吸振器和车辆制造技术

本公开涉及一种吸振器和车辆，所述吸振器包括质量块和内置于该质量块内的弹性体组件，所述弹性体组件包括弹性体和设置在该弹性体的外周面上并与所述质量块的内周面可分离地配合的套筒，以能够通过所述套筒实现所述弹性体组件与所述质量块的拆装。由此，如上所述的吸振器能够根据实际情况匹配所需的质量块，从而通过改变吸振器的频率而避免发生共振，进而适用于不同车型而具有广泛适用性，同时在维修时可以针对性地对吸振器的质量块或弹性体组件等所需更换的部件进行更换，由此节约了维修成本且提高了部件可再利用性。

Vibration absorber and vehicle

The present disclosure relates to a vibration absorber and a vehicle comprising a mass block and an elastic body assembly built inside the mass block, which includes an elastomer and a sleeve arranged on the outer surface of the elastic body and detachable from the inner circumferential surface of the mass block to be realized through the sleeve. The disassembly of the elastic body component and the mass block. Thus, the vibration absorber, as described above, can match the required mass block according to the actual situation, thereby avoiding resonance by changing the frequency of the absorber, and then applicable to different types of vehicles with wide applicability, and at the same time, the parts of the mass or elastomer components of the absorber can be replaced at the same time in maintenance. The parts are replaced, thereby saving the maintenance cost and improving the reutilization of the components.

