一种客车变速操纵实训教学平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车变速操纵实训教学平台，包括操纵杆、盒体、固定架、齿轮、半齿轮、转动杆、第一齿条、第二齿条；固定架包括底座、滑轨、半齿轮固定架，固定架安装于盒体内；底座表面固定有半齿轮固定架和滑轨；第一齿条安装于滑轨上；半齿轮安装于半齿轮固定架上，半齿轮与第一齿条啮合，半齿轮底面固定有连接轴，连接轴另一端固定有齿轮；第二齿条安装于底座底面，第二齿条底面固定有条形限位环，第二齿条与齿轮啮合；转动杆安装于盒体内底面，转动杆一端固定有圆柱销，圆柱销与条形限位环配合。本新型公开了一种客车变速操纵实训教学平台，操纵杆位置可调且保持错位状态，节省空间，提高效率，方便实用。

【技术实现步骤摘要】
一种客车变速操纵实训教学平台
本技术属于实训教学平台
，具体是涉及一种客车变速操纵实训教学平台。
技术介绍
变速器操纵机构用来改变变速器齿轮的搭配实现换挡的机构。在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档。变速器操纵机构可有强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式。强制操纵式变速器是驾驶员直接操纵变速杆换挡的变速器操纵机构称为强制操纵式。又分为：直接操纵式(变速器位于驾驶员座位附近，变速杆从地板伸出后，驾驶员可直接操纵换挡。由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴和自锁、互锁及倒档锁等装置组成)和远距离操纵式(驾驶员座椅距离变速器较远，在变速杆与拨叉之间需用一套传动机构连接。发动机后置的汽车变速器必须采用远距离操纵)。半自动操纵式变速器可分为两种：一种是部分档位自动换挡，部分档位用手动换挡；第二种是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换挡。自动操纵式变速器传动比的选择和换挡是自动进行的，驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件实现档位的变换。如图所示为一种手自一体变速器内部结构，该种变速器既可强制操纵，也可自动操纵。现有技术条件下，客车生产量逐年增大，但是目前市面上可供驾驶员训练的变速操纵实训装置确实寥寥无几，这就导致客车司机缺乏练习的空间，每年都有事故发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车变速操纵实训教学平台，操纵杆位置可调且保持错位状态，节省空间，提高效率，方便实用。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种客车变速操纵实训教学平台，包括操纵杆、盒体、固定架、齿轮、半齿轮、转动杆、第一齿条、第二齿条；所述固定架包括底座、滑轨、半齿轮固定架，所述固定架安装于盒体内；所述底座表面固定有半齿轮固定架和滑轨；所述第一齿条安装于滑轨上；所述半齿轮安装于半齿轮固定架上，所述半齿轮与第一齿条啮合，所述半齿轮底面固定有连接轴，所述连接轴另一端固定有齿轮；所述第二齿条安装于底座底面，所述第二齿条底面固定有条形限位环，所述第二齿条与齿轮啮合；所述转动杆安装于盒体内底面，所述转动杆一端固定有圆柱销，所述圆柱销与条形限位环配合。进一步地，所述盒体表面对称设置有两个条形通孔，两个所述滑轨对称设置，所述滑轨与条形通孔配合。进一步地，所述底座底面开有T形槽道，所述第二齿条表面固定有第二限位条，所述第二限位条为T形，所述第二限位条与T形槽道滑动配合。进一步地，所述半齿轮固定架表面固定有固定座，所述半齿轮固定架通过固定座固定于盒体内表面。进一步地，所述半齿轮固定架表面开有圆形通孔，所述连接轴通过轴承安装于圆形通孔内。进一步地，所述第一齿条一表面固定有与滑轨配合的第一限位条。进一步地，所述第一齿条一表面固定有操纵杆，所述操纵杆穿过条形通孔。本技术的有益效果：本新型公开了一种客车变速操纵实训教学平台，平台上设置有两个操纵杆，可供两位学员同时进行实训操作，操纵杆位置可调且保持错位状态，节省空间，提高效率，固定架底部通过T形槽与齿条连接，既保证齿条可以正常滑动，又对齿条起到固定作用，方便实用。