铁路异物侵限监测系统的双网供电控制单元技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路异物侵限监测系统的双网供电控制单元，包括互为冗余的A电网供电控制电路和B电网供电控制电路；A电网供电控制电路和B电网供电控制电路分别包括隔离变压器、偏极继电器、整流堆、电容器、电阻和电网状态反馈模块，偏极继电器与电容器并联后与电阻串接，串接电路的两端分别接在隔离变压器的两个输出端，电网状态反馈模块与整流堆串联后，其两端分别并联在偏极继电器的两个端点；本实用新型专利技术防止了电路短路及电源中混入其他电源时的误动，提高了A网表示继电器、B网表示继电器工作电路的可靠性，进而确保了异物侵限控制电路的可靠性及安全性。

Double network power supply control unit for railway foreign body intrusion limit monitoring system

The utility model discloses a double network power supply control unit for the railway foreign object emplacement monitoring system, including the redundant A power supply control circuit and the B power supply control circuit. The A power supply control circuit and the B power grid power supply control circuit include isolation transformers, polarization relays, rectifying reactors, capacitors, and resistors. And the power grid state feedback module, the polarization relay is connected with the capacitor in parallel with the capacitor, and the two ends of the serial connection circuit are respectively connected to the two output terminals of the isolation transformer. After the power grid state feedback module is connected with the rectifying reactor, the two ends of the circuit are respectively parallel to the two endpoints of the polarization relay. The misoperation in the power supply when mixed with other power supplies improves the reliability of the A network expressing relay and B network to express the relay working circuit, and thus ensures the reliability and safety of the foreign object emplacement control circuit.

