一种自卸汽车后尾灯支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸汽车后尾灯支架，包括车架、螺纹槽、U型橡胶片、固定框、紧固螺栓、垫片、连接板、固定螺栓、盖板连接、支撑框座、限位板、孔块、硬质弹簧、衔接板、橡胶穿线头、螺钉、连接孔、螺纹孔、通孔和穿线孔。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术安装便捷，支撑稳固，便于使用者对后尾灯线路的安装以及线路的保护，避免车体产生剧烈的晃动而造成后尾灯线路接线处扯断的情况发生，通过紧固螺栓穿过固定框以及固定框内的U型橡胶片固定连接在车架上，避免固定框与车架之间磨损，通过硬质弹簧将孔块与衔接板连接，达到减震缓冲效果，通过硬质弹簧与衔接板四角连接，避免衔接板产生剧烈的晃动而造成线路接线处扯断的情况发生。

A rear lamp bracket for a dump car

The utility model discloses a rear lamp bracket for a dump car, including a frame, a thread slot, a U type rubber sheet, a fixing frame, a fastening bolt, a gasket, a connecting plate, a fixed bolt, a cover plate connection, a supporting frame seat, a limit plate, a hole block, a hard spring, a connecting plate, a rubber thread head, a screw, a connecting hole, a threaded hole, and a pass. Holes and thread holes. The utility model has the advantages that the utility model has the advantages of convenient installation, stable support, easy installation of the rear light line and the protection of the line, avoiding the violent wobble of the car body, resulting in the breaking of the connection of the rear light line, through the fastening bolts through the fixed frame and the U type rubber in the fixed frame. The film is fixed on the frame to avoid the wear between the fixed frame and the frame. Through the hard spring, the hole block is connected with the connecting plate to achieve the effect of shock absorption and buffer. By connecting the hard spring with the four angles of the connecting plate, it avoids the violent sloshing of the connecting plate and causes the connection of the line connection to break.

