验证盲点监测系统的监测精度的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及安全驾驶控制技术技术领域，公开了一种验证盲点监测系统的监测精度的装置，包括直线导轨和分别设于所述直线导轨两端的第一支座和第二支座，第一支座上设有用于发射两束垂直激光束的直角激光仪，所述直线导轨上设有可沿其滑动的反射镜和激光测距仪，通过调整直角激光仪和反射镜的位置关系，确定过右后视镜摄像头中点在验证平台上的投影点且与汽车中线平行的线、过车尾中点在验证平台上的投影点且与汽车中线垂直的线之间的交点，且通过激光测距仪能准确地测出此交点与右后视镜摄像头中点在验证平台上的投影点之间的距离，从而验证汽车盲点监测系统的监测精度。

【技术实现步骤摘要】
验证盲点监测系统的监测精度的装置
本技术涉及安全驾驶控制技术
，特别是涉及一种验证盲点监测系统的监测精度的装置。
技术介绍
为提升驾驶安全性，目前很多汽车都载入了盲点监测系统(LWC)，该功能利用右后视镜的摄像头拍摄车辆右后方影像，并显示在中控台的屏幕上，且为了辅助判断屏幕中显示的盲点区域的物体与车辆的相对距离，盲点监测系统的屏幕中有三条目标线：第一目标线、第二目标线、第三目标线，分别标识车后盲点区域距离车尾距离为L1、L2、L3(3.15m、11.2m、24.0m)的基准位置，通过在车辆上安装盲点监测系统，可大幅度削减右后视镜的盲区范围，将原本右后视镜可视范围20°提升至载入盲点监测系统后的100°以上。车辆下线前，需先在QA检测线专用岗位上对LWC进行验证激活，验证激活成功后，LWC功能可正常使用，并在屏幕上显示三条目标线。目标线应该满足一定的位置精度要求，验证盲点监测系统(LWC)的过程就是检验屏幕中三条目标线的位置精度，即验证目标线的显示距离与实际距离的偏差是否在误差允许范围内。第一目标线、第二目标线、第三目标线至待验证车辆的车尾的标识距离分别为L1、L2、L3，验证目标线的位置精度，需要先确定屏幕中的目标线在验证平台上的投影的实际位置，再测出验证平台上的投影位置到待验证车辆的车尾的实际距离L1'、L2'、L3'，把实际距离与标识距离对比L1-L1'、L2-L2'、L3-L3'，判断此偏差是否在误差允许范围内，从而验证盲点监测系统的监测精度。此验证过程需要很大的作业空间，操作难度大。为了降低测量的作业空间，参照附图3，采用在后轮中心线上摆放白板的方式，白板经过后轮中心点且垂直于验证平台，将在验证平台上标记目标线的投影位置并测量距离的方式改为在白板上标记目标线的投影位置并测量其高度。通过相似三角形的比例得出式中，L是目标线到车尾的标识距离，首先测量a和b的数值，再通过盲点监测系统的设计上L设定的允许范围值计算出相应的标准值h的允许范围值；然后，测量出实际值h'，把实际值h'与标准值h对比，确认h'是否在h的允许范围值内，即验证盲点监测系统是否符合监测精度的要求。如上所述可知，参照附图3，验证盲点监测系统的监测精度的过程关键是确定H点的位置，目前确定H点的位置的方法如下：1、分别在待验证车辆的车头中心点、车尾中心点、右后视镜摄像头中心点、右后轮中心点处挂线槌，标注验证平台上相对应的车头中心点B、车尾中心点C、右后视镜摄像头中心点A、右后轮中心点D；2、通过车底抛绳子确定BC长度及BA长度；3、以A为圆心BC为半径画圆弧，以C为圆心BA为半径画圆弧，两圆弧的交点为J，用绳子连接AJ；4、通过车尾中心点C作与AJ线垂直的直线，最终得出相应的垂足H。确定H点后，利用卷尺测量右后视镜摄像头中心点A到垂点H的距离HA；沿右后轮的竖直中心线放置垂直于验证平台的白板，先作白板与AJ的交点F，再用卷尺测量HF的数值。目前测量HA及HF的距离值的方法主要存在如下缺点：1、操作步骤复杂，耗时长：需要通过车底抛绳子、画圆弧、求交点等多个步骤，由于操作步骤多，导致耗时长且易出错；2、使用的辅具繁多、简陋：操作过程需要使用剪刀、贴纸、绳子、油性笔辅助工具，辅具准备耗时长，使用不便，使得检证过程操作麻烦。测量AH及AF的距离困难导致验证盲点监测系统的监测精度困难，现急需一种能简单验证盲点监测系统的监测精度的方法。
技术实现思路
