一种可升降的双层集装箱车载结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可升降的双层集装箱车载结构，所述的车架安装在车身上，所述的车架包括首板、顶板、若干隔板和分层板，通过隔板和分层板的设计，将该集装箱车内的装载空间分割成三个部分，分别为牵引段、主承载段和车轮段；所述的控制阀上有手柄，可通过手动调节控制阀手柄，对箱体分层板的高度进行升降操作；本实用新型专利技术实现上下两层装载货物，有效地提高单辆车载货量；在货物的摆放过程中，杜绝了散货塞放和空间不被充分利用的现象，其不仅装载货物方便，节省人力物力，还能保持货物平衡不倾斜，最大地有效利用了集装箱内的容积。

A hoisting and lifting double deck container vehicle structure

The utility model discloses a lifting double deck container vehicle structure. The frame is installed on the body. The frame includes the first board, the roof board, the partition board and the layered plate. Through the design of the partition board and the lamination plate, the loading space in the container car is divided into three parts, which are the traction section and the main bearing respectively. The control valve has a handle, and the control valve handle can be operated by manual control of the control valve handle, and the height of the panel of the box is lifted and lifted. The utility model can load the goods on two floors up and down, and effectively increase the volume of a single vehicle; in the process of placing the goods, the bulk cargo plugs and the space is not sufficient. The use of the phenomenon, not only to load the goods convenient, save manpower and material resources, but also keep the balance of goods without tilt, the most effective use of the volume of the container.

