物流车电池箱体及物流车电池系统技术方案

本发明专利技术实施例涉及电动车电池领域，具体而言，涉及一种物流车电池箱体及物流车电池系统。该物流车电池箱体应用于多个电池模组，包括第一壳体、第二壳体、吊耳组件、横梁、多个紧固件和多个连接件。第一壳体和第二壳体扣合以形成容纳结构，各紧固件设置于第二壳体的内部以形成凸台，横梁设置于第二壳体的内部，并位于第二壳体的底部，吊耳组件设置于第二壳体的外部，各连接件设置于第一壳体和第二壳体的扣合处，以实现第一壳体和第二壳体的可拆卸式连接。该物流车电池箱体提高了对电池模组的固定效果。

【技术实现步骤摘要】
物流车电池箱体及物流车电池系统
本专利技术实施例涉及电动车电池领域，具体而言，涉及一种物流车电池箱体及物流车电池系统。
技术介绍
物流车电池箱体是电动物流车的重要部件，用于存放供电动物流车运行的电池模组。现有的物流车电池箱体大多对电池模组的固定效果不好，在电动物流车运行时，产生的抖动可能导致电池模组与物流车电池箱体之间出现松动，进而影响电动车的正常运行。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种物流车电池箱体及物流车电池系统，以改善现有的物流车电池箱体对电池模组固定效果不好的问题。为实现上述目的，本专利技术实施例采用如下技术方案：本专利技术实施例提供了一种物流车电池箱体，应用于多个电池模组，所述物流车电池箱体包括第一壳体、第二壳体、吊耳组件、横梁、多个紧固件和多个连接件。其中，所述第一壳体和所述第二壳体扣合以形成容纳结构，各所述紧固件设置于所述第二壳体的内部以形成凸台，所述横梁设置于所述第二壳体的内部，并位于所述第二壳体的底部，所述吊耳组件设置于所述第二壳体的外部，各所述连接件设置于所述第一壳体和所述第二壳体的扣合处，以实现所述第一壳体和所述第二壳体的可拆卸式连接。可选地，所述第二壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物流车电池箱体，应用于多个电池模组，其特征在于，所述物流车电池箱体包括第一壳体、第二壳体、吊耳组件、横梁、多个紧固件和多个连接件；所述第一壳体和所述第二壳体扣合以形成容纳结构；各所述紧固件设置于所述第二壳体的内部以形成凸台；所述横梁设置于所述第二壳体的内部，并位于所述第二壳体的底部；所述吊耳组件设置于所述第二壳体的外部；各所述连接件设置于所述第一壳体和所述第二壳体的扣合处，以实现所述第一壳体和所述第二壳体的可拆卸式连接。

【技术特征摘要】
1.一种物流车电池箱体，应用于多个电池模组，其特征在于，所述物流车电池箱体包括第一壳体、第二壳体、吊耳组件、横梁、多个紧固件和多个连接件；所述第一壳体和所述第二壳体扣合以形成容纳结构；各所述紧固件设置于所述第二壳体的内部以形成凸台；所述横梁设置于所述第二壳体的内部，并位于所述第二壳体的底部；所述吊耳组件设置于所述第二壳体的外部；各所述连接件设置于所述第一壳体和所述第二壳体的扣合处，以实现所述第一壳体和所述第二壳体的可拆卸式连接。2.根据权利要求1所述的物流车电池箱体，其特征在于，所述第二壳体的形状为方形，所述紧固件包括第一紧固件和第二紧固件；各所述紧固件设置于所述第二壳体的各个内侧壁以形成凸台，并与所述第二壳体的底部和各所述内侧壁一体成型；所述横梁设置于所述第二壳体的内部，并位于所述底部的中央并与所述底部一体成型；所述横梁的两端分别与所述第一紧固件和所述第二紧固件固定连接，所述第一紧固件和所述第二紧固件相对。3.根据权利要求2所述的物流车电池箱体，其特征在于，所述紧固件还包括第三紧固件和第四紧固件；所述第一紧固件设置于所述第二壳体的第一内侧壁以形成凸台，并与所述底部和所述第一内侧壁一体成型；所述第二紧固件设置于所述第二壳体的第二内侧壁以形成凸台，并与所述底部和所述第二内侧壁一体成型；所述第三紧固件设置于所述第二壳体的第三内侧壁以形成凸台，并与所述底部和所述第三内侧壁一体成型，所述第三紧固件位于所述第一紧固件和所述第二紧固件的一端；所述第四紧固件设置于所述第二壳体的第四内侧壁以形成凸台，并与所述底部和所述第四内侧壁一体成型，所述第四紧固件位于所述第一紧固件和所述第二紧固件远...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈磊，周国标，李德连，袁承超，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34