一种车辆探伤检测装置及其检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆探伤检测装置及其检测方法，所述车辆探伤检测装置包括电连接的检测仪和探头，所述检测仪内部设置有互相连接的探伤单元、电源模块和通信模块，所述探伤单元包括依次连接的振荡器、检波电路、测量比较模块和报警模块，所述探头内部设置有探头线圈，探头线圈与振荡器和检波电路相连。本发明专利技术能够解决现在对车辆检测依靠人工拆卸检测，存在操作麻烦且易损坏车辆固件的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆探伤检测装置及其检测方法
本专利技术涉及车辆检测
，具体涉及一种车辆探伤检测装置及其检测方法。
技术介绍
随着工业技术的发展，车辆成为人类重要的交通工具，车辆检测技术也随之发展起来，现有的车辆检测对焊点以及车辆损伤主要靠人为检测，但是很多焊点不易被发现，比如车窗部分的焊接部被橡胶圈遮挡，且车辆出厂检测时，漆面有轻微的凹陷也不易被人眼观察到，需要对安装好的车辆固件进行拆卸才能对焊点进行查看检测，操作麻烦且易损坏车辆固件，操作繁琐，另外，现在二手车市场竞争激烈，二手车的质量参差不齐，简单有效的车辆检测设备很有必要。因此，本专利技术提供一种车辆探伤检测装置及其检测方法，采用涡流检测技术，利用磁感应原理实现无损检测，对工件表面或近表面的缺陷有很高的检出灵敏度，且设置报警功能，当检测到损伤部位会发出警报，能够通过蓝牙或无线模块连接到移动终端，方便快捷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆探伤检测装置及其检测方法，用以解决现在对车辆检测依靠人工拆卸检测，存在操作麻烦且易损坏车辆固件的问题。为实现上述目的，本专利技术的技术方案为提供一种车辆探伤检测装置，所述车辆探伤检测装置包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆探伤检测装置，其特征在于，所述车辆探伤检测装置包括电连接的检测仪(01)和探头(04)，所述检测仪(01)内部设置有互相连接的探伤单元(02)、电源模块(14)和通信模块(03)，所述探伤单元(02)包括依次连接的振荡器(05)、检波电路(06)、测量比较模块(07)和报警模块(08)，所述探头(04)内部设置有探头线圈，探头线圈与振荡器(05)和检波电路(06)相连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆探伤检测装置，其特征在于，所述车辆探伤检测装置包括电连接的检测仪(01)和探头(04)，所述检测仪(01)内部设置有互相连接的探伤单元(02)、电源模块(14)和通信模块(03)，所述探伤单元(02)包括依次连接的振荡器(05)、检波电路(06)、测量比较模块(07)和报警模块(08)，所述探头(04)内部设置有探头线圈，探头线圈与振荡器(05)和检波电路(06)相连。2.如权利要求1所述的一种车辆探伤检测装置，其特征在于，所述探头线圈包括相互连接的激励线圈(12)和检测线圈(13)，所述激励线圈(12)连接至振荡器(05)，所述检测线圈(13)连接至检波电路(06)，检测线圈(13)靠近探头的检测端部。3.如权利要求2所述的一种车辆探伤检测装置，其特征在于，所述激励线圈(12)和检测线圈(13)组成耦合式互感电路，激励线圈(12)和检测线圈(13)的绕制线圈匝数比为3：1。4.如权利要求1所述的一种车辆探伤检测装置，其特征在于，所述通信模块(03)包括数据处理模块(09)、蓝牙模块(10)和无线通讯模块(11)，所述数据处理模块(09)的信号输出端分别与蓝牙模块(10)和无线通讯模块(11)相连，数据处理模块(09)的信号输入端与测量比较模块(07)相连。5.如权利要求1所述的一种车辆探伤检测装置，其特征在于，所述振荡器(05)为提供激励信号的正弦波振荡器。6.如权利要求1-5任一所述的一种车辆探伤检测装置的检测方法，其特征在于，所述检测方法包括：接通电源模块(14)，将探头(04)放置于被测件表面；振荡器(05)产生正弦交变信号并传递给激励线圈(12)；激励线圈(12)在正弦交变信号的触发下产生...

【专利技术属性】
技术研发人员：才楠，汪伟超，王亚蓉，陈浩，
申请(专利权)人：才楠，汪伟超，王亚蓉，陈浩，
类型：发明
国别省市：北京,11