一种自动锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自动锁紧装置，包括框架(1)和依次设置在框架(1)上的翻转锁紧组件、驱动连杆组件和档杆组件，其中：翻转锁紧组件包括翻转轴(4)和依次固定设置在翻转轴(4)上的翻板(3)、配重块(5)和突轮(6)；驱动连杆组件包括一端与突轮(6)相对设置的锁舌(8)、套设在锁舌(8)上的弹簧(9)以及连接锁舌(8)另一端的拨块(10)；档杆组件包括摆动轴(11)、设置于摆动轴(11)上的凸轮(12)和触杆(13)。本实用新型专利技术的自动锁紧装置，减少了人为控制而引发的损失，消除了安全隐患，方便装卸集装箱，提高了安全性能，且具有结构合理、操作简单、锁紧可靠等优点。

An automatic locking device

The utility model discloses an automatic locking device, including a frame (1) and a flipping locking component, a driving rod component and a rod assembly arranged on a frame (1) in turn, including a flip lock assembly including a turning shaft (4) and a turning plate (3), a counterweight block (5) and a pulley (6), which are fixed on the turning shaft (4), and the drive connecting rod group. The piece includes a lock tongue (8) at one end relative to a pulley (6), a spring (9) set on the lock tongue (8) and a dial block (10) connected to the other end of the lock tongue (8), and the rod assembly includes a swing shaft (11), a cam (12) and a touch rod (13) arranged on the swing shaft (11). The automatic locking device of the utility model reduces the loss caused by human control, eliminates the hidden danger of safety, facilitates the loading and unloading of containers, improves the safety performance, and has the advantages of reasonable structure, simple operation, and locking and reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种自动锁紧装置
本技术涉及一种便于集装箱装卸的锁紧装置，尤其涉及一种用于集装箱装卸的自动锁紧装置。
技术介绍
随着国际化贸易的发展，集装箱运输已经占据了国内外货运的主流，同时集装箱的装货与卸货的安全与效率越来越受到重视。目前，集装箱在装卸于集装箱板车的过程中，由于集装箱板车采用滚筒传动，集装箱在装卸和运输过程中因跳动或受外力影响而发生脱轨滑落，需安装限位装置。但传统的活动式限位翻板装置，需要人为操作，如因操作人员工作疏忽，货箱装载后未拉上翻板，则板车在运输过程中由于地面不平或刹车等客观因素而发生跳动或脱轨，导致货箱滑落，从而造成财产损失或发生安全事故。因此，如何提供一种结构合理、操作简单、安全可靠的锁紧装置，以至少部分地解决上述问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术中存在的技术缺陷，提供一种结构合理、操作简单、安全可靠的用于集装箱装卸的自动锁紧装置。