一种电动车低速警示音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车低速警示音装置，包括壳体、接地线接头和高频音输出接头，所述壳体外侧上端设置有播音口，且播音口外侧安装有防尘膜，所述接地线接头设置于壳体外侧，且接地线接头一侧安装有低频音输出接头，所述高频音输出接头一侧安装有低频音输出接头，所述低频音输出接头和高频音输出接头外侧均通过导线与三切开关相连接，所述壳体内部安装有高音频蜂鸣器，且高音频蜂鸣器一侧固定有低音频蜂鸣器，所述壳体中部固定有隔板，且隔板一侧安装有汽车专用微机控制器。该电动车低速警示音装置能够在人流量较为密集的情况下，车速较低时通过控制开关选择合适的蜂鸣器的频率，进而能够对周围的人群起到一定的警示作用。

A low speed warning sound device for electric vehicles

The utility model discloses a low speed warning sound device of an electric vehicle, which includes a shell, a grounding wire joint and a high frequency sound output joint. The outer upper end of the shell is provided with a broadcasting mouth, and a dust proof film is installed on the outside of the broadcasting mouth. The grounding wire joint is arranged on the outer side of the shell, and the low frequency sound output is installed on one side of the grounding wire joint. A low frequency sound output joint is installed on one side of the high frequency sound output joint. The low frequency sound output joint and the outside of the high frequency sound output joint are all connected to the three cutting switch through a wire. A high audio buzzer is installed inside the housing, and the high audio buzzer side is fixed with a low tone buzzer on the side of the high audio buzzer, and the middle part of the shell is in the middle of the shell. A partition board is fixed and a special microcomputer controller is installed on one side of the partition board. The low speed warning device of the electric vehicle can select the appropriate buzzer frequency by the control switch when the traffic is more dense, and then it can play a certain warning role to the surrounding people.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车低速警示音装置
本技术涉及电动车设备
，具体为一种电动车低速警示音装置。
技术介绍
随着科技的发展，汽车的普及原来越广泛，汽车的出现缩短了人与人之间的距离，使得人们的交通更加方便，但随着汽车的使用量越来越多，对我们的生活环境的污染也越来越大，因此人们专利技术了电动汽车，电动汽车不仅能够很好的解决环境污染问题，同时还具有噪音小等特点，深受人们的喜爱，随着科技的发展，电动车低速警示音装置有了很大程度的发展，其种类和数量也正在与日俱增。目前市场上的电动车低速警示音装置虽然种类和数量非常多，但是大多数的电动车低速警示音装置不能够进行不同种音频的切换，同时占据的空间较大，不能对电动车引擎室的空间进行充分利用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车低速警示音装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的电动车低速警示音装置不能够进行不同种音频的切换，同时占据的空间较大，不能对电动车引擎室的空间进行充分利用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车低速警示音装置，包括壳体、接地线接头和高频音输出接头，所述壳体外侧上端设置有播音口，且播音口外侧安装有防尘膜，所述接地线接头设置于壳体外侧，且接地线接头一侧安装有低频音输出接头，所述高频音输出接头一侧安装有低频音输出接头，且高频音输出接头另一侧设置有电源线接头，所述低频音输出接头和高频音输出接头外侧均通过导线与三切开关相连接，所述壳体内部安装有高音频蜂鸣器，且高音频蜂鸣器一侧固定有低音频蜂鸣器，所述壳体中部固定有隔板，且隔板一侧安装有汽车专用微机控制器。优选的，所述播音口共设置有两个，且其分别位于高音频蜂鸣器和低音频蜂鸣器上端，并且播音口上端内部为凹形结构，防尘膜外侧下端为凸形结构，播音口上端内部凹形结构外形尺寸与防尘膜外侧下端凸形结构外形尺寸相吻合。优选的，所述防尘膜为橡胶材质，且防尘膜外形为圆形，并且防尘膜外侧下端凸形结构外侧为锯齿状结构。优选的，所述接地线接头、低频音输出接头、高频音输出接头和电源线接头构成接头机构。优选的，所述三切开关共设置有三个接线柱，且高音频蜂鸣器与上端接线柱相连接，低音频蜂鸣器与下端接线柱相连接。