【技术实现步骤摘要】
吸振器和车辆
本公开涉及车辆结构吸振
，具体地，涉及一种吸振器和车辆。
技术介绍
在车辆中为了提高乘车舒适性和行驶安全性，通常在车辆的相应位置设置动力减振器以降低动力总成或传动部件总成的振动，而目前，现有的动力吸振器普遍形成为质量块和弹性体形成为一体的结构，这导致在适用于不同结构的车型等的情况下需要重新制作动力吸振器以能够适应安装位置且有效起到减少整体振动噪声的效果，由此具有开发制作成本高的问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种具有广泛适用性的吸振器以及包括该吸振器的车辆。为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种吸振器，该吸振器包括质量块和内置于该质量块内的弹性体组件，所述弹性体组件包括弹性体和设置在该弹性体的外周面上并与所述质量块的内周面可分离地配合的套筒，以能够通过所述套筒实现所述弹性体组件与所述质量块的拆装。可选地，所述质量块的内周面与所述套筒的外周面为过盈配合。可选地，所述吸振器包括设置在所述弹性体上以用于装配的连接件，所述弹性体的中部形成有用于安装所述连接件的安装孔。可选地，所述弹性体形成为圆柱体，所述弹性体的两端面上沿围绕所述安装孔的周向分别开设有弧形槽。可选地，所述吸振器还包括与所述连接件的两端部连接并用于安装到车身上的支撑座。可选地，所述连接件为杆状且贯通地安装在所述安装孔上，所述连接件的两端部上形成有外螺纹且突出于所述弹性体的两端面。可选地，所述支撑座形成为具有容纳槽的U形座且包括第一支撑板、第二支撑板以及连接所述第一支撑板和所述第二支撑板的第三支撑板，所述连接件的两端部分别安装在所述第一支撑板和所述第二支撑板上，以使得所述质量块和所述弹性体组件位于所述容纳槽内，且所述质量块和所述弹性体组件整体与所述支撑座间隔布置。可选地，所述第一支撑板和所述第二支撑板的端部上分别形成有相对应的开槽，所述连接件的两端部插入并安装到各自对应的所述开槽内。可选地，所述弹性体分别与所述套筒和所述连接件硫化成一体结构。根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的吸振器。通过上述技术方案，即，通过在弹性体的外周面上设置套筒，通过该套筒与质量块的可分离地配合而能够使得弹性体组件从质量块上拆卸或与质量块连接，由此，如上所述的吸振器能够根据实际情况匹配所需的质量块，从而通过改变吸振器的频率而避免发生共振，进而适用于不同车型而具有广泛适用性，同时在维修时可以针对性地对吸振器的质量块或弹性体组件等所需更换的部件进行更换，由此节约了维修成本且提高了部件可再利用性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1为根据本公开具体实施方式的吸振器的立体图；图2为根据本公开具体实施方式的吸振器的剖视图。附图标记说明1质量块2弹性体组件3套筒4弹性体5连接件6支撑座41安装孔42弧形槽51两端部52外螺纹61第一支撑板62第二支撑板63第三支撑板64容纳槽65开槽66车身装配孔具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”通常是指相应部件轮廓的“内、外”。如图1和图2所示，根据本公开的一个方面，提供一种吸振器，该吸振器包括质量块1和内置于该质量块1内的弹性体组件2，所述弹性体组件2包括弹性体4和设置在该弹性体4的外周面上并与所述质量块1的内周面可分离地配合的套筒3，以能够通过所述套筒3实现所述弹性体组件2与所述质量块1的拆装。其中，如上所述的吸振器可以适用于车身的不同位置上，例如，车辆后桥等上，本公开并不特别限定于此。另外，需要说明的是，对于套筒3与质量块1的可分离配合方式，在通过套筒3将弹性体4安装到质量块1内的情况下，在正常使用时需要保证弹性体组件2与质量块1不发生相对运动，即，在施加预设外力范围以内的外力时，保证弹性体组件2与质量块1为相对固定的，而当施加超过预设外力范围的外力时，弹性体组件2与质量块1发生相对运动而实现相互分离，即通过套筒3与质量块1的相对运动而使得弹性体组件2脱离于质量块1。通过如上所述的结构，即，通过在弹性体4的外周面上设置套筒3，通过该套筒3与质量块1的可分离地配合而能够使得弹性体4组件从质量块1上拆卸或与质量块1连接，由此，具有如上所述结构的吸振器能够根据实际情况匹配所需的质量块1，从而通过改变吸振器的频率而避免发生共振，进而适用于不同车型而具有广泛适用性，同时在维修时可以针对性地对吸振器的质量块1或弹性体组件2等所需更换的部件进行更换，由此节约了维修成本且提高了部件可再利用性。为了保证在正常使用状态下质量块1与弹性体组件2相对固定而不发生相对运动，从而实现可靠的减振降噪效果，可选地，所述质量块1的内周面与所述套筒3的外周面为过盈配合。在此，套筒3可以采用具有预设强度和刚度的金属材料，例如钢材等以保证反复拆装质量块1和套筒3的过程中避免发生套筒3的变形。由此，在需要拆卸或更换质量块1和弹性体组件2的情况下，可以通过专用拆装工具将套筒3和弹性体4一同从质量块1的由一侧推动等的方式实现质量块1与弹性体组件2的拆卸。但本公开并不限定于此，所述质量块1和套筒3也可以为间隙配合等配合方式，在此情况下，可以通过其他定位紧固方式使得质量块1与套筒3之间在装配状态下避免发生相对运动，例如，质量块1和套筒3之间的配合面可以形成为定位导向凹凸配合结构，以避免质量块1和套筒3之间发生相对转动。如图1和图2所示，可选地，所述吸振器包括设置在所述弹性体4上以用于装配的连接件5，所述弹性体4的中部形成有用于安装所述连接件5的安装孔41。在此，连接件5可以通过多种方式连接到弹性体4的安装孔41内，例如，连接件5可以通过粘接、硫化连接等方式与弹性体4连接，对于连接件5的结构本公开并不限定于此，只要能够通过该连接件5将吸振器可靠地装配到车身即可。在此，可以通过连接件5直接装配到车身上，或者连接件5也可以通过其他支撑部件装配到车身上。可选地，所述弹性体4形成为圆柱体，所述弹性体4的两端面上沿围绕所述安装孔41的周向分别开设有弧形槽42。由此，能够节约弹性体组件2的制造成本，且能够有效避免弹性体组件2与其他部件发生干涉。在此，可以将弹性体4的两端面之间的轴向长度设置为小于套筒3的轴向长度，以使得弹性体4的两端位于套筒3的内侧，从而起到保护弹性体4的效果。可选地，所述吸振器还包括与所述连接件5的两端部51连接并用于安装到车身上的支撑座6。通过该支撑座6能够将吸振器可靠地装配到车身上。对于支撑座6的具体结构可以根据实际所需安装位置的具体结构来相对应地设计。可选地，如图2所示，所述连接件5为杆状且贯通地安装在所述安装孔41上，所述连接件5的两端部51上形成有外螺纹52且突出于所述弹性体4的两端面。其中，可选地，所述弹性体4分别与所述套筒3和所述连接件5硫化成一体结构，由此，提高弹性体组件2以及连接件5的连接强度，并能够实现更有效地吸振降噪效果。另外，可以通过连接件5的两端部51与螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸振器，其特征在于，该吸振器包括质量块(1)和内置于该质量块(1)内的弹性体组件(2)，所述弹性体组件(2)包括弹性体(4)和设置在该弹性体(4)的外周面上并与所述质量块(1)的内周面可分离地配合的套筒(3)，以能够通过所述套筒(3)实现所述弹性体组件(2)与所述质量块(1)的拆装。

【技术特征摘要】
1.一种吸振器，其特征在于，该吸振器包括质量块(1)和内置于该质量块(1)内的弹性体组件(2)，所述弹性体组件(2)包括弹性体(4)和设置在该弹性体(4)的外周面上并与所述质量块(1)的内周面可分离地配合的套筒(3)，以能够通过所述套筒(3)实现所述弹性体组件(2)与所述质量块(1)的拆装。2.根据权利要求1所述的吸振器，其特征在于，所述质量块(1)的内周面与所述套筒(3)的外周面为过盈配合。3.根据权利要求1所述的吸振器，其特征在于，所述吸振器包括设置在所述弹性体(4)上以用于装配的连接件(5)，所述弹性体(4)的中部形成有用于安装所述连接件(5)的安装孔(41)。4.根据权利要求3所述的吸振器，其特征在于，所述弹性体(4)形成为圆柱体，所述弹性体(4)的两端面上沿围绕所述安装孔(41)的周向分别开设有弧形槽(42)。5.根据权利要求3所述的吸振器，其特征在于，所述吸振器还包括与所述连接件(5)的两端部(51)连接并用于安装到车身上的支撑座(6)。6.根据权利要求5所述的吸振器，其特征在于，所述连接件(5)为杆状且贯通地安装在所述安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：逯伟，姜建中，张敬仁，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11