一种汽车滚型车轮用钢制造技术

一种汽车滚型车轮用钢，具有成分简单、易于冶炼和轧制等特点。特别适用于采用滚压成型工艺制造无内胎车轮轮辐。由于在这种钢中加入了适当的关键元素Ｎｂ、Ｔｉ、和Ｒｅ，从而使其不但具有较高的强度，同时亦具有良好的塑韧性。使用这种钢制造轻型客车及轿车车轮轮辐，其疲劳台架寿命高达４７万次。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车滚型车轮用钢及其轧制工艺，特别适用于制造轻型客车及中高级轿车的无内胎车轮辐和轮辋，具有成分简单、易于冶炼和轧制，钢板抗疲劳强度高，闪光对焊性能和延伸凸缘性能好等特点。传统的汽车车轮均为有内胎车轮，其车轮的轮辋多采用型钢卷制焊接而成，而轮辐则用型钢加工而成。这种方法工艺落后，且轮辐自重大、表面粗糙、使用寿命低。随着汽车工业的飞速发展，各种客车尤其是中高级轿车日趋轻型化，这不仅要求车轮轮辐的加工制造精度高，而且尚需寻求新的耐用材料。本专利技术做出之前，一种先进的滚压成型无内胎车轮轮辐的制造工艺问世，国内尚无专用钢号，目前代用钢种是10Ti，但不幸的是由于这种钢中Ti的加入量较多，再加之冶炼及轧制方法不十分理想，因而使其金相组织中存在有TiN、TiS等各种硬性夹杂物，这对其抗疲劳性能极为不利，疲劳台架寿命仅为24万次左右。这种用途的其它钢种也因各种问题而使其疲劳台架寿命受到限制。针对上述情况，本专利技术提出一种新的钢种及其轧制方法。这种钢易于在平炉和转炉上冶炼，并通过特定的工艺轧制后，其钢板塑性高，抗疲劳强度大，成型轮辐的疲劳台架寿命可达47万次。本专利技术钢种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滚型车轮用钢，其特征在于其成分的重量组成是：　　Ｃ≤０．２０％、Ｓｉ≤０．６０％、Ｍｎ≤２．０％、Ｐ≤０．１０％、Ｓ≤０．５０％、Ａｌ≤０．０７％、Ｎｂ≤０．１０％、Ｔｉ≤０．４０％、Ｒｅ≤０．２５％，还可添加以下元素中的一种或几种：Ｖ≤０．２０％、Ｍｏ≤０．６０％、Ｃｒ≤０．１０％、Ｂ≤０．０１％，其余为Ｆｅ和不可避免的杂质。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵娟英，曹荫之，朱继良，赵永林，张久信，陈克东，
申请(专利权)人：鞍山钢铁公司，鞍山钢铁公司钢铁研究所，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]