优选的，所述隔板高度与壳体内侧厚度相等，且隔板与壳体的连接方式为焊接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动车低速警示音装置能够在人流量较为密集的情况下，车速较低时通过控制开关选择合适的蜂鸣器的频率，进而能够对周围的人群起到一定的警示作用，使得人们能够及时发现车辆出现，从而能够避开车辆，同时还设置有防尘膜，能够在提高装置的播音效果的同时起到一定对播音口的密封作用，防止灰尘或者雨水进入到装置内部，有效的延长了装置的使用寿命，并且播音口与防尘膜为可拆卸连接，能够方便对其进行拆卸更换以及清洗，接头机构能够方便进行线路的连接，使得线路的连接更加的牢固，不易脱落。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术壳体剖视结构示意图；图3为本技术壳体侧视结构示意图；图4为本技术图3中A处局部放大结构示意图。图中：1、壳体，2、播音口，3、防尘膜，4、接地线接头，5、低频音输出接头，6、高频音输出接头，7、电源线接头，8、导线，9、三切开关，10、高音频蜂鸣器，11、低音频蜂鸣器，12、汽车专用微机控制器，13、隔板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种电动车低速警示音装置，包括壳体1、播音口2、防尘膜3、接地线接头4、低频音输出接头5、高频音输出接头6、电源线接头7、导线8、三切开关9、高音频蜂鸣器10、低音频蜂鸣器11、汽车专用微机控制器12和隔板13，壳体1外侧上端设置有播音口2，且播音口2外侧安装有防尘膜3，播音口2共设置有两个，且其分别位于高音频蜂鸣器10和低音频蜂鸣器11上端，并且播音口2上端内部为凹形结构，防尘膜3外侧下端为凸形结构，播音口2上端内部凹形结构外形尺寸与防尘膜3外侧下端凸形结构外形尺寸相吻合，播音口2与防尘膜3为可拆卸连接，能够方便对其进行拆卸更换以及清洗，防尘膜3为橡胶材质，且防尘膜3外形为圆形，并且防尘膜3外侧下端凸形结构外侧为锯齿状结构，能够在提高装置的播音效果的同时起到一定对播音口2的密封作用，防止灰尘或者雨水进入到装置内部，有效的延长了装置的使用寿命，接地线接头4设置于壳体1外侧，且接地线接头4一侧安装有低频音输出接头5，高频音输出接头6一侧安装有低频音输出接头5，且高频音输出接头6另一侧设置有电源线接头7，接地线接头4、低频音输出接头5、高频音输出接头6和电源线接头7构成接头机构，接头机构能够方便进行线路的连接，使得线路的连接更加的牢固，不易脱落，低频音输出接头5和高频音输出接头6外侧均通过导线8与三切开关9相连接，壳体1内部安装有高音频蜂鸣器10，且高音频蜂鸣器10一侧固定有低音频蜂鸣器11，三切开关9共设置有三个接线柱，且高音频蜂鸣器10与上端接线柱相连接，低音频蜂鸣器11与下端接线柱相连接，通过对三切开关9的不同接线柱的连接，实现通过三切开关9进行高音频蜂鸣器10和高音频蜂鸣器10之间的转换工作，壳体1中部固定有隔板13，且隔板13一侧安装有汽车专用微机控制器12，隔板13高度与壳体1内侧厚度相等，且隔板13与壳体1的连接方式为焊接，能够将壳体1分割成两个独立的空间，在能够保证汽车专用微机控制器12正常工作的同时，实现对其进行防水保护的目的。工作原理：在使用该电动车低速警示音装置时，首先，应该对整个装置进行简单的了解，接着将壳体1安装在电动汽车引擎室内部，并将三切开关9安装在电动汽车驾驶室内部，之后再将电源线接头7通过导线8与电动汽车内部电源(图中未画出)进行连接，并将高频音输出接头6和电源线接头7通过导线8依次与三切开关9上下两端的接线柱进行连接，使其能够实现高音频蜂鸣器10与低音频蜂鸣器11之间的切换，然后便能够正常使用该装置，当汽车时速低于30KM/h时，通过三切开关9将原本关闭的电路打开，并选择合适的音频蜂鸣器，从而能够起到一定的警示作用，减小事故的发生，上述申请中所述的三切开关9、高音频蜂鸣器10、低音频蜂鸣器11和汽车专用微机控制器12均为现有技术，因此不再对其内部结构进行赘述。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车低速警示音装置，包括壳体(1)、接地线接头(4)和高频音输出接头(6)，其特征在于：所述壳体(1)外侧上端设置有播音口(2)，且播音口(2)外侧安装有防尘膜(3)，所述接地线接头(4)设置于壳体(1)外侧，且接地线接头(4)一侧安装有低频音输出接头(5)，所述高频音输出接头(6)一侧安装有低频音输出接头(5)，且高频音输出接头(6)另一侧设置有电源线接头(7)，所述低频音输出接头(5)和高频音输出接头(6)外侧均通过导线(8)与三切开关(9)相连接，所述壳体(1)内部安装有高音频蜂鸣器(10)，且高音频蜂鸣器(10)一侧固定有低音频蜂鸣器(11)，所述壳体(1)中部固定有隔板(13)，且隔板(13)一侧安装有汽车专用微机控制器(12)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车低速警示音装置，包括壳体(1)、接地线接头(4)和高频音输出接头(6)，其特征在于：所述壳体(1)外侧上端设置有播音口(2)，且播音口(2)外侧安装有防尘膜(3)，所述接地线接头(4)设置于壳体(1)外侧，且接地线接头(4)一侧安装有低频音输出接头(5)，所述高频音输出接头(6)一侧安装有低频音输出接头(5)，且高频音输出接头(6)另一侧设置有电源线接头(7)，所述低频音输出接头(5)和高频音输出接头(6)外侧均通过导线(8)与三切开关(9)相连接，所述壳体(1)内部安装有高音频蜂鸣器(10)，且高音频蜂鸣器(10)一侧固定有低音频蜂鸣器(11)，所述壳体(1)中部固定有隔板(13)，且隔板(13)一侧安装有汽车专用微机控制器(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动车低速警示音装置，其特征在于：所述播音口(2)共设置有两个，且其分别位于高音频蜂鸣器(10)和低音频蜂鸣器(11)上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：林永发，
申请(专利权)人：东莞佳宏汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44