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供一种自动锁紧装置，包括框架1和依次设置在所述框架1上的翻转锁紧组件、驱动连杆组件和档杆组件，其中：所述翻转锁紧组件包括翻转轴4和依次固定设置在所述翻转轴4上的翻板3、配重块5和突轮6，所述翻板3的一端固定连接所述翻转轴4，所述配重块5配置为在自重的作用下可转动所述翻转轴4使得所述翻板3向上竖起锁紧集装箱；所述驱动连杆组件包括一端与所述突轮6相对设置的锁舌8、套设在所述锁舌8上的弹簧9以及连接所述锁舌8另一端的拨块10，所述弹簧9配置为能够使所述锁舌8与所述突轮6处于锁紧或松开位置；以及所述档杆组件包括摆动轴11、设置于所述摆动轴11上的凸轮12和触杆13，所述凸轮12与所述拨块10相配合设置，所述触杆13在集装箱箱底的推动下带动所述摆动轴11和所述凸轮12旋转，所述凸轮12在所述触杆13的驱动下或在所述弹簧9的压缩下推动所述拨块10左、右移动，使所述锁舌8与所述突轮6处于锁紧或松开位置。进一步地，在所述的自动锁紧装置上，所述框架1内并排装设有若干用于承载所述翻转锁紧组件和/或驱动连杆组件的隔板14。进一步优选地，在所述的自动锁紧装置上，还包括装设于所述框架1前端的框板2，所述翻板3夹设于所述框板2与所述框架1之间。进一步优选地，在所述的自动锁紧装置上，所述突轮6相对所述锁舌8的端面上具有一沿所述翻转轴4方向的曲斜面15。进一步较为优选地，在所述的自动锁紧装置上，还包括用于拉住所述配重块5而不掉下的拉簧7，所述拉簧7的一端与所述配重块5连接，另一端连接在所述框架1上。进一步优选地，在所述的自动锁紧装置上，所述锁舌8上远离所述拨块10的一端设有限位块16，所述弹簧9套设于所述限位块16一侧的锁舌8上。进一步优选地，在所述的自动锁紧装置上，所述锁舌8与所述拨块10铰接连接。进一步地，在所述的自动锁紧装置上，所述拨块10底部设有与所述凸轮12相配合的卡槽17，所述拨块10相对所述摆动轴11垂直设置。进一步地，在所述的自动锁紧装置上，所述摆动轴11表面开设有一切口18，所述切口18上设有压块19，所述压块19装设于所述框架1上的压块座20内，且顶部设有顶盖21。进一步优选地，在所述的自动锁紧装置上，所述触杆13顶部设有固定螺栓22，所述固定螺栓22上装设有滑轮。本技术还要求保护一种采用该自动锁紧装置的平板车。进一步地，一辆平板车左右两侧安装四个所述自动锁紧装置。本技术采用上述技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：本技术提供的自动锁紧装置，减少了人为控制而引发的损失，消除了安全隐患，方便装卸集装箱，提高了安全性能，且具有结构合理、操作简单、锁紧可靠等优点；与传统的手动翻板装置相比，该装置为自动锁紧装置，集装箱板装车后，翻板自动往上翻，提高了工作效率和安全性能；此外，该装置整体采用机械传动原理，日常维护方便，具有良好的推广应用价值。附图说明图1为本技术一种自动锁紧装置的整体结构示意图；图2为本技术一种自动锁紧装置的俯视结构示意图；图3为本技术一种自动锁紧装置的后视结构示意图；图4为本技术一种自动锁紧装置中框架的结构示意图；图5为本技术一种自动锁紧装置中突轮的结构示意图；图6为本技术一种自动锁紧装置中翻转轴的结构示意图；图7为本技术一种自动锁紧装置中锁舌的结构示意图；图8为本技术一种自动锁紧装置中拨块的结构示意图；图9为本技术一种自动锁紧装置中档杆组件结构示意图；图10为本技术一种自动锁紧装置中压块的结构示意图；图11为本技术一种采用该自动锁紧装置的平板车；其中，各附图标记为：1-框架，2-框板，3-翻板，4-翻转轴，5-配重块，6-突轮，7-拉簧，8-锁舌，9-弹簧，10-拨块，11-摆动轴，12-凸轮，13-触杆，14-隔板，15-曲斜面，16-限位块，17-卡槽，18-切口，19-压块，20-压块座，21-顶盖，22-固定螺栓，23-通孔，24-限位孔，25-平板车，26-自动锁紧装置。具体实施方式下面结合附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明。如图1-3所示，本技术实施例提供一种自动锁紧装置，包括框架1和依次设置在框架1上的翻转锁紧组件、驱动连杆组件和档杆组件，其中：翻转锁紧组件包括翻转轴4和依次固定设置在翻转轴4上的翻板3、配重块5和突轮6，翻板3的一端固定连接翻转轴4的一端，当翻转轴4旋转时，翻板3的另一端可以翻板3与翻转轴4的连接点为中心翻转；同时，突轮6通过螺母固定在翻转轴4的另一端。