电动汽车动力电池内外部联合加热-均衡一体化拓扑及方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车动力电池内外部联合加热‑均衡一体化拓扑及方法，包括：每一个电池单体均并联MOSFET开关；所述MOSFET开关的散热片通过热传导装置连接到单体电池的表面。本发明专利技术有益效果：不需要任何外接电源和设备就能实现电池的内外部同时加热和被动均衡，具有体积小、成本低和容易实现等优点，在电动汽车动力电池组低温加热和均衡中具有重要的工程应用价值。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车动力电池内外部联合加热-均衡一体化拓扑及方法
本专利技术涉及车载动力电池低温加热
，尤其涉及一种电动汽车动力电池内外部联合加热-均衡一体化拓扑及方法。
技术介绍
在低温环境下，锂离子动力电池的充、放电性能会急剧变差，极大地降低了电动汽车的续驶里程，还会对电池造成永久性伤害，降低电池的有效容量和使用寿命。因此，应对车载锂离子动力电池进行预加热，使电池内芯达到正常工作温度范围内。电池低温加热是保障动力电池在低温环境下高效、安全运行的必要手段。目前，学者已经提出了很多加热方法，可分为外部加热和内部加热两大类。根据传热介质不同，外部加热方法又可分为气体、液体、相变材料和电加热丝等方法。外部加热方法具有加热慢、不均匀、效率低、体积大、成本高、可靠性低等缺点。内部加热方法是指在充放电过程中直接利用电池内阻的实部从电芯内部产热，避免了热量长距离的传导和扩散到环境中。因此，内部加热方法具有加热速度快、加热均匀、效率高、成本低、可靠性高等优点。其中，内部加热又有直流加热和交流加热方法。其中，直流加热对电池的要求苛刻，要求在一定的SOC范围内，且电流幅值不能过大和持续时间不能过长，否则会在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力电池内外部联合加热‑均衡一体化拓扑，其特征在于，包括：每一个电池单体均并联MOSFET开关；所述MOSFET开关的散热片通过热传导装置连接到单体电池的表面。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池内外部联合加热-均衡一体化拓扑，其特征在于，包括：每一个电池单体均并联MOSFET开关；所述MOSFET开关的散热片通过热传导装置连接到单体电池的表面。2.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池内外部联合加热-均衡一体化拓扑，其特征在于，所述热传导装置为铝箔胶带。3.如权利要求1所述的一种电动汽车动力电池内外部联合加热-均衡一体化拓扑，其特征在于，通过设定频率的PWM信号控制MOSFET开关的开闭。4.一种如权利要求1所述的电动汽车动力电池内外部联合加热-均衡一体化拓扑的工作方法，其特征在于，包括：通过设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张承慧，商云龙，崔纳新，张奇，段彬，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：山东,37