【技术实现步骤摘要】
一种可升降的双层集装箱车载结构
本技术涉及集装箱领域，具体涉及一种可升降的双层集装箱车载结构。
技术介绍
现有的集装箱一般都采用单层结构，重叠装载货物时，叠放在上层的货物举升到一定的高度，需要大量的人力，尤其是当货物较重，还需要借助如千斤顶、滑轮组、叉车等工具才能完成；在卸载时，同样需要借助这些工具；而在使用工具对所装载货物进行升降时，容易出现货物摆放倾斜而损害货物的情况；另一方面，双层箱体的分层板因为高度固定，如果下层载货物体的高度超过分层板固定的高度，货物将摆放不进去，只能放上层摆放，下层摆放空间不能充分利用，对集装箱内部容积不能有效使用。。为了克服上述问题，本技术的目的在于推出一种可升降的双层集装箱车载结构，其不仅装载货物方便，节省人力物力，还能保持货物平衡不倾斜，最大地有效利用了集装箱内的容积。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种可升降的双层集装箱车载结构，为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种可升降的双层集装箱车载结构，所述的车架安装在车身上，所述的车架包括首板、顶板、若干隔板和分层板，通过隔板和分层板的设计，将该集装箱车内的装载空间分割成三个部分，分别为牵引段、主承载段和车轮段；所述的控制阀上有手柄，可通过手动调节控制阀手柄，对箱体分层板的高度进行升降操作；所述的控制阀上有气压升降装置，当集装箱体与牵引车头相连，通过牵引车头自身的气压给气压顶泵装置提供压力，使得控制阀手柄可调节分层板高低；所述的分层板与箱体的底面积增大，也可以为箱体底面积的一半，还可以根据实际需要调整隔板的面积，所述的分层板为一块整体板，也可为多块分层板组合；作为优选，所述的牵引段、主承载段、后轮段均为一体成型；作为优选，所述主承载段的宽度大于牵引段和后轮段；所述的隔板采用框架钢结果，方便人工或叉车装卸货物。本技术的有益效果在于：本技术实现上下两层装载货物，有效地提高单辆车载货量；在货物的摆放过程中，杜绝了散货塞放和空间不被充分利用的现象；尤其是目前常规使用的叉车最大高度在1.82米，常规的集装箱车体无法让叉车臂伸展进箱体，本技术通过调节控制阀，控制分层板的高度，可以完全避免此种现象，对上层货物来说，因下层货物空间利用率高，缩小了上层装货高度，增加了汽车运行过程中的安全性；本技术灵活地利用集装箱体内的容积空间，随着单辆车载货量的提高，公司减少了运行的车次，有效地减少了车辆维修、轮胎磨损，降低了油耗和单位集装箱牵引车尾气排放量，对低碳节能方面起到举足轻重的作用。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的描述：图1本技术结构示意图。图中：1.牵引段，2.主承载段，3.后轮段，4.托板产品，5.首板，6.隔板，7.顶板，8.分层板，9.尾板，10.控制阀。具体实施方式为了能清楚说明本方案的技术特点，下面结合技术附图，对本技术的实施方式进行详细说明。本技术省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述，以避免不必要地限制本技术。如图1所示，本技术一种可升降的双层集装箱车载结构，所述的车架安装在车身上，所述的车架包括首板5、顶板7、隔板6和分层板8，通过隔板6和分层板8的设计，将集装箱车内的装载空间分割成三个部分，分别为牵引段1、主承载段2和车轮段3；所述双层集装箱的箱体为长方体形，具有多种尺寸规格；所述的顶板7安装在箱体的上方，首板5和尾板9安装在车身箱体前端和后端，一个隔板6安装在牵引段1和主承载段2中间，一个隔板6安装在主承载段2和后轮段3之间，两个隔板6在主承载段两侧对称分布，分层板8安装在集装箱体中间位置，与车身平行，其中，隔板6和分层板8均为栅格板，顶板7的前后两端分别与首板5和尾板9的上端连接。所述的控制阀10上有气压升降装置，当集装箱体与牵引车头相连，通过牵引车头自身的气刹给气压顶泵装置提供压强，当压强达到6千帕至8千帕的范围时，可以通过人为调节控制阀10的手柄，让分层板8根据实际需要进行升降；当集装箱体，只需要使用单层模式的时候，可以通过调节控制阀10的手柄，升高分层板8，将单层模式下的货物堆放达到最大值；当集装箱体进行双层模式的时候，集装箱体的下层，可以把分层板8的高度调节到物品需要的摆放高度，集装箱的上层，可以最多摆放高达32托板的产品，有效地减少了车辆运行的车次，车辆维修、轮胎磨损等，也更便于灵活地装卸货物，降低了操作人员的劳动强度。所述的分层板8与箱体的底面积等大，也可以为箱体底面积的一半，还可以根据实际需要调整隔板的面积，所述的分层板8为一块整体板，也可为多块分层板组合；作为优选，所述的牵引段1、主承载段2、后轮段3均为一体成型；作为优选，所述主承载段2的宽度大于牵引段1和后轮段3，形成凹型结构。以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同体会，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可升降的双层集装箱车载结构，车架安装在车身上，其特征是：所述的车架包括首板（5）、顶板（7）、隔板（6）和分层板（8），通过隔板（6）和分层板（8）的设计，将集装箱车内的装载空间分割成三个部分，分别为牵引段（1）、主承载段（2）和车轮段（3）。

【技术特征摘要】
1.一种可升降的双层集装箱车载结构，车架安装在车身上，其特征是：所述的车架包括首板（5）、顶板（7）、隔板（6）和分层板（8），通过隔板（6）和分层板（8）的设计，将集装箱车内的装载空间分割成三个部分，分别为牵引段（1）、主承载段（2）和车轮段（3）。2.根据权利要求1所述的一种可升降的双层集装箱车载结构，其特征是：顶板（7）安装在箱体的上方，首板（5）和尾板（9）安装在车身箱体前端和后端，一个隔板（6）安装在牵引段（1）和主承载段（2）中间，一个隔板（6）安装在主承载段（2）和后轮段（3）之间，两个隔板（6）在主承载段两侧对称分布，分层板（8）安装在集装箱体中间位置，与车身平行，隔板（6）和分层板（8）均为栅格板，顶板（7）的前后两端分别与首板（5）和尾板（9）的上端连接，箱体外侧面装...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤鲁飞，汤召录，
申请(专利权)人：杭州汤氏物流有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33