一种适用于SUV车型的汽车轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种适用于SUV车型的汽车轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。包括法兰盘，所述的法兰盘的左端套有半嵌入的内圈，所述的内圈与法兰盘外空套有外圈，所述的内圈与外圈间、法兰盘与外圈间分别设有钢球，所述的钢球通过保持架定位，一对钢球呈同一水平对称分布，所述的内圈的左端套有磁性圈，所述的磁性圈中设有48对连续分布的磁极，所述的法兰盘的左侧设有与外圈左端内壁相定位的传感器端盖。一种适用于农用机械的轮毂单元结构紧凑，安装精度高，提高使用寿命，使用效果显著。

A car hub unit suitable for SUV model

The utility model relates to a hub unit, in particular to an automobile hub unit suitable for SUV vehicles, and the hub unit is used for automobiles. The left end sleeve of the flange plate includes a half embedded inner ring, the inner ring and the outer ring of the flange plate have a outer ring. The inner ring and the outer ring, the flange plate and the outer ring are respectively provided with steel balls. The steel ball is positioned by the cage, and a pair of steel balls is evenly distributed in the same water and the left end of the inner ring. The magnetic ring is provided with 48 pairs of magnetic poles in which the magnetic ring is continuously distributed, and the left side of the flange is provided with a sensor end cover that is positioned on the inner wall of the left end of the outer ring. A hub unit suitable for agricultural machinery has compact structure, high installation accuracy, high service life and remarkable effect.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于SUV车型的汽车轮毂单元
本技术涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种适用于SUV车型的汽车轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。
技术介绍
目前现有技术的汽车轮毂单元，结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳。中国专利CN200620108249.5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不出色。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，而且使用性能出色，适配性高的一种适用于SUV车型的汽车轮毂单元。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种适用于SUV车型的汽车轮毂单元，包括法兰盘，所述的法兰盘的左端套有半嵌入的内圈，所述的内圈与法兰盘外空套有外圈，所述的内圈与外圈间、法兰盘与外圈间分别设有钢球，所述的钢球通过保持架定位，一对钢球呈同一水平对称分布，所述的内圈的左端套有磁性圈，所述的磁性圈中设有48对连续分布的磁极，所述的法兰盘的左侧设有与外圈左端内壁相定位的传感器端盖；所述的法兰盘的左侧壁设有内凹状的左装配槽，所述的法兰盘的右侧壁设有内凹状的右装配槽，所述的左装配槽的宽度小于右装配槽的宽度，所述的右装配槽的端口设有呈倾斜分布的装配斜面。作为优选，所述的内圈与外圈间、法兰盘与外圈间分别通过密封组件密封，所述的内圈与法兰盘的拼接处呈同一水平面分布。作为优选，所述的外圈的左侧端设有向外突出的左螺栓组端，所述的外圈的右侧端设有向外突出的右螺栓组端，左螺栓组端和右螺栓组端分别由二个相间隔分布的螺栓端组成，所述的左螺栓组端中螺栓端的间距与右螺栓组端中螺栓端的间距相等；所述的法兰盘的外圆周设有5个向外突出的螺栓端。此结构，具备更好的使用性能，整体的装配性能更加的出色。因此，本技术的一种适用于农用机械的轮毂单元，结构紧凑，安装精度高，提高使用寿命，使用效果显著。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的侧视结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1：如图1和图2所示，一种适用于SUV车型的汽车轮毂单元，包括法兰盘1，所述的法兰盘1的左端套有半嵌入的内圈2，所述的内圈2与法兰盘1外空套有外圈3，所述的内圈2与外圈3间、法兰盘1与外圈3间分别设有钢球4，所述的钢球4通过保持架5定位，一对钢球4呈同一水平对称分布，所述的内圈2的左端套有磁性圈6，所述的磁性圈6中设有48对连续分布的磁极，所述的法兰盘1的左侧设有与外圈3左端内壁相定位的传感器端盖7；所述的法兰盘1的左侧壁设有内凹状的左装配槽8，所述的法兰盘1的右侧壁设有内凹状的右装配槽9，所述的左装配槽8的宽度小于右装配槽9的宽度，所述的右装配槽9的端口设有呈倾斜分布的装配斜面10。所述的内圈2与外圈3间、法兰盘1与外圈3间分别通过密封组件11密封，所述的内圈2与法兰盘1的拼接处呈同一水平面分布。所述的外圈3的左侧端设有向外突出的左螺栓组端12，所述的外圈3的右侧端设有向外突出的右螺栓组端13，左螺栓组端12和右螺栓组端13分别由二个相间隔分布的螺栓端组成，所述的左螺栓组端12中螺栓端的间距与右螺栓组端13中螺栓端的间距相等；所述的法兰盘1的外圆周设有5个向外突出的螺栓端14。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于SUV车型的汽车轮毂单元，其特征在于：包括法兰盘（1），所述的法兰盘（1）的左端套有半嵌入的内圈（2），所述的内圈（2）与法兰盘（1）外空套有外圈（3），所述的内圈（2）与外圈（3）间、法兰盘（1）与外圈（3）间分别设有钢球（4），所述的钢球（4）通过保持架（5）定位，一对钢球（4）呈同一水平对称分布，所述的内圈（2）的左端套有磁性圈（6），所述的磁性圈（6）中设有48对连续分布的磁极，所述的法兰盘（1）的左侧设有与外圈（3）左端内壁相定位的传感器端盖（7）；所述的法兰盘（1）的左侧壁设有内凹状的左装配槽（8），所述的法兰盘（1）的右侧壁设有内凹状的右装配槽（9），所述的左装配槽（8）的宽度小于右装配槽（9）的宽度，所述的右装配槽（9）的端口设有呈倾斜分布的装配斜面（10）。

【技术特征摘要】
1.一种适用于SUV车型的汽车轮毂单元，其特征在于：包括法兰盘（1），所述的法兰盘（1）的左端套有半嵌入的内圈（2），所述的内圈（2）与法兰盘（1）外空套有外圈（3），所述的内圈（2）与外圈（3）间、法兰盘（1）与外圈（3）间分别设有钢球（4），所述的钢球（4）通过保持架（5）定位，一对钢球（4）呈同一水平对称分布，所述的内圈（2）的左端套有磁性圈（6），所述的磁性圈（6）中设有48对连续分布的磁极，所述的法兰盘（1）的左侧设有与外圈（3）左端内壁相定位的传感器端盖（7）；所述的法兰盘（1）的左侧壁设有内凹状的左装配槽（8），所述的法兰盘（1）的右侧壁设有内凹状的右装配槽（9），所述的左装配槽（8）的宽度小于右装配槽（9）的宽度，所述的右装配槽（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文辉，李小群，王幸祥，郭长春，
申请(专利权)人：浙江四和机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33