【技术实现步骤摘要】
一种自卸汽车后尾灯支架
本技术涉及一种后尾灯支架，具体是一种自卸汽车后尾灯支架，属于自卸汽车制造

技术介绍
汽车后尾灯是汽车电气设备的重要部件，普通载货汽车的后尾灯一般安装于货箱后下部的支架上，自卸汽车必须反复装货和卸货，在自卸货物时，货箱必须举升，货箱后下部与车架有相对运动。如果沿用普通载货汽车的后尾灯安装方案，则安装在货箱上的后尾灯必然与车架有相对运动，后尾灯必须与安装在车架纵梁内的底盘电气线束用电线连接以获取电源，在货箱与车架的反复相对运动中，反复地拉长连接电线，会造成后尾灯连接线插座的松动，从而使后尾灯失效不亮，有时甚至会造成重大的后车追尾交通事故。现有技术中自卸汽车后尾灯支架安装不便，支撑固定效果不佳，易造成后尾灯晃动掉落，影响导向行驶，现有技术中自卸汽车后尾灯支架在车体产生剧烈的晃动时，后尾灯线路接线处易被扯断而影响线路通电。因此，针对上述问题提出一种自卸汽车后尾灯支架。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自卸汽车后尾灯支架。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种自卸汽车后尾灯支架，包括包括车架以及固定在连接板一侧的支撑框座，所述车架顶部、底部以及一侧表面均开设有螺纹槽，所述螺纹槽内装配有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过固定框以及固定框内的U型橡胶片固定连接在车架上，所述紧固螺栓顶部套装有垫片，所述固定框一侧焊接有连接板，所述连接板一侧焊接有支撑框座，所述支撑框座一侧表面四角处开设有螺纹孔，且支撑框座另一侧表面开设有通孔，所述支撑框座内中间位置设置有衔接板，且支撑框座内四角处均安装有孔块，所述孔块通过硬质弹簧与衔接板四角连接，且硬质弹簧一侧安装在连接孔内。优选的，所述衔接板一侧表面四角处开设有连接孔。优选的，所述支撑框座内中间位置安装有限位板，所述限位板设有四个，四个所述限位板设置在衔接板四周。优选的，所述通孔一侧对向设有穿线孔，所述穿线孔开设在远离衔接板一侧的限位板上。优选的，所述衔接板中部贯穿有橡胶穿线头，所述橡胶穿线头一侧处于分开状态，且橡胶穿线头一侧通过螺钉闭合在一起。优选的，所述螺钉对称螺纹连接在橡胶穿线头一侧表面上。优选的，所述连接板横截面为凹槽结构，所述连接板一侧通过固定螺栓与盖板连接。本技术的有益效果是：本技术安装便捷，支撑稳固，使用效果好，便于使用者对后尾灯线路的安装以及线路的保护，避免了车体产生剧烈的晃动而造成后尾灯线路接线处扯断的情况发生，通过紧固螺栓穿过固定框以及固定框内的U型橡胶片固定连接在车架上，增强了固定框的保护，避免了固定框与车架之间的磨损，通过硬质弹簧将孔块与衔接板连接，达到减震缓冲的效果，通过硬质弹簧与衔接板四角连接，且硬质弹簧一侧安装在连接孔内，避免了衔接板产生剧烈的晃动而造成线路接线处扯断的情况发生。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术衔接板结构示意图；图3为本技术连接板结构示意图；图中：1、车架，2、螺纹槽，3、U型橡胶片，4、固定框，5、紧固螺栓，6、垫片，7、连接板，701、固定螺栓，702、盖板连接，8、支撑框座，9、限位板，10、孔块，11、硬质弹簧，12、衔接板，121、橡胶穿线头，122、螺钉，13、连接孔，14、螺纹孔，15、通孔，16、穿线孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，一种自卸汽车后尾灯支架，包括车架1以及固定在连接板7一侧的支撑框座8，所述车架1顶部、底部以及一侧表面均开设有螺纹槽2，所述螺纹槽2内装配有紧固螺栓5，所述紧固螺栓5穿过固定框4以及固定框4内的U型橡胶片3固定连接在车架1上，增强了固定框4的保护，避免了固定框4与车架1之间的磨损，所述紧固螺栓5顶部套装有垫片6，所述固定框4一侧焊接有连接板7，所述连接板7一侧焊接有支撑框座8，有利于对后尾灯的支撑安装，所述支撑框座8一侧表面四角处开设有螺纹孔14，且支撑框座8另一侧表面开设有通孔15，所述支撑框座8内中间位置设置有衔接板12，且支撑框座8内四角处均安装有孔块10，通过硬质弹簧11将孔块10与衔接板12连接，达到减震缓冲的效果，所述孔块10通过硬质弹簧11与衔接板12四角连接，且硬质弹簧11一侧安装在连接孔13内，避免了衔接板12产生剧烈的晃动而造成线路接线处扯断的情况发生。作为本技术的一种技术优化方案，所述衔接板12一侧表面四角处开设有连接孔13，便于硬质弹簧11一侧与衔接板12连接。作为本技术的一种技术优化方案，所述支撑框座8内中间位置安装有限位板9，所述限位板9设有四个，四个所述限位板9设置在衔接板12四周，避免了衔接板12产生剧烈的晃动而造成线路接线处扯断的情况发生。作为本技术的一种技术优化方案，所述通孔15一侧对向设有穿线孔16，所述穿线孔16开设在远离衔接板12一侧的限位板9上。作为本技术的一种技术优化方案，所述衔接板12中部贯穿有橡胶穿线头121，所述橡胶穿线头121一侧处于分开状态，且橡胶穿线头121一侧通过螺钉122闭合在一起，便于使用者线路安装。作为本技术的一种技术优化方案，所述螺钉122对称螺纹连接在橡胶穿线头121一侧表面上，提高了橡胶穿透对尾灯线路的稳固性。作为本技术的一种技术优化方案，所述连接板7横截面为凹槽结构，所述连接板7一侧通过固定螺栓701与盖板702连接，避免了后尾灯线路的风化。本技术在使用时，使用者首先将U型橡胶片3放置在固定框4内，再将整体放置在车架1上，然后使用者将紧固螺栓5分别穿过固定框4以及固定框4内的U型橡胶片3与车架1上开设有的螺纹槽2装配连接，使用者再将后尾灯上的线路依次穿过橡胶穿线头121、穿线孔16，通孔15，再将后尾灯的线路通过盖板702固定在连接板7的凹槽内，并与车体电源连接，使用者再拧紧橡胶穿线头121上的螺钉122，使得橡胶穿线头121一侧向内闭合，并将后尾灯一侧预留一定长度的线路固定住，此时由于固定框4一侧通过连接板7与支撑框座8连接固定，所以使用者将后尾灯通过“连接螺栓”装配在螺纹孔14内与支撑框座8连接固定，从而达到后尾灯支架的作用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸汽车后尾灯支架，包括车架(1)以及固定在连接板(7)一侧的支撑框座(8)，其特征在于：所述车架(1)顶部、底部以及一侧表面均开设有螺纹槽(2)，所述螺纹槽(2)内装配有紧固螺栓(5)，所述紧固螺栓(5)穿过固定框(4)以及固定框(4)内的U型橡胶片(3)固定连接在车架(1)上，所述紧固螺栓(5)顶部套装有垫片(6)，所述固定框(4)一侧焊接有连接板(7)；所述连接板(7)一侧焊接有支撑框座(8)，所述支撑框座(8)一侧表面四角处开设有螺纹孔(14)，且支撑框座(8)另一侧表面开设有通孔(15)，所述支撑框座(8)内中间位置设置有衔接板(12)，且支撑框座(8)内四角处均安装有孔块(10)，所述孔块(10)通过硬质弹簧(11)与衔接板(12)四角连接，且硬质弹簧(11)一侧安装在连接孔(13)内。

【技术特征摘要】
1.一种自卸汽车后尾灯支架，包括车架(1)以及固定在连接板(7)一侧的支撑框座(8)，其特征在于：所述车架(1)顶部、底部以及一侧表面均开设有螺纹槽(2)，所述螺纹槽(2)内装配有紧固螺栓(5)，所述紧固螺栓(5)穿过固定框(4)以及固定框(4)内的U型橡胶片(3)固定连接在车架(1)上，所述紧固螺栓(5)顶部套装有垫片(6)，所述固定框(4)一侧焊接有连接板(7)；所述连接板(7)一侧焊接有支撑框座(8)，所述支撑框座(8)一侧表面四角处开设有螺纹孔(14)，且支撑框座(8)另一侧表面开设有通孔(15)，所述支撑框座(8)内中间位置设置有衔接板(12)，且支撑框座(8)内四角处均安装有孔块(10)，所述孔块(10)通过硬质弹簧(11)与衔接板(12)四角连接，且硬质弹簧(11)一侧安装在连接孔(13)内。2.根据权利要求1所述的一种自卸汽车后尾灯支架，其特征在于：所述衔接板(12)一侧表面四角处开设有连接孔(13)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：汤泽华，
申请(专利权)人：重庆市盛天模型有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50