一种用于装载汽车门板的台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于装载汽车门板的台车，其特征在于，包括内部中空且顶部开口的车架、多根间隔设置在车架的一内侧上的第一定位杆、多根间隔设置车架的另一内侧上并与多根第一定位杆一一相对的第二定位杆、设于车架的底部的底座及设于底座的底部的移动机构；每个第一定位杆的定位杆段与每个第二定位杆的定位杆段均为直杆结构；首尾之间的每根所述第一定位杆的定位杆段的两侧及首尾之间的每根第二定位杆的定位杆段的两侧均设有软垫，首尾的所述第一定位杆的定位杆段的内侧及首尾的所述第二定位杆的定位杆段的内侧均设有软垫。本实用新型专利技术的所述台车能够通用且生产成本低。

A trolley used to load the door of a car.

The utility model discloses a trolley for loading the door plate of a car, which comprises a frame with a hollow inside and an opening at the top, a plurality of the first positioning rods arranged on one side of the inner side of the frame, a plurality of spacers on the other side of the frame, and a second positioning rod relative to a plurality of certain posts. The base of the bottom of the frame and the moving mechanism at the bottom of the base; the positioning rod of each first positioning rod and the positioning rod of each second positioning rod are both straight rod structures; both sides of the positioning bar section between the first and the end between the first and the end are both sides of the two sides of the positioning rod each between the first and the end. The inner side of the positioning rod segment of the first positioning rod and the inner side of the positioning rod section of the second positioning rod at the end and tail end are provided with a cushion. The trolley of the utility model can be universal and has low production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种用于装载汽车门板的台车
本技术涉及汽车零部件装载
，尤其涉及一种用于装载汽车门板的台车。
技术介绍
请参见图1，现有的每款车型的汽车门板40一般为弧面结构，且现有的汽车门板40的至少两侧均会弯折为具有一定长度(一般不超过10mm)的内翻边400(由于内翻边400的长度不长，因此内翻边400的刚度较好，不易因受力而变形)。请参见图2，现有的用于装载汽车门板40的台车均会在台车的车架30内部的相对的两个内侧上设置多根定位杆31，车架30的所述两内侧上的多根定位杆31会将车架30的内部分隔成多个用于定位固定汽车门板的固定区域。为了防止定位杆31在定位固定汽车门板40时而刮坏汽车门板40的板面，每根定位杆31上的定位杆段的两侧都设有软垫32，这样可以通过定位杆段上设有的软垫32来定位固定汽车门板40，从而可以避免因为定位杆31的定位杆段与汽车门板40的板面接触而刮坏汽车门板40的板面。由于现有的汽车门板40是弧面结构的，且现有的台车的定位杆31是通过定位汽车门板40的两个弧面(为汽车门板40的具有弧度的内表面与外表面)来对装载在车架30内的汽车门板40进行固定的，请参见图2，所以现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于装载汽车门板的台车，其特征在于，包括内部中空且顶部开口的车架、多根间隔设置在所述车架的一内侧上的第一定位杆、多根间隔设置所述车架的另一内侧上并与多根所述第一定位杆一一相对的第二定位杆、设于所述车架的底部的底座及设于所述底座的底部的移动机构；每根所述第一定位杆的定位杆段与每根所述第二定位杆的定位杆段均为直杆结构；首尾之间的每根所述第一定位杆的定位杆段的两侧及首尾之间的每根第二定位杆的定位杆段的两侧均设有软垫，首尾的所述第一定位杆的定位杆段的内侧及首尾的所述第二定位杆的定位杆段的内侧均设有软垫。

【技术特征摘要】
1.一种用于装载汽车门板的台车，其特征在于，包括内部中空且顶部开口的车架、多根间隔设置在所述车架的一内侧上的第一定位杆、多根间隔设置所述车架的另一内侧上并与多根所述第一定位杆一一相对的第二定位杆、设于所述车架的底部的底座及设于所述底座的底部的移动机构；每根所述第一定位杆的定位杆段与每根所述第二定位杆的定位杆段均为直杆结构；首尾之间的每根所述第一定位杆的定位杆段的两侧及首尾之间的每根第二定位杆的定位杆段的两侧均设有软垫，首尾的所述第一定位杆的定位杆段的内侧及首尾的所述第二定位杆的定位杆段的内侧均设有软垫。2.根据权利要求1所述的用于装载汽车门板的台车，其特征在于，所有所述第一定位杆的第一端相互间隔并可上下转动地设于所述车架的一内侧上，所有所述第二定位杆的第一端相互间隔并可上下转动地设于所述车架的另一内侧上。3.根据权利要求2所述的用于装载汽车门板的台车，其特征在于，所述车架包括可上下转动地设有每根所述第一定位杆的第一端的第一横柱、可上下转动地设有每根所述第二定位杆的第一端的第二横柱以及四根立柱；所述四根立柱分别设于所述底座的顶部的四个边角上，所述第一横柱连接于相邻的两个所述立柱的中部之间，所述第二横柱连接于其余两个所述立柱的中部之间。4.根据权利要求3所述的用于装载汽车门板的台车，其特征在于，所述四...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶少剑，彭定畅，罗宇，覃顺全，陈晓枫，
申请(专利权)人：广州汽车集团乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44