【技术实现步骤摘要】
铁路异物侵限监测系统的双网供电控制单元
本技术属于铁路防灾监测系统，具体涉及一种铁路异物侵限监测系统控制单元电路。
技术介绍
防灾专业作为一个适用于铁路站后工程的新专业，目前已在高铁建设中普遍应用，异物侵限系统作为铁路防灾专业主要组成部分，直接参与行车控制，安全要求高，由于行业标准的陆续出台，现有异物监测系统已无法满足标准要求，而且目前结构复杂，零配件多，小电路多，电路逻辑不清晰，故障率高，安全性不高等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路异物侵限监测系统的双网供电控制单元，在交流变压器电路中接入单相导通的整流堆，并与偏极继电器相配合，防止了电路短路及电源中混入其他电源时的误动，提高了A网表示继电器、B网表示继电器工作电路的可靠性。本技术的
技术实现思路
如下：铁路异物侵限监测系统的双网供电控制单元，包括互为冗余的A电网供电控制电路和B电网供电控制电路；所述的A电网供电控制电路和B电网供电控制电路分别包括隔离变压器、偏极继电器、整流堆、电容器、电阻和电网状态反馈模块，偏极继电器与电容器并联后与电阻串接，串接电路的两端分别接在隔离变压器的两个输出端，电网状态反馈模块与整流堆串联后，其两端分别并联在偏极继电器的两个端点；所述的A电网供电控制电路的隔离变压器的输入端由A电网220V供电，所述的B电网供电控制电路的隔离变压器的输入端由B电网220V供电。上述铁路异物侵限监测系统的双网供电控制单元中，隔离变压器的电压输入输出比为2:1。上述铁路异物侵限监测系统的双网供电控制单元中，电网状态反馈模块为设置在铁路沿线跨铁路桥梁两侧的的网状传输导线或常闭开关。上述铁路异物侵限监测系统的双网供电控制单元中，偏极继电器为JPXC-1000型安全性偏极继电器。上述铁路异物侵限监测系统的双网供电控制单元中，隔离变压器的型号为BD1-7。本技术具有的有益技术效果如下：1、本技术的双网供电控制单元中，在交流变压器电路中接入单相导通的整流堆，并与偏极继电器相配合，巧妙实现了在A电网和B电网状态完好情况下，A网表示继电器、B网表示继电器才处于加电状态，防止了电路短路及电源中混入其他电源时的误动，提高了A网表示继电器、B网表示继电器工作电路的可靠性，进而确保了异物侵限控制电路的可靠性及安全性。2、本技术的双网供电控制单元中，将室外的电网状态反馈模块接入偏极继电器电路中，一旦室外的电网状态反馈模块出现中断或故障，偏极继电器就发生状态翻转，给出电网故障的提示，方便可靠地实现了对室外电网状态的监视。附图说明图1为本技术铁路异物侵限控制单元系统组成示意图；图2为本技术双网供电控制单元的组成原理图；图3为本技术双网供电控制单元在前半波电压中的电流流向示意图；图4为本技术双网供电控制单元在后半波电压中的电流流向示意图；图5为本技术异物监测控制单元的组成原理图。附图标记为：1—PLC控制单元；2—室内机柜；3—继电器组合单元；4—轨旁控制器；5—电网；6—室外设备；7—信号机械室；8—列控接口；10—室外电路；11—隔离变压器；12—电阻；13—偏极继电器；14—电容器；15—整流堆；16—电网状态反馈模块；17—正极端子；18—负极端子；19—前半波电流流向；20—后半波电流流向；31—A网表示继电器的1#触点开关；32—B网表示继电器的1#触点开关；33—异物侵限表示继电器的触点开关；34—异物侵限表示继电器；35—A网表示继电器的2#触点开关；36—B网表示继电器的2#触点开关；37—调度恢复继电器的触点开关。具体实施方式如图1所示，本技术的铁路异物侵限监测系统的控制单元，包括安装在室内机柜2的PLC控制单元1和继电器组合单元3，所述的继电器组合单元3包括若干只继电器及相关电器元件，继电器组合单元3与信号机械室7的列控接口8以及室外设备6的轨旁控制器5电联接。异物侵限监测控制单元的PLC控制单元1可根据调度指令为继电器组合单元3内的继电器励磁加电，产生所需要的信号，同时PLC控制单元1通过采集继电器组合单元3给出的信号，对现场电网状态进行实时的监测。铁路异物侵限监测系统的控制单元可在PLC控制单元1的控制下，通过继电器组合单元3内的继电器及其触点开关和外围器件的组合，产生多路控制电路，主要包括双网供电控制单元和异物监测控制单元。如图2-4所示，本技术的双网供电控制单元包括互为冗余的A电网供电控制电路和B电网供电控制电路；A电网供电控制电路和B电网供电控制电路分别包括隔离变压器11、偏极继电器13、整流堆15、电容器14、电阻12和电网状态反馈模块16，偏极继电器13与电容器14并联后与电阻12串接，串接电路的两端分别接在隔离变压器11的两个输出端，电网状态反馈模块16与整流堆15串联后，其两端分别并联在偏极继电器13的两个端点。其中电网状态反馈模块16与整流堆15为室外电路10部分，其余的为室内电路。其中电阻12和电容器14的参数分别是750欧姆、4微法。A电网供电控制电路和B电网供电控制电路的结构完全相同，只是A电网供电控制电路的隔离变压器11的输入端由A电网220V供电，所述的B电网供电控制电路的隔离变压器11的输入端由B电网220V供电，两套电网互为冗余，确保至少一套电网工作正常，并使得其对应的偏极继电器13正常工作。另外A电网供电控制电路中的偏极继电器13又称为A网表示继电器，B电网供电控制电路中的偏极继电器13又称为B网表示继电器，均采用JPXC-1000型安全性偏极继电器，只有当两端的输入电压满足极性要求时才励磁加电，并引起触点状态的变化。图2中隔离变压器11的型号BD1-7，电压输入输出比为2:1，即220V输入，110V输出。电网状态反馈模块16可以设置在所监测电网外围的一段网状传输导线或一只常闭开关，其目的是对电网是否正常状态进行反馈，在实际高铁运行中，电网状态反馈模块16设置在高铁沿线的桥梁两侧上，一旦桥梁上有坠物(如车辆坠桥)坠下时，会将电网状态反馈模块16损坏，造成图2中电路断路，从而使得偏极继电器13也就是A网表示继电器或B网表示继电器由励磁加电状态翻转，给出A网和/或B网供电电路故障的提示。双网供电控制单元的工作原理如图3和图4所示，A/B网供电控制电路的核心部件是两个安全性偏极继电器13，型号为JPXC-1000型，具有极性选择性能。当A/B网供电控制电路通路时，接通了隔离变压器11的二次侧电路，外部电路由A/B网表示继电器的工作线圈与整流堆15并联电路构成，通过调整整流堆的方向，滤去交流电流去一个半波，使A/B网表示继电器获得单一方向的工作电压。如图3所示，在交流电的一个半波内，19为其前半波的电流流向，此半波电流由A/B网表示继电器正极端子17流入，负极端子18流出，因而使A/B网表示继电器励磁吸起，并为电容C1充电，而整流堆15因二极管的反向电流的截止功能，在电流的这个半波周期内为断路状态。如图4所示，在交流电的另一个半波内，20为其后半波的电流流向，由于整流堆15的二极管导通，电流从整流堆Z流通，A/B网表示继电器由于为两个偏极继电器，故在这个半波周期内无法励磁，但由于电容C1的放电，给A/B网表示继电器的励磁线圈提供了电流，从而仍保持本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路异物侵限监测系统的双网供电控制单元，其特征在于：包括互为冗余的A电网供电控制电路和B电网供电控制电路；所述的A电网供电控制电路和B电网供电控制电路分别包括隔离变压器(11)、偏极继电器(13)、整流堆(15)、电容器(14)、电阻(12)和电网状态反馈模块(16)，偏极继电器(13)与电容器(14)并联后与电阻(12)串接，串接电路的两端分别接在隔离变压器(11)的两个输出端，电网状态反馈模块(16)与整流堆(15)串联后，其两端分别并联在偏极继电器(13)的两个端点；所述的A电网供电控制电路的隔离变压器(11)的输入端由A电网220V供电，所述的B电网供电控制电路的隔离变压器(11)的输入端由B电网220V供电。

【技术特征摘要】
1.铁路异物侵限监测系统的双网供电控制单元，其特征在于：包括互为冗余的A电网供电控制电路和B电网供电控制电路；所述的A电网供电控制电路和B电网供电控制电路分别包括隔离变压器(11)、偏极继电器(13)、整流堆(15)、电容器(14)、电阻(12)和电网状态反馈模块(16)，偏极继电器(13)与电容器(14)并联后与电阻(12)串接，串接电路的两端分别接在隔离变压器(11)的两个输出端，电网状态反馈模块(16)与整流堆(15)串联后，其两端分别并联在偏极继电器(13)的两个端点；所述的A电网供电控制电路的隔离变压器(11)的输入端由A电网220V供电，所述的B电网供电控制电路的隔离...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，赵东波，常媛媛，王昕煜，陈亮，刘玉昊，李冠群，何江，董帅，卢强，仵夏林，白杨，杨江成，李芝宏，龙剑波，王全红，赵少博，李梅，张健，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11