配重块5配置为在自重的作用下可转动翻转轴4使得翻板3向上竖起锁紧集装箱；驱动连杆组件包括一端与突轮6相对设置的锁舌8、套设在锁舌8上的弹簧9以及连接锁舌8另一端的拨块10，锁舌8与拨块10铰接连接，弹簧9配置为能够使锁舌8与突轮6处于锁紧或松开位置；以及档杆组件包括摆动轴11、设置于摆动轴11上的凸轮12和触杆13，凸轮12与拨块10相配合设置，触杆13在集装箱箱底的推动下带动摆动轴11和凸轮12旋转，凸轮12在触杆13的驱动下或在弹簧9的压缩下推动拨块10左、右移动，使锁舌8在与突轮6处于锁紧或松开位置。如图4所示，在本实施例的自动锁紧装置上，框架1内并排装设有若干用于承载翻转锁紧组件和/或驱动连杆组件的隔板14，而且在隔板14上还开设有用于穿设翻转轴4和锁舌8的通孔23，翻转轴4和锁舌8均通过轴套安装在隔板14上的通孔23内，并且在框架一端的端板上还设有用于对拨块10进行限位的正方形的限位孔24，通过限位孔24的设计，使得拨块10在前后移动过程中保持直线移动，防止因拨块10偏移造成的机械故障，降低了故障发生率，提高了该装置的使用寿命。请继续参阅图1，该自动锁紧装置还包括装设于框架1前端的框板2，框板2通过螺栓与框板1的前端连接，并在两者之间留有一定的空隙，翻板3夹设于框板2与框架1之间的空隙内，保证翻板3在翻起或按下时自由地容置于该空隙内，框板2用于将整个锁紧装置固定在平板车框架上。作为本技术的一个优选实施例，如图5-6所示，在该自动锁紧装置上，突轮6相对锁舌8的端面上具有一沿翻转轴4方向的曲斜面15，该曲斜面15在翻转轴4旋转过程中与锁舌8的间距逐渐减本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动锁紧装置，其特征在于，包括框架(1)和依次设置在所述框架(1)上的翻转锁紧组件、驱动连杆组件和档杆组件，其中：所述翻转锁紧组件包括翻转轴(4)和依次固定设置在所述翻转轴(4)上的翻板(3)、配重块(5)和突轮(6)，所述翻板(3)的一端固定连接所述翻转轴(4)，所述配重块(5)配置为在自重的作用下可转动所述翻转轴(4)使得所述翻板(3)向上竖起锁紧集装箱；所述驱动连杆组件包括一端与所述突轮(6)相对设置的锁舌(8)、套设在所述锁舌(8)上的弹簧(9)以及连接所述锁舌(8)另一端的拨块(10)，所述弹簧(9)配置为能够使所述锁舌(8)与所述突轮(6)处于锁紧或松开位置；以及所述档杆组件包括摆动轴(11)、设置于所述摆动轴(11)上的凸轮(12)和触杆(13)，所述凸轮(12)与所述拨块(10)相配合设置，所述凸轮(12)在所述触杆(13)的驱动下或在所述弹簧(9)的压缩下推动所述拨块(10)左、右移动，使所述锁舌(8)与所述突轮(6)处于锁紧或松开位置。

【技术特征摘要】
1.一种自动锁紧装置，其特征在于，包括框架(1)和依次设置在所述框架(1)上的翻转锁紧组件、驱动连杆组件和档杆组件，其中：所述翻转锁紧组件包括翻转轴(4)和依次固定设置在所述翻转轴(4)上的翻板(3)、配重块(5)和突轮(6)，所述翻板(3)的一端固定连接所述翻转轴(4)，所述配重块(5)配置为在自重的作用下可转动所述翻转轴(4)使得所述翻板(3)向上竖起锁紧集装箱；所述驱动连杆组件包括一端与所述突轮(6)相对设置的锁舌(8)、套设在所述锁舌(8)上的弹簧(9)以及连接所述锁舌(8)另一端的拨块(10)，所述弹簧(9)配置为能够使所述锁舌(8)与所述突轮(6)处于锁紧或松开位置；以及所述档杆组件包括摆动轴(11)、设置于所述摆动轴(11)上的凸轮(12)和触杆(13)，所述凸轮(12)与所述拨块(10)相配合设置，所述凸轮(12)在所述触杆(13)的驱动下或在所述弹簧(9)的压缩下推动所述拨块(10)左、右移动，使所述锁舌(8)与所述突轮(6)处于锁紧或松开位置。2.根据权利要求1所述的自动锁紧装置，其特征在于，所述框架(1)内并排装设有若干用于承载所述翻转锁紧组件和/或驱动连杆组件的隔板(14)。3.根据权利要求1所述的自动锁紧装置，其特征在于，还包括装设于所述框架(1)前端的框板(2)，所述翻板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏东咏，
申请(专利权)人：上海嵩洋航空地面设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31