附图说明下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述。图1是本技术结构示意图。图2是本技术局部示意图。图3是本技术固定架结构示意图。图4是本技术第二齿条结构示意图。具体实施方式一种客车变速操纵实训教学平台，包括盒体1、固定架2、齿轮3、半齿轮4、转动杆5、第一齿条6、第二齿条7、操纵杆8，如图1、2所示；所述盒体1为长方体，盒体1表面对称设置有两个条形通孔；如图3所示，所述固定架2包括底座101、滑轨102、半齿轮固定架103，固定架2安装于盒体1内；所述底座101底面开有T形槽道，底座101表面固定有半齿轮固定架103和滑轨102，两个滑轨102对称设置，所述滑轨102与条形通孔配合；所述半齿轮固定架103表面开有圆形通孔，半齿轮固定架103表面固定有固定座1031，半齿轮固定架103通过固定座1031固定于盒体1内表面；所述第一齿条6安装于滑轨102上，第一齿条6一表面固定有与滑轨102配合的第一限位条，第一齿条6另一表面固定有操纵杆8，所述操纵杆8穿过条形通孔；所述半齿轮4安装于半齿轮固定架103上，所述半齿轮4与第一齿条6配合，半齿轮4底面固定有连接轴，所述连接轴通过轴承安装于圆形通孔内，连接轴另一端固定有齿轮3；如图4所示，所述第二齿条7安装于底座101底面，所述第二齿条7表面固定有第二限位条701，所述第二限位条701为T形，第二限位条701与T形槽道滑动配合；第二齿条7底面固定有条形限位环702，第二齿条7与齿轮3配合；所述转动杆5安装于盒体1内底面，较优的，转动杆5通过电机驱动旋转，转动杆5一端固定有圆柱销，所述圆柱销与条形限位环702配合。以上内容仅仅是对本技术所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车变速操纵实训教学平台，包括操纵杆(8)，其特征在于，还包括盒体(1)、固定架(2)、齿轮(3)、半齿轮(4)、转动杆(5)、第一齿条(6)、第二齿条(7)；所述固定架(2)包括底座(101)、滑轨(102)、半齿轮固定架(103)，所述固定架(2)安装于盒体(1)内；所述底座(101)表面固定有半齿轮固定架(103)和滑轨(102)；所述第一齿条(6)安装于滑轨(102)上；所述半齿轮(4)安装于半齿轮固定架(103)上，所述半齿轮(4)与第一齿条(6)啮合，所述半齿轮(4)底面固定有连接轴，所述连接轴另一端固定有齿轮(3)；所述第二齿条(7)安装于底座(101)底面，所述第二齿条(7)底面固定有条形限位环(702)，所述第二齿条(7)与齿轮(3)啮合；所述转动杆(5)安装于盒体(1)内底面，所述转动杆(5)一端固定有圆柱销，所述圆柱销与条形限位环(702)配合。

【技术特征摘要】
1.一种客车变速操纵实训教学平台，包括操纵杆(8)，其特征在于，还包括盒体(1)、固定架(2)、齿轮(3)、半齿轮(4)、转动杆(5)、第一齿条(6)、第二齿条(7)；所述固定架(2)包括底座(101)、滑轨(102)、半齿轮固定架(103)，所述固定架(2)安装于盒体(1)内；所述底座(101)表面固定有半齿轮固定架(103)和滑轨(102)；所述第一齿条(6)安装于滑轨(102)上；所述半齿轮(4)安装于半齿轮固定架(103)上，所述半齿轮(4)与第一齿条(6)啮合，所述半齿轮(4)底面固定有连接轴，所述连接轴另一端固定有齿轮(3)；所述第二齿条(7)安装于底座(101)底面，所述第二齿条(7)底面固定有条形限位环(702)，所述第二齿条(7)与齿轮(3)啮合；所述转动杆(5)安装于盒体(1)内底面，所述转动杆(5)一端固定有圆柱销，所述圆柱销与条形限位环(702)配合。2.根据权利要求1所述的一种客车变速操纵实训教学平台，其特征在于：所述盒体(1)表面对称设置有两个条形通孔，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬彬，张黎，秦传根，张留念，陈涛，陈磊，张志刚，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34