A nano coating method of concrete anti collision guardrail for concrete structure of expressway bridge, to deal with concrete anti collision guardrail, to expose concrete base, and to remove rust and rust, to prepare two kinds of waterborne epoxy sealing primer; to brush the inner surface of the defect on the concrete base with a closed primer, and to brush it with another closed primer. The inner surface of the defect; drying, filling and repairing the defects, grinding and cleaning with two kinds of water-based epoxy mortar, rolling with a closed primer on the concrete surface of the repaired barrier barrier; preparing the water-based epoxy intermediate paint; using the coating on the completely cured closed layer, the middle layer; the preparation of the silicon nano anticorrosion coating; the finish of the coating. The fully cured intermediate layer is completely cured until the nano anticorrosive coating is completely cured, and the coating of the anti-collision barrier is completed. The coating method can fully meet the requirements of carbonization resistance, chloride ion penetration, sulphur resistant ion corrosion, snow melting salt corrosion resistance and scrubbing resistance.
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路桥梁混凝土结构防撞护栏纳米涂装方法
本专利技术属于高速公路桥梁
,涉及一种高速公路混凝土结构防撞护栏表面处理方法,具体涉及一种高速公路混凝土结构防撞护栏纳米涂装方法;用于解决高速公路桥梁混凝土结构防撞护栏容易出现的碳化腐蚀、氯离子渗透、硫酸根离子腐蚀、融雪盐腐蚀、各种化学介质腐蚀、老化、粉化、脱落、露筋等问题。
技术介绍
混凝土防撞护栏是高速公路桥梁工程中重要的安全防护结构,在行驶车辆出现失控、交通事故时可避免事故车辆坠落,最大限度地保障高速公路的行车安全。混凝土作为一种由胶凝材料(水泥)、水和粗、细骨料按适当比例配合,拌制成拌合物,经一定时间硬化而成的人造石材。在实际使用过程中易遭受各种因素的腐蚀。引起混凝土结构破坏的因素主要有:碳化、氯离子侵蚀、硫酸盐侵蚀以及氧和水等。钢筋腐蚀产物(铁锈)的体积约为原先铁体积的2.5~7倍,所产生的膨胀压力会造成混凝土开裂、剥落,裂缝的产生又会导致更多腐蚀介质的进入,引发更严重的腐蚀。如果忽略对混凝土防撞护栏的防护,就容易引起各种因素的腐蚀,造成极其严重的后果。以美国为例,美国全年约为2500亿美元的各种腐蚀损失里面,混凝土结构的损失就高达1500亿美元,为了维护这些混凝土结构需要花费900亿美元。虽然我国大规模使用钢筋混凝土结构的时间相对于发达国家较晚,但现在也已经出现了大量严重的钢筋混凝土腐蚀问题,2010年我国腐蚀损伤达10000亿元,其中钢筋混凝土腐蚀损伤超过1600亿元,据近年来铁路总公司桥隧秋检汇总资料统计,全路混凝土桥梁较严重裂损等病害占桥梁总数的5.67%,处治费用十分庞大,据统计我国 ...
【技术保护点】
一种高速公路桥梁混凝土结构防撞护栏纳米涂装方法,其特征在于,该涂装方法具体按以下步骤进行:1)对混凝土防撞护栏进行打磨、除油、除脂处理,直至露出混凝土基层,对该混凝土基层进行拉毛处理;2)对已出露的锈蚀钢筋除锈;3)按质量比1︰1.5︰5,分别取环氧树脂A、环氧树脂B和水,搅拌均匀,配制成第一遍水性环氧封闭底漆;按质量比1︰1.5︰3.5,分别取环氧树脂A、环氧树脂B和水,搅拌均匀,配制成第二遍水性环氧封闭底漆;环氧树脂A采用液态E‑51双酚A型环氧树脂;环氧树脂B采用非离子型改性多元胺固化剂;然后,用第一遍水性环氧封闭底漆涂刷拉毛后的混凝土基层上缺陷的内表面,接着,用第二遍水性环氧封闭底漆涂刷该缺陷内表面;常温晾干后,用粗水性环氧砂浆填充该缺陷,找平,再用细水性环氧砂浆修复粗水性环氧砂浆填充的表面,使缺陷的修补表面和拉毛后新鲜混凝土基层表面平整,10~12小时后打磨至完全平整;4)清洗混凝土表面;5)将步骤3)中的第一遍水性环氧封闭底漆滚涂于修补后的防撞护栏混凝土表面,形成封闭底层,接着,将步骤3)中的第二遍水性环氧封闭底漆滚涂于该封闭底层上,常温静置养护,防撞护栏混凝土表面形成封闭 ...
【技术特征摘要】
1.一种高速公路桥梁混凝土结构防撞护栏纳米涂装方法,其特征在于,该涂装方法具体按以下步骤进行:1)对混凝土防撞护栏进行打磨、除油、除脂处理,直至露出混凝土基层,对该混凝土基层进行拉毛处理;2)对已出露的锈蚀钢筋除锈;3)按质量比1︰1.5︰5,分别取环氧树脂A、环氧树脂B和水,搅拌均匀,配制成第一遍水性环氧封闭底漆;按质量比1︰1.5︰3.5,分别取环氧树脂A、环氧树脂B和水,搅拌均匀,配制成第二遍水性环氧封闭底漆;环氧树脂A采用液态E-51双酚A型环氧树脂;环氧树脂B采用非离子型改性多元胺固化剂;然后,用第一遍水性环氧封闭底漆涂刷拉毛后的混凝土基层上缺陷的内表面,接着,用第二遍水性环氧封闭底漆涂刷该缺陷内表面;常温晾干后,用粗水性环氧砂浆填充该缺陷,找平,再用细水性环氧砂浆修复粗水性环氧砂浆填充的表面,使缺陷的修补表面和拉毛后新鲜混凝土基层表面平整,10~12小时后打磨至完全平整;4)清洗混凝土表面;5)将步骤3)中的第一遍水性环氧封闭底漆滚涂于修补后的防撞护栏混凝土表面,形成封闭底层,接着,将步骤3)中的第二遍水性环氧封闭底漆滚涂于该封闭底层上,常温静置养护,防撞护栏混凝土表面形成封闭层;6)按质量比1︰3~4,分别取水性环氧中间漆A和水性环氧中间漆B,再取水,所取水的体积为水性环氧中间漆A和水性环氧中间漆B体积之和的20~30%,将水性环氧中间漆A加入水性环氧中间漆B中,搅拌至完全乳化后,加入所取的水,搅拌均匀,得水性环氧中间漆;水性环氧中间漆A这样配制:按重量份,取液态E-51双酚A型环氧树脂90份和C12-1...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈永德,王永刚,徐伟,何万鹏,刘尚鑫,
申请(专利权)人:甘肃众鼎工程科技有限公司,
类型:发明
国别省市:甘肃,62
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