泵体组件及具有其的压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种泵体组件及具有其的压缩机。其中，泵体组件包括：结构件，结构件为两个；气缸，设置在两个结构件之间；转轴，穿过两个结构件及气缸，且转轴的转子部具有多个滑片槽；多个滑片，可滑动地对应设置在多个滑片槽内；至少一个减磨结构，至少一个结构件与气缸之间设置有减磨结构，以防止气缸、转子部及多个滑片与结构件之间接触摩擦。本实用新型专利技术有效地解决了现有技术中泵体组件的内部结构易发生磨损而导致泵体组件的可靠性降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
泵体组件及具有其的压缩机
本技术涉及压缩机
，具体而言，涉及一种泵体组件及具有其的压缩机。
技术介绍
传统旋叶式压缩机吸气和排气结构布置在气缸的侧面，但由于滑片头部与气缸内壁的磨损较为严重，造成压缩机的机械功耗偏大，整体能效较差，严重时甚至引起异常磨损等可靠性问题。在现有技术中，为了解决上述问题，在气缸内壁增加滚动体和内圈(类似滚子)形成轴承式气缸，使得滑片头部与内圈内壁之间的滑动运动转换为内圈与滚动体之间的滚动运动，进而降低泵体组件的机械功耗，提高了压缩机能效。此种类型泵体组件主轴的转子部的端面(止推面)相对于转子式泵体组件等机型而言，通常转子部相对较大，属于大面止推。然而，在泵体组件运行过程中，上述结构虽然降低了滑片头部的摩擦功耗，但由于内圈与法兰之间存在轴向间隙，且转轴转子部的两端面及滑片两端面与法兰直接接触摩擦，导致内圈、转轴的转子部及滑片发生磨损，降低泵体组件的可靠性，且磨损后导致的气体泄漏也会降低压缩机性能。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种泵体组件及具有其的压缩机，以解决现有技术中泵体组件的内部结构易发生磨损而导致泵体组件的可靠性降低的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种泵体组件，包括：结构件，结构件为两个；气缸，设置在两个结构件之间；转轴，穿过两个结构件及气缸，且转轴的转子部具有多个滑片槽；多个滑片，可滑动地对应设置在多个滑片槽内；至少一个减磨结构，至少一个结构件与气缸之间设置有减磨结构，以防止气缸、转子部及多个滑片与结构件之间接触摩擦。进一步地，结构件为上法兰或下法兰。进一步地，减磨结构为板状结构，且减磨结构在气缸上的正投影与与其相邻的结构件在气缸上的正投影相重合。进一步地，减磨结构与结构件通过紧固件连接。进一步地，减磨结构上设置有连接通孔，紧固件穿过连接通孔后连接在结构件上。进一步地，减磨结构具有连接凸耳，连接凸耳上设置有连接通孔。进一步地，结构件上设置有多个结构件连接孔，连接通孔为多个，且多个连接通孔与多个结构件连接孔一一对应地设置。进一步地，减磨结构由不锈钢材料制成。进一步地，减磨结构由马氏体铬钢和/或马氏体不锈钢带制成。根据本技术的另一方面，提供了一种压缩机，包括上述的泵体组件。应用本技术的技术方案，泵体组件包括结构件、气缸、转轴、多个滑片及至少一个减磨结构。其中，结构件为两个。气缸设置在两个结构件之间。转轴穿过两个结构件及气缸，且转轴的转子部具有多个滑片槽。多个滑片可滑动地对应设置在多个滑片槽内。至少一个结构件与气缸之间设置有减磨结构，以防止气缸、转子部及多个滑片与结构件之间接触摩擦。这样，减磨结构设置在气缸与结构体之间，使得气缸、转子部及多个滑片均不会与两个结构件发生直接接触摩擦。在泵体组件运行过程中，设置在结构件与气缸之间的减磨结构能够防止气缸、转子部及多个滑片与结构件发生直接接触，进而防止气缸、转子部及多个滑片与结构件发生相互摩擦而导致泵体组件被磨损。这样，本申请中的泵体组件能够防止气缸、转子部及多个滑片与结构件之间发生磨损，延长了结构件、气缸、转轴及滑片的使用寿命，进一步延长了泵体组件的使用寿命，进而提高泵体组件的工作可靠性，提升泵体组件的性能。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的泵体组件的实施例的分解结构示意图；图2示出了图1中的泵体组件的转轴的立体结构示意图；图3示出了图1中的泵体组件的上法兰的仰视图；图4示出了图1中的泵体组件的设置上法兰与气缸之间的减磨结构的俯视图；图5示出了图1中的泵体组件的下法兰的俯视图；图6示出了图1中的泵体组件的设置下法兰与气缸之间的减磨结构的俯视；图7示出了图1中的泵体组件的气缸的剖视图；以及图8示出了根据本技术的压缩机的实施例的剖视图。