一种汽车门板组装方法技术

本发明专利技术涉及一种具多样内装的汽车门板组装方法，其至少由一扶手垫、一木纹饰板、一中片型板、一上盖及一下型板所组成，其组装步骤包括：步骤一，用弹性卡扣件将扶手垫与木纹饰板的卡合槽相互卡制结合，再用固定螺栓将扶手垫与木纹饰板结合为一体；步骤二，将结合为一体的扶手垫与木纹饰板设置于中片型板的定位部，木纹饰板底面的枢接柱穿设在定位部的穿孔中，再用固定螺栓将扶手垫、木纹饰板及中片型板结合为一体；步骤三，依序将上盖、下型板、中片型板定位放置于对应形状的汽车门板的凹模中，并将上盖底面的融接柱、下型板底面的融接柱及下型板枢接处的融接柱分别对应穿设；步骤四，用超声波熔接机分别对各融接柱进行加工，使它们结合成一体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，特别是指一种具有多件不同纹路的型板所组成的具多样内装的汽车门板组装方法。
技术介绍
传统的汽车门板组通常采用三件式组合而成，其分别是由一下型板、一中片型板及一上盖所组成，由此种下型板、中片型板及上盖所组成的门板组，由于其组合的组件数量较为简单，因此，所组装成的门板组，不论在样式或色彩上较不易有变化，所以，也就显的较为呆板、单调。此外，上述各组件的表面通常会贴覆一表皮，来增加各组件的美观，但是，贴覆的表皮并不具有弹性及吸震的特性，所以，当乘坐者长时间将手放置在中片型板上时，会因中片型板太过于僵硬，而感觉到不舒服。由此可见，上述汽车门板组无论在视觉感官或是实际运用上，均无法呈现出多种形式与颜色的变化，以及兼顾到使用时的舒适性。因此，现有的汽车门板组仍存在诸多缺点，并非完善的设计，实有作进一步改进的必要。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供，其可供乘坐者舒适地靠抵在汽车门板柔软的扶手垫的上方。本专利技术的次要目的在于提供，使得本专利技术的门板组由视觉感官上更显得美观且具有质感。为达到上述目的，本专利技术所提供的，其至少由一扶手垫、一木纹饰板、一中片型板、一上盖及一下型板所组成，其特征在于主要包含以下组装步骤步骤一，用弹性卡扣件将所述扶手垫与所述木纹饰板的卡合槽相互卡制结合，再用固定螺栓从所述木纹饰板的底面旋入所述扶手垫的枢接柱，将所述扶手垫与所述木纹饰板结合为一体；步骤二，将结合为一体的所述扶手垫与所述木纹饰板设置于所述中片型板的定位部，并将所述木纹饰板底面的枢接柱穿设在所述定位部的穿孔中，再用固定螺栓从所述中片型板底面旋入所述木纹饰板的枢接柱，将所述扶手垫、木纹饰板及中片型板结合为一体； 步骤三，依序将所述上盖、下型板、中片型板定位放置于对应形状的汽车门板的凹模中，将所述上盖底面的融接柱设置于所述中片型板上方的第一凸起部的穿孔中，所述下型板底面的融接柱设置于所述中片型板下方的第二凸起部的穿孔中，同时将所述下型板枢接处的融接柱穿设于所述上盖的前凸起部与后凸起部的穿孔中；步骤四，用超声波熔接机分别将所述上盖及所述下型板的融接柱加工融合，将所述上盖、下型板、中片型板结合成一体。所述扶手垫、中片型板以及上盖的表面设置有一包覆表皮。所述扶手垫底面凸设的弹性卡扣件环设于所述扶手垫周缘。采用上述技术方案，使本专利技术具有下述优点1、由于本专利技术的扶手垫、上盖及中片型板的外缘，分别包覆有包覆表皮，且包覆表皮具有弹性层，使得乘坐者可以舒适、柔软的靠抵在扶手垫的上方。2、由于本专利技术木纹饰板的表面设有木纹处理的纹路，因此，当木纹饰板与中片型板相结合时，可使本专利技术所提供的汽车门板显得更为美观，且具有质感。附图说明图1是本专利技术右前侧门板的扶手垫的立体示意图；图2是本专利技术右前侧门板的扶手垫底面的立体示意图；图3是本专利技术右前侧门板的扶手垫与木纹饰板的立体示意图；图4是本专利技术右前侧门板的木纹饰板其底面立体示意图；图5是本专利技术右前侧门板的上盖的立体示意图；图6是本专利技术右前侧门板的扶手垫与木纹饰板组合示意图；图7是本专利技术右前侧门板的中片型板的立体示意图；图8是本专利技术右前侧门板的下型板的立体示意图；图9是本专利技术右前侧门板的下型板的底面立体示意图；图10是本专利技术右前侧门板的分解示意图；图11是本专利技术右后侧门板底面的组合示意图；图12是图11的局部放大示意图；图13是本专利技术右后侧门板的立体示意图。具体实施例方式如图10所示，本专利技术所提供的，其具有一扶手垫1、一木纹饰板2、一中片型板3、一上盖4及一下型板5所组成。如图1所示，扶手垫1是先将本体射出后，再将本体放置在发泡模具内，与发泡材料灌注成形，扶手垫1设置有一结合面与一底面，先将结合面与包覆表皮11背面喷胶后再加热，其后将扶手垫1放置在凸模上，包覆表皮11放置于扶手垫1上，以获得与扶手垫1相应立体形状的凹模的空间。