一种立体车库的升降滑动总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库的升降滑动总成，包括电机、以及电机转轴上设有斜齿螺旋伞齿轮减速机和机架，所述斜齿螺旋伞齿轮减速机安装在机架顶端一侧，所述机架内顶部设有升降主动链轮、底部设有升降从动链轮，所述升降主动链轮内安装有主动链轮轴，所述升降从动链轮内安装有从动链轮轴，所述斜齿螺旋伞齿轮减速机安装在主动链轮轴一侧上，主动链轮轴另一侧上套有链轮轴套，升降滑动装置通过滑槽嵌置于机架滑轨上，所述升降滑动装置上安装的传动机构设置于机架的内腔中。本实用新型专利技术导轮采用套筒滚轴式原理，减轻摩擦力，大大提高了工作效率和安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的升降滑动总成
本技术涉及立体车库
，尤其涉及一种立体车库的升降滑动总成。
技术介绍
随着汽车技术的发展，汽车在人们的居家生活中得到了巨大的普及，随着汽车保有量的飞速发展，特别是在大城市中，停车位不足与汽车保有量激增的矛盾越来越突出，已经成为了制约城市发展的主要因素之一。立体车库可以大幅提高单位面积上的停车利用率，是目前解决停车难问题的有效手段。然而，升降滑动装置用于升降汽车，但滑轮在机架上滚动时摩擦力大，工作效率低。现有的立体车库立柱为中空结构并设置有滑轨式槽道，在槽道内嵌置有滑块，通过柱体内腔中设置的传动装置的驱动下沿槽道上下滑动，该中空结构立柱使得立柱刚性不强，容易发生变形；而且当滑块损坏时，不方便更换。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种立体车库的升降滑动总成，导轮采用套筒滚轴式原理，减轻摩擦力，大大提高了工作效率和安全系数。根据本技术实施例的一种立体车库的升降滑动总成，包括电机、以及电机转轴上设有斜齿螺旋伞齿轮减速机和机架，所述斜齿螺旋伞齿轮减速机安装在机架顶端一侧，所述机架内顶部设有升降主动链轮、底部设有升降从动链轮，所述升降主动链轮内安装有主动链轮轴，所述升降从动链轮内安装有从动链轮轴，所述斜齿螺旋伞齿轮减速机安装在主动链轮轴一侧上，主动链轮轴另一侧上套有链轮轴套，所述升降主动链轮和升降从动链轮内均设有双圆头型平键，所述主动链轮轴与从动链轮轴之间安装有滚子三排链，所述主动链轮轴的另一侧、从动链轮轴的两侧均安装有菱形连座轴承，所述菱形连座轴承通过外六角螺栓固定，升降滑动装置通过滑槽嵌置于机架滑轨上，所述升降滑动装置上安装的传动机构设置于机架的内腔中。在本技术的一些实施例中，所述斜齿螺旋伞齿轮减速机与机架之间设有减速机固定板。在本技术的一些实施例中，所述菱形连座轴承与机架之间设有连座轴承固定板。在本技术的一些实施例中，所述传动机构包括上导向轮组、下导向轮组和限位导轮组，所述上导向轮组和下导向轮组均设有四个导轮，所述限位导轮组设置有两个。在本技术的一些实施例中，所述上导向轮组在机架的左侧设置有一个导轮、机架右侧设置有三个导轮，所述下导向轮组在机架的左侧设置有三个导轮、机架右侧设置有一个导轮。在本技术的一些实施例中，所述限位导轮组设置在升降滑动装置侧边的上下位置对称设置，所述限位导轮组上达的导轮设置在机架上的轮槽内。在本技术的一些实施例中，所述菱形连座轴承通过外六角螺栓固定时采用弹垫和平垫作为垫片。本技术中的有益效果：导轮采用套筒滚轴式原理，减轻摩擦力，大大提高了工作效率和安全系数，导轮均采用套筒滚轴，机架使用实心立柱，增加立柱的刚性，增大立体车库的稳定性，且当滚轴损坏时，不需完全拆卸，只需将损坏滚轴替换即可。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的一种立体车库的升降滑动总成的正面结构示意图。图2为本技术提出的一种立体车库的升降滑动总成的侧面结构示意图。