其中，上述附图包括以下附图标记：13、上法兰；14、下法兰；15、结构件连接孔；20、气缸；24、外圈；25、内圈；30、转轴；31、转子部；311、滑片槽；40、滑片；50、分液器部件；60、壳体组件；70、电机组件；80、泵体组件；90、上盖组件；100、下盖及安装板；120、减磨结构；121、连接通孔；122、连接凸耳；140、紧固件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。为了解决现有技术中泵体组件的内部结构易发生磨损而导致泵体组件的可靠性降低的问题，本申请提供了一种泵体组件及具有其的压缩机。如图1和图2所示，泵体组件包括结构件、气缸20、转轴30、多个滑片40及至少一个减磨结构120。其中，结构件为两个。气缸20设置在两个结构件之间。转轴30穿过两个结构件及气缸20，且转轴30的转子部31具有多个滑片槽311。多个滑片40可滑动地对应设置在多个滑片槽311内。至少一个结构件与气缸20之间设置有减磨结构120，以防止气缸20、转子部31及多个滑片40与结构件之间接触摩擦。减磨结构120设置在气缸20与结构体之间，使得气缸20、转子部31及多个滑片40均不会与两个结构件发生直接接触摩擦。在泵体组件运行过程中，设置在结构件与气缸20之间的减磨结构120能够防止气缸20、转子部31及多个滑片40与结构件发生直接接触，进而防止气缸20、转子部31及多个滑片40与结构件发生相互摩擦而导致泵体组件被磨损。这样，本实施例中的泵体组件能够防止气缸20、转子部31及多个滑片40与结构件之间发生磨损，延长了结构件、气缸20、转轴30及滑片40的使用寿命，进一步延长了泵体组件的使用寿命，进而提高泵体组件的工作可靠性，提升泵体组件的性能。在本实施例中，减磨结构120的设置能够降低泵体组件的磨损程度，也能够一定程度的提升泵体组件的工作性能，尤其在对泵体组件的重工况条件下，能较为明显的提升泵体组件的性能。可选地，结构件为上法兰13或下法兰14。如图1所示，在本实施例中，两个结构件分别为上法兰13和下法兰14，即气缸20设置在上法兰13和下法兰14之间，上法兰13和下法兰14与气缸20之间设置有减磨结构120，以防止气缸20、转子部31及多个滑片40与上法兰13和下法兰14之间接触摩擦，使得现有技术中气缸20、转子部31及多个滑片40与上法兰13和下法兰14之间的直接接触变成减磨结构120与上法兰13和下法兰14之间的直接接触，或者变成减磨结构120与气缸20、转子部31及多个滑片40之间的直接接触。由于减磨结构120具有良好的减磨效果，进而降低了气缸20、转子部31及多个滑片40与上法兰13和下法兰14之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种泵体组件，其特征在于，包括：结构件，所述结构件为两个；气缸(20)，设置在两个所述结构件之间；转轴(30)，穿过两个所述结构件及所述气缸(20)，且所述转轴(30)的转子部(31)具有多个滑片槽(311)；多个滑片(40)，可滑动地对应设置在多个所述滑片槽(311)内；至少一个减磨结构(120)，至少一个所述结构件与所述气缸(20)之间设置有所述减磨结构(120)，以防止所述气缸(20)、所述转子部(31)及多个所述滑片(40)与所述结构件之间接触摩擦。

【技术特征摘要】
1.一种泵体组件，其特征在于，包括：结构件，所述结构件为两个；气缸(20)，设置在两个所述结构件之间；转轴(30)，穿过两个所述结构件及所述气缸(20)，且所述转轴(30)的转子部(31)具有多个滑片槽(311)；多个滑片(40)，可滑动地对应设置在多个所述滑片槽(311)内；至少一个减磨结构(120)，至少一个所述结构件与所述气缸(20)之间设置有所述减磨结构(120)，以防止所述气缸(20)、所述转子部(31)及多个所述滑片(40)与所述结构件之间接触摩擦。2.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述结构件为上法兰(13)或下法兰(14)。3.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述减磨结构(120)为板状结构，且所述减磨结构(120)在所述气缸(20)上的正投影与与其相邻的所述结构件在所述气缸(20)上的正投影相重合。4.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述减磨结构(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄辉，胡余生，吴飞，徐嘉，万鹏凯，任丽萍，罗发游，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44