一种适用于卡车的轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种适用于卡车的轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。包括法兰盘，所述的法兰盘的左端套有左内圈，所述的法兰盘的右端套有右内圈，所述的左内圈的宽度与右内圈的宽度相等，所述的左内圈与右内圈外空套有外圈，所述的左内圈与外圈间、右内圈与外圈间分别设有滚子，所述的滚子通过保持架定位。一种适用于卡车的轮毂单元结构紧凑，安装精度高，提高使用寿命，使用效果显著。

A wheel hub unit suitable for trucks

The utility model relates to a hub unit, in particular to a hub unit suitable for trucks, and the hub unit is used for automobiles. The left inner ring of the flange plate is covered with a left inner ring, the right inner ring of the flange plate has a right inner ring, the width of the left inner ring is equal to the width of the right inner ring, the left inner ring and the right inner ring are covered with outer ring, and the left inner ring and the outer ring, the right inner ring and the outer ring are respectively provided with a roller, and the left inner ring is provided with a roller, and the roller is arranged between the outer ring, the right inner ring and the outer ring, respectively. The roller is positioned through the cage. A wheel hub unit suitable for trucks has compact structure, high installation accuracy, improved service life and remarkable effect.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于卡车的轮毂单元
本技术涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种适用于卡车的轮毂单元，轮毂单元用于汽车上。
技术介绍
目前现有技术的汽车轮毂单元，结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳。中国专利CN200620108249.5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不出色。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，而且使用性能出色，单一适配性高的一种适用于卡车的轮毂单元。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种适用于卡车的轮毂单元，包括法兰盘，所述的法兰盘的左端套有左内圈，所述的法兰盘的右端套有右内圈，所述的左内圈的宽度与右内圈的宽度相等，所述的左内圈与右内圈外空套有外圈，所述的左内圈与外圈间、右内圈与外圈间分别设有滚子，所述的滚子通过保持架定位；所述的法兰盘的左侧端设有内凹状的左装配槽，所述的法兰盘的右侧端设有内凹状的右装配槽，所述的右装配槽的内壁呈88度角倾斜分布，所述的右装配槽的底面呈170度倾斜分布；所述的外圈的外圆周设有5个向外突出的螺栓孔，所述的法兰盘中设有与螺栓孔呈一一配接的法兰操作孔，所述的螺栓孔与法兰操作孔呈同心分布，所述的法兰操作孔与右装配槽呈连通状分布；这样的结构适配于卡车，具备单一的适配性强，同时具备更好的操作性能。所述的左内圈与右内圈分别嵌入至法兰盘中，所述的左内圈与右内圈的总宽度占法兰盘的宽度的4/15～6/15。作为优选，所述的左内圈与外圈间通过磁密组件密封，所述的磁密组件中设有48对连接分布的磁极，所述的右内圈与外圈间通过密封组件密封。作为优选，所述的法兰盘的外圆周中设有6个呈均分状的螺栓。因此，本技术的一种适用于卡车的轮毂单元，结构紧凑，安装精度高，提高使用寿命，使用效果显著。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的侧视结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1：如图1和图2所示，一种适用于卡车的轮毂单元，包括法兰盘1，所述的法兰盘1的左端套有左内圈2，所述的法兰盘1的右端套有右内圈3，所述的左内圈2的宽度与右内圈3的宽度相等，所述的左内圈2与右内圈3外空套有外圈4，所述的左内圈2与外圈4间、右内圈3与外圈4间分别设有滚子5，所述的滚子5通过保持架6定位；所述的法兰盘1的左侧端设有内凹状的左装配槽7，所述的法兰盘1的右侧端设有内凹状的右装配槽8，所述的右装配槽8的内壁呈88度角倾斜分布，所述的右装配槽8的底面呈170度倾斜分布；所述的外圈4的外圆周设有5个向外突出的螺栓孔9，所述的法兰盘1中设有与螺栓孔9呈一一配接的法兰操作孔10，所述的螺栓孔9与法兰操作孔10呈同心分布，所述的法兰操作孔10与右装配槽8呈连通状分布；所述的左内圈2与右内圈3分别嵌入至法兰盘1中，所述的左内圈2与右内圈3的总宽度占法兰盘1的宽度的4/15～6/15。所述的左内圈2与外圈4间通过磁密组件11密封，所述的磁密组件11中设有48对连接分布的磁极，所述的右内圈3与外圈4间通过密封组件12密封。所述的法兰盘1的外圆周中设有6个呈均分状的螺栓13。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于卡车的轮毂单元，其特征在于：包括法兰盘（1），所述的法兰盘（1）的左端套有左内圈（2），所述的法兰盘（1）的右端套有右内圈（3），所述的左内圈（2）的宽度与右内圈（3）的宽度相等，所述的左内圈（2）与右内圈（3）外空套有外圈（4），所述的左内圈（2）与外圈（4）间、右内圈（3）与外圈（4）间分别设有滚子（5），所述的滚子（5）通过保持架（6）定位；所述的法兰盘（1）的左侧端设有内凹状的左装配槽（7），所述的法兰盘（1）的右侧端设有内凹状的右装配槽（8），所述的右装配槽（8）的内壁呈88度角倾斜分布，所述的右装配槽（8）的底面呈170度倾斜分布；所述的外圈（4）的外圆周设有5个向外突出的螺栓孔（9），所述的法兰盘（1）中设有与螺栓孔（9）呈一一配接的法兰操作孔（10），所述的螺栓孔（9）与法兰操作孔（10）呈同心分布，所述的法兰操作孔（10）与右装配槽（8）呈连通状分布；所述的左内圈（2）与右内圈（3）分别嵌入至法兰盘（1）中，所述的左内圈（2）与右内圈（3）的总宽度占法兰盘（1）的宽度的4/15～6/15。

【技术特征摘要】
1.一种适用于卡车的轮毂单元，其特征在于：包括法兰盘（1），所述的法兰盘（1）的左端套有左内圈（2），所述的法兰盘（1）的右端套有右内圈（3），所述的左内圈（2）的宽度与右内圈（3）的宽度相等，所述的左内圈（2）与右内圈（3）外空套有外圈（4），所述的左内圈（2）与外圈（4）间、右内圈（3）与外圈（4）间分别设有滚子（5），所述的滚子（5）通过保持架（6）定位；所述的法兰盘（1）的左侧端设有内凹状的左装配槽（7），所述的法兰盘（1）的右侧端设有内凹状的右装配槽（8），所述的右装配槽（8）的内壁呈88度角倾斜分布，所述的右装配槽（8）的底面呈170度倾斜分布；所述的外圈（4）的外圆周设有5个向外突出的螺栓孔（9），所述的法兰盘（1）中设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文辉，李小群，王幸祥，郭长春，
申请(专利权)人：浙江四和机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33