再将凸模上移，使包覆表皮11延伸贴合对齐扶手垫1的底部轮廓边缘，扶手垫1的底部凸设有数枢接柱12与数弹性卡扣件13，弹性卡扣件13环设于扶手垫1的周缘，如图2所示。木纹饰板2，让他3、图4所示，其表面具有数可供扶手垫1每一弹性卡扣件13对应卡合的卡合槽21，并设有数对应扶手垫1的枢接柱12的穿孔22，供固定螺栓旋入与枢接柱12接合，在其底面还凸设有数枢接柱23。中片型板3，如图7所示，其是在中片型板3表面隆起一定位部32，先将其结合面与包覆表皮31背面喷胶后再加热，之后将包覆表皮31置于凸模上，中片型板3定位于凹模，再将凹模下移，使包覆表皮31紧靠贴合黏着于中片型板3。定位部32上侧设有数对应木纹饰板2的枢接柱23的穿孔33，其外表面上方设有一第一凸起部34，外表面下方设有一第二凸起部35，其两凸起部34、35上还设置有数穿孔36。如图5所示，上盖4为先将上盖4的结合面与包覆表皮41的背面喷胶后再加热，之后将上盖4放置于凸模上，包覆表皮41放置于上盖4与获得上盖4相应立体形状的凹模的空间，再将凸模上移，使包覆表皮41紧靠贴合对齐于上盖4的侧边轮廓边缘。上盖4在外表面相对下型板5的枢接处设置具有数穿孔44的前凸起部42与后凸起部43，且于底面凸设有数融接柱45(如图12所示)。下型板5，如图8、图9所示，其底面凸设有数融接柱51。扶手垫1通过弹性卡扣件13与木纹饰板2的表面相互卡制而结合，如图1～图6所示，将固定螺栓从木纹饰板2的底面旋入扶手垫1的枢接柱12，使其牢固接合，另外再将结合为一体的扶手垫1与木纹饰板2设置于中片型板3的定位部32，木纹饰板2底面的枢接柱23则通过固定螺栓从中片型板3底面旋入再结合。再如图11所示，本专利技术将上盖4、下型板5、中片型板3定位放置于对应该形状的汽车门板的凹模，使上盖4底面的融接柱45设置在中片型板3上方的第一凸起部34的穿孔36中，下型板5则以底面的融接柱51设置于中片型板3下方的第二凸起部35的穿孔36中，同时下型板5枢接处的融接柱51再通过上盖4的前凸起部42与后凸起部43的穿孔44，其组合的局部放大示意图如图12所示。之后再以超声波熔接机一一将融接柱45、51加工融合，使上盖4、下型板5、中片型板3结合，形成一体的汽车门板，其组合状态如图13所示。如图1所示，本专利技术所提供的扶手垫1，其包覆表皮11的主要步骤为 1、将扶手垫1的结合面、包覆表皮11的背面喷胶；2、将扶手垫1放置在烘炉中加热，使其表面温度达到摄氏40至70度；3、将扶手垫1放置于凸模上，包覆表皮11通过真空吸力定位，将包覆表皮11放置在扶手垫1与获得扶手垫1相应立体形状的凹模的空间内；4、将凸模上移，使展开的包覆表皮11紧靠贴合对齐扶手垫1的侧边的轮廓边缘。另如图5所示，本专利技术所提供的上盖4，其包覆表皮41的主要步骤为1、将上盖4的结合面、包覆表皮41的背面喷胶；2、将上盖4放置在烘炉中加热，使其表面温度达到摄氏40至70度；3、将上盖4放置在凸模上，包覆表皮41通过真空吸力定位，将包覆表皮41放置于上盖4与获得上盖4相应立体形状的凹模的空间内；4、将凸模上移，使展开的包覆表皮41紧靠贴合对齐上盖4的侧边的轮廓边缘。再如图7所示，本专利技术所提供的中片型板3，其包覆表皮31的主要步骤为1、将中片型板3、包覆表皮31的背面喷胶；2、将中片型板3的结合面、包覆表皮31放置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具多样内装的汽车门板组装方法，其至少由一扶手垫、一木纹饰板、一中片型板、一上盖及一下型板所组成，其特征在于包含以下组装步骤：步骤一，用弹性卡扣件将所述扶手垫与所述木纹饰板的卡合槽相互卡制结合，再用固定螺栓从所述木纹饰板的底面旋入 所述扶手垫的枢接柱，将所述扶手垫与所述木纹饰板结合为一体；步骤二，将结合为一体的所述扶手垫与所述木纹饰板设置于所述中片型板的定位部，并将所述木纹饰板底面的枢接柱穿设在所述定位部的穿孔中，再用固定螺栓从所述中片型板底面旋入所述木纹饰板 的枢接柱，将所述扶手垫、木纹饰板及中片型板结合为一体；步骤三，依序将所述上盖、下型板、中片型板定位放置于对应形状的汽车门板的凹模中，将所述上盖底面的融接柱设置于所述中片型板上方的第一凸起部的穿孔中，所述下型板底面的融接柱设置于所述中 片型板下方的第二凸起部的穿孔中，同时将所述下型板枢接处的融接柱穿设于所述上盖的前凸起部与后凸起部的穿孔中；步骤四，用超声波熔接机分别将所述上盖及所述下型板的融接柱加工融合，将所述上盖、下型板、中片型板结合成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴崇仪，
申请(专利权)人：全兴工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]