防止窜光现象发生，避免了窜光现象中警报指示灯灯光经由缝隙从灯孔底部传至灯孔上端，导致报警符号被点亮的现象产生，避免了汽车驾驶员由于窜光现象而对车辆情况产生误判。采用上述结构，便可使用成本较低但注塑变形量较大的PP材料有效替代现有技术中大量使用的ABS材料，在满足性能的前提下，有效降低了生产成本。本技术还公开了一种汽车仪表，包括上述任意一项所述的汽车仪表中套。该汽车仪表所能达到的有益效果与上文中所描述的汽车仪表中套所能达到的有益效果相同，两者推导过程相类似，故在此不再赘述。本技术的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式以及附图中进行详细的揭露。本技术最佳的实施方式或手段将结合附图来详尽表现，但并非是对本技术技术方案的限制。另外，在每个下文和附图中出现的这些特征、要素和组件是具有多个，并且为了表示方便而标记了不同的符号或数字，但均表示相同或相似构造或功能的部件。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为现有技术中窜光现象的示意图；图2为本技术实施例一的剖面图；图3为本技术实施例一防窜光的示意图；图4为本技术实施例一的俯视图；图5为本技术实施例一的立体视图。附图中：1-汽车仪表中套，2-灯孔，2’-现有技术中的灯孔，21-隔光板，22-透光孔。【具体实施方式】下面结合本技术实施例的附图对本技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本技术的保护范围。在本说明书中引用的“一个实施例”或“实例”或“例子”意指结合实施例本身描述的特定特征、结构或特性可被包括在本专利公开的至少一个实施例中。短语“在一个实施例中”在说明书中的各位置的出现不必都是指同一个实施例。在本技术实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“横向”、“纵向”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本实施例提供一种汽车仪表中套。实施例一：如图2至图5所示，汽车仪表中套1，安装于汽车仪表中警报指示灯(图中未标出)线路板的上方，汽车仪表中套1设有若干引导警报指示灯灯光的灯孔2，灯孔2的数量及位置与警报指示灯的数量及位置相匹配，灯孔2的内壁设有隔光板21，隔光板21用以防止与灯孔2不相对应的警报指示灯灯光窜入灯孔2，隔光板21与警报指示灯的距离为0.5mm～1mm，本实施例优选距离为0.5mm。隔光板21上设有透光孔22，透光孔22的形状可以为方形、矩形或圆形，本实施例优选方形。透光孔22用以供对应于灯孔2的警报指示灯灯光射出。隔光板21的结构简单，可以有效地防止窜光现象发生，避免了窜光现象中警报指示灯灯光经由缝隙从灯孔2底部传至灯孔2上端，导致报警符号被点亮的现象产生，避免了汽车驾驶员由于窜光现象而对车辆情况产生误判。本实施例中，汽车仪表中套1采用PP材质，PP材质的成本较低，虽然但注塑变形量较大，但是由于隔光板21的设置，仍然可以满足防窜光的要求，因此可以替代现有技术中大量使用的ABS材料，有效降低了生产成本。实施例二：本实施例公开了一种汽车仪表，包括了实施例一中所描述的汽车仪表中套。以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本技术包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本技术的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表中套，所述汽车仪表中套安装于汽车仪表中警报指示灯的上方，其特征在于：所述汽车仪表中套设有若干引导警报指示灯灯光的灯孔，所述灯孔的数量及位置与所述警报指示灯的数量及位置相匹配，所述灯孔的内壁设有隔光板，所述隔光板用以防止与所述灯孔不相对应的警报指示灯灯光窜入灯孔，所述隔光板上设有透光孔，所述透光孔用以供对应于灯孔的警报指示灯灯光射出。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表中套，所述汽车仪表中套安装于汽车仪表中警报指示灯的上方，其特征在于：所述汽车仪表中套设有若干引导警报指示灯灯光的灯孔，所述灯孔的数量及位置与所述警报指示灯的数量及位置相匹配，所述灯孔的内壁设有隔光板，所述隔光板用以防止与所述灯孔不相对应的警报指示灯灯光窜入灯孔，所述隔光板上设有透光孔，所述透光孔用以供对应于灯孔的警报指示灯灯光射出。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：潘伟厦，孙永法，
申请(专利权)人：黄山金马科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34