图中：1-斜齿螺旋伞齿轮减速机、2-双圆头型平键、3-滚子三排链、4-外六角螺栓、5-弹垫、6-平垫、7-菱形连座轴承、8-升降主动链轮、9-主动链轮轴、10-升降从动链轮、11-从动链轮轴、12-链轮轴套、13-连座轴承固定板、14-减速机固定板、15-升降滑动装置、16-上导向轮组、17-下导向轮组、18-限位导轮组、19-轮槽、20-机架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-2，一种立体车库的升降滑动总成，包括电机、以及电机转轴上设有斜齿螺旋伞齿轮减速机1和机架20，斜齿螺旋伞齿轮减速机1安装在机架20顶端一侧，机架20内顶部设有升降主动链轮8、底部设有升降从动链轮10，升降主动链轮8内安装有主动链轮轴9，升降从动链轮10内安装有从动链轮轴9，斜齿螺旋伞齿轮减速机1安装在主动链轮轴9一侧上，主动链轮轴9另一侧上套有链轮轴套12，升降主动链轮8和升降从动链轮10内均设有双圆头型平键2，主动链轮轴9与从动链轮轴11之间安装有滚子三排链3，主动链轮轴9的另一侧、从动链轮轴11的两侧均安装有菱形连座轴承7，菱形连座轴承7通过外六角螺栓4固定，升降滑动装置15通过滑槽嵌置于机架滑轨上，升降滑动装置15上安装的传动机构设置于机架的内腔中。斜齿螺旋伞齿轮减速机1与机架20之间设有减速机固定板14，菱形连座轴承7与机架20之间设有连座轴承固定板13，传动机构包括上导向轮组16、下导向轮组17和限位导轮组18，上导向轮组16和下导向轮组17均设有四个导轮，限位导轮组18设置有两个，上导向轮组16在机架20的左侧设置有一个导轮、机架20右侧设置有三个导轮，下导向轮组17在机架20的左侧设置有三个导轮、机架20右侧设置有一个导轮，限位导轮组18设置在升降滑动装置15侧边的上下位置对称设置，限位导轮组18上的导轮设置在机架20上的轮槽19内，菱形连座轴承7通过外六角螺栓4固定时采用弹垫5和平垫6作为垫片。电机带动斜齿螺旋伞齿轮减速机1工作，从而带动升降主动链轮8转动，升降从动链轮10随着升降主动链轮8转动而转动，主动链轮轴9与从动链轮轴11之间安装有滚子三排链3，升降滑动装置15上传动机构设置在滚子三排链3上，滚子三排链3带动升降滑动装置15上下运动。入库和出库操作流程包括：底层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库的升降滑动总成，包括电机、以及电机转轴上设有斜齿螺旋伞齿轮减速机和机架，所述斜齿螺旋伞齿轮减速机安装在机架顶端一侧，其特征在于：所述机架内顶部设有升降主动链轮、底部设有升降从动链轮，所述升降主动链轮内安装有主动链轮轴，所述升降从动链轮内安装有从动链轮轴，所述斜齿螺旋伞齿轮减速机安装在主动链轮轴一侧上，主动链轮轴另一侧上套有链轮轴套，所述升降主动链轮和升降从动链轮内均设有双圆头型平键，所述主动链轮轴与从动链轮轴之间安装有滚子三排链，所述主动链轮轴的另一侧、从动链轮轴的两侧均安装有菱形连座轴承，所述菱形连座轴承通过外六角螺栓固定，升降滑动装置通过滑槽嵌置于机架滑轨上，所述升降滑动装置上安装的传动机构设置于机架的内腔中。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的升降滑动总成，包括电机、以及电机转轴上设有斜齿螺旋伞齿轮减速机和机架，所述斜齿螺旋伞齿轮减速机安装在机架顶端一侧，其特征在于：所述机架内顶部设有升降主动链轮、底部设有升降从动链轮，所述升降主动链轮内安装有主动链轮轴，所述升降从动链轮内安装有从动链轮轴，所述斜齿螺旋伞齿轮减速机安装在主动链轮轴一侧上，主动链轮轴另一侧上套有链轮轴套，所述升降主动链轮和升降从动链轮内均设有双圆头型平键，所述主动链轮轴与从动链轮轴之间安装有滚子三排链，所述主动链轮轴的另一侧、从动链轮轴的两侧均安装有菱形连座轴承，所述菱形连座轴承通过外六角螺栓固定，升降滑动装置通过滑槽嵌置于机架滑轨上，所述升降滑动装置上安装的传动机构设置于机架的内腔中。2.根据权利要求1所述的一种立体车库的升降滑动总成，其特征在于：所述斜齿螺旋伞齿轮减速机与机架之间设有减速机固定板。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李守华，李云久，
申请(专利权)人：李守华，
类型：新型
国别省市：山东,37