【技术实现步骤摘要】
用于高速铁路轨道板维修的无机凝胶材料其制备方法
本专利技术属于高速铁路建工材料,具体涉及一种用于高速铁路轨道板维修的无机凝胶材料其制备方法。
技术介绍
自2005年我国开始大规模兴建无砟轨道以来,现已拥有无砟轨道运行线路2.2万余公里,成为无砟轨道里程最长的国家。然而,无砟轨道受到自然环境影响而发生各种病害的案例在各国都有发生,国际上现有的维修方法主要采用日本无砟轨道维修方法,基本做法是:地基沉降小于扣件调整量时采用垫板维修方法,当超过扣件调整量后采用板下填充树脂砂浆的维修方法。国内制备高铁轨道板的维修材料是通过使用早强硅酸盐水泥加早强高效聚羧酸减水剂或CA砂浆来实现的,其早期强度、抗裂、耐久性、耐候性(抗冻、抗日温差)、易养护性都是生产的难点。尤其重要的是快硬、宽温度条件、高的流动性以修补轨道板微小细纹三项指标要求更高。
技术实现思路
本专利技术是为了克服现有技术中存在的缺点而提出的,其目的是提供一种用于高速铁路轨道板维修的无机凝胶材料其制备方法。本专利技术的技术方案是:一种用于高速铁路轨道板维修的无机凝胶材料,所述无机凝胶材料包含的的组份和各组分的质量分数为:石英砂21%~28%;氧化镁24%~30%;高岭土2%~6%;硼酸0.2%~0.5%;磷酸二氢铵18%~25%;粉煤灰2%~5%;矿纤维1%~5%;硫酸钙1.5%~2%;硅酸钙12%~18%。所述石英砂的粒径范围为120目~150目。一种用于高速铁路轨道板维修的无机凝胶材料的制备方法,包括以下步骤:(ⅰ)将石英砂、氧化镁、高岭土和硅酸钙混合,得到第一混料;(ⅱ)将石英砂、硫酸钙、矿纤维和粉煤灰混合,得 ...
【技术保护点】
一种用于高速铁路轨道板维修的无机凝胶材料,其特征在于:所述无机凝胶材料包含的的组份和各组分的质量分数为:石英砂 21%~28%;氧化镁 24%~30%;高岭土 2%~6%;硼酸 0.2%~0.5%;磷酸二氢铵 18%~25%;粉煤灰 2%~5%;矿纤维 1%~5%;硫酸钙 1.5%~2%;硅酸钙 12%~18%。
【技术特征摘要】
1.一种用于高速铁路轨道板维修的无机凝胶材料,其特征在于:所述无机凝胶材料包含的的组份和各组分的质量分数为:石英砂21%~28%;氧化镁24%~30%;高岭土2%~6%;硼酸0.2%~0.5%;磷酸二氢铵18%~25%;粉煤灰2%~5%;矿纤维1%~5%;硫酸钙1.5%~2%;硅酸钙12%~18%。2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路轨道板维修的无机凝胶材料,其特征在于:所述石英砂的粒径范围为120目~150目。3.一种用于高速铁路轨道板维修的无机凝胶材料的制备...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈俊杰,王庆顺,魏欣桐,王保民,
申请(专利权)人:天津盛世华彩科技有限公司,
类型:发明
国别省市:天津,12
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