本技术为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单且能快速准确验证盲点监测系统的检测精度的装置。为了实现上述目的，本技术提供一种验证盲点监测系统的监测精度的装置，其包括底座，所述底座包括直线导轨和分别设于所述直线导轨两端的第一支座和第二支座，所述第一支座上设有用于发射两束垂直且相交的激光束的直角激光仪，所述直线导轨上设有可沿其滑动的滑块，所述滑块上安装有反射镜和激光测距仪，所述直角激光仪发射的两束激光束组成的平面为水平面，所述反射镜与水平面垂直且与所述直线导轨的夹角为45°。作为优选方案，所述直角激光仪和所述滑块之间的直线导轨上设有第一导光板，所述导光板上开设有第一通光缝。作为优选方案，所述第一导光板和所述直角激光仪之间的直线导轨上设有第二导光板，所述第二导光板上开设有第二通光缝，所述第一通光缝、所述第二通光缝和所述两束激光束的交点在一个平面内。作为优选方案，所述第一支座、第二支座与所述直线导轨均为可转动连接，所述第一支座、第二支座均能绕所述直线导轨在竖直平面转动。作为优选方案，所述第一支座包括第一支座本体和设于所述第一支座本体的底部的支撑部，所述支撑部的高度可调节。作为优选方案，所述第一支座本体的底部开设有螺纹孔，所述支撑部为连接于所述螺纹孔的螺钉。作为优选方案，所述反射镜安装支架与所述滑块可转动连接，所述反射镜能绕所述滑块在水平面转动。作为优选方案，所述验证盲点监测系统的监测精度的装置还包括用于安装激光测距仪的激光测距仪安装支架和用于安装所述反射镜的反射镜安装支架，所述激光测距仪安装支架能绕所述反射镜安装支架在水平面转动。本技术提供一种验证盲点监测系统的监测精度的装置，此验证盲点监测系统的监测精度的装置包括直线导轨和分别设于所述直线导轨两端的第一支座和第二支座，第一支座上设有直角激光仪，直线导轨上安装有可沿其滑动的反射镜和激光测距仪，利用此装置的直角激光仪、反射镜和激光测距仪可简单准确地验证汽车上的盲点监测系统的监测精度。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术的优选实施例中的一种验证盲点监测系统的监测精度的装置结构示意图；图2是图1的主视图；图3是本技术的优选实施例中的一种验证盲点监测系统的监测精度的方法的过程示意图；图4是图3的俯视图。图中，10、底座；11、直线导轨；12、第一支座；121、第一支座本体；122、支撑部；13、第二支座；20、直角激光仪；30、滑块；40、反射镜；41、反射镜安装支架；50、激光测距仪；51、激光测距仪安装支架；60、第一导光板；61、第一通光缝；70、第二导光板；71、第二通光缝。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1和图2所示，本技术优选实施例的一种验证盲点监测系统的监测精度的装置，其包括底座10，所述底座10包括直线导轨11和分别设于所述直线导轨11两端的第一支座12和第二支座13，所述第一支座12上设有用于发射两束垂直激光束的直角激光仪20，所述直线导轨11上设有可沿其滑动的滑块30，所述滑块30上安装有反射镜40和激光测距仪50，所述反射镜40包括反射镜40和用于安装所述反射镜40的反射镜安装支架41，所述直角激光仪20发射的两束垂直激光组成的平面为水平面，所述反射镜40与所述水平面垂直且与所述直线导轨11的夹角为45°，利用直角激光仪20发射的两束激光，通过移动反射镜在直线导轨11的位置，可以先找准附图3所示的H点，最后通过激光测距仪50测量出H点到右后视镜摄像头中心点A的距离AH。为了确保激光射入反射镜40的传播路径的唯一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种验证盲点监测系统的监测精度的装置，其特征在于，包括底座，所述底座包括直线导轨和分别设于所述直线导轨两端的第一支座和第二支座，所述第一支座上设有用于发射两束相互垂直且相交的激光束的直角激光仪，所述直线导轨上设有可沿其滑动的滑块，所述滑块上安装有反射镜和激光测距仪，所述直角激光仪发射的两束激光束组成的平面为水平面，所述反射镜与水平面垂直且与所述直线导轨的夹角为45°。

【技术特征摘要】
1.一种验证盲点监测系统的监测精度的装置，其特征在于，包括底座，所述底座包括直线导轨和分别设于所述直线导轨两端的第一支座和第二支座，所述第一支座上设有用于发射两束相互垂直且相交的激光束的直角激光仪，所述直线导轨上设有可沿其滑动的滑块，所述滑块上安装有反射镜和激光测距仪，所述直角激光仪发射的两束激光束组成的平面为水平面，所述反射镜与水平面垂直且与所述直线导轨的夹角为45°。2.如权利要求1所述的验证盲点监测系统的监测精度的装置，其特征在于，所述直角激光仪和所述滑块之间的直线导轨上设有第一导光板，所述导光板上开设有第一通光缝。3.如权利要求2所述的验证盲点监测系统的监测精度的装置，其特征在于，所述第一导光板和所述直角激光仪之间的直线导轨上设有第二导光板，所述第二导光板上开设有第二通光缝，所述第一通光缝、所述第二通光缝和所述两束激光束的交点在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈启波，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44