一种市政防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种市政防撞装置，包括上壳体和下壳体，上壳体左侧面的上下两侧均固定安装有第一固定块，第一固定块的一侧固定安装有第一连接杆，第一连接杆的外表面套接有第一弹簧，下壳体的内部设置有连接板，第一连接杆的一端贯穿延伸至连接板的左侧且固定连接有第二固定块，连接板的左侧设置有固定板，固定板外表面的两侧均固定安装有空心管，第二固定块的一侧延伸至空心管的内部且固定连接有第三弹簧。该市政防撞装置,通过设置第一弹簧和第三弹簧可以使车辆在撞上防撞装置上的时候，大大减缓车辆的撞击力度，从而使车辆在发生意外情况与防护装置相撞击时，能更好的保护车内的驾驶人员，使其受到的伤害更低。

A municipal anti-collision device

The utility model provides a municipal anti-collision device, which comprises an upper shell and a lower shell. The upper and lower sides of the upper and lower sides of the upper shell are fixed with a first fixed block. One side of the first fixed block is fixed with a first connecting rod, the outer surface of the first connecting rod is connected with a first spring, and a connecting plate is arranged inside the lower case. One end of a connecting rod runs through the left side of the connecting plate and the fixed connection has second fixed blocks, the left side of the connecting plate is set with a fixed plate, the two sides of the outer surface of the fixed plate are fixed with hollow tubes, one side of the second fixed block extends to the inner of the hollow tube and the third springs are fixed and connected. By setting the first spring and the third spring, the vehicle can greatly reduce the impact strength of the vehicle, so that the vehicle can better protect the driver in the car when the accident happens with the protective device, so that the vehicle will be less injured.

【技术实现步骤摘要】
一种市政防撞装置
本技术涉及安全防护装置
，具体为一种市政防撞装置。
技术介绍
目前，防护墩是一种常见的公路安全装置，广泛的应用于公路的隔离带和高速公路的出入口处等，其主要作用有两个，一是警示的作用，还有是当汽车与防护墩相撞时，能大大缓冲汽车的冲击力，从而降低事故的严重程度，为了提高警示和防撞能力，一般都会设置多个安全防护墩，但是现有的安全防护墩，一般都是采用硬塑料材质制成，所以弹性小基本起不到防护的作用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政防撞装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种市政防撞装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体的一侧延伸至下壳体的内部，所述上壳体左侧面的上下两侧均固定安装有第一固定块，所述第一固定块的一侧固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的外表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧设置有第二弹簧，所述下壳体的内部设置有连接板，所述第二弹簧的一端与连接板的右侧固定连接，所述第一连接杆的一端贯穿延伸至连接板的左侧且固定连接有第二固定块，所述连接板的左侧设置有固定板，所述固定板外表面的两侧均固定安装有空心管，所述第二固定块的一侧延伸至空心管的内部且固定连接有第三弹簧，所述空心管的上下两侧均设置有第二连接杆，所述第二连接杆的外表面套接有第四弹簧，所述连接板外表面的两侧均固定安装有套接管，所述第二连接杆的一端延伸至套接管的内部。优选的，所述空心管内腔的上下两侧均固定安装有第一滑轨，所述第二固定块的上下两端均与第一滑轨滑动连接。优选的，所述套接管内腔的右侧固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫的外表面开设有与第二连接杆相对应的凹槽。优选的，所述下壳体内腔的上下两侧均固定安装有第二滑轨，所述连接板的上下两端均与第二滑轨滑动连接。优选的，所述下壳体的内壁上固定安装有橡胶层，所述橡胶层的右侧与固定板的左侧固定安装。优选的，所述上壳体的外表面固定安装有箭头警示牌，所述箭头警示牌的外表面固定安装有均匀分布的荧光条。(三)有益效果本技术提供了一种市政防撞装置。具备以下有益效果：1、该市政防撞装置,通过设置第一弹簧和第三弹簧可以使车辆在撞上防撞装置上的时候，大大减缓车辆的撞击力度，从而使车辆在发生意外情况与防护装置相撞击时，能更好的保护车内的驾驶人员，使其受到的伤害更低，通过设置第四弹簧可以对第一弹簧和第二弹簧起到辅助的作用，从而能提供更多的弹性，通过设置橡胶层能够在车辆与防撞装置相撞时产生形变，从而能最大程度的减缓车辆的撞击力度，防撞的效果更好。2、该市政防撞装置，通过设置第二弹簧可以在车辆撞击的力度过大时，给第一弹簧在进行压缩时提供保护，从而可以防止第一弹簧由于受力过大而导致断裂，可以在第一弹簧在压缩的时候起到分担撞击的力度，从而减缓了车辆的撞击力度，使得防撞装置的耐撞程度更强。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术侧面剖视图。图中：1上壳体、2下壳体、3第一固定块、4第一连接杆、5第一弹簧、6第二弹簧、7连接板、8第二固定块、9固定板、10空心管、11第三弹簧、12第一滑轨、13第二连接杆、14第四弹簧、15套接管、16缓冲垫、17第二滑轨、18橡胶层、19箭头警示牌、20荧光条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术实施例提供一种市政防撞装置，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1的一侧延伸至下壳体2的内部，上壳体1左侧面的上下两侧均固定安装有第一固定块3，第一固定块3的一侧固定安装有第一连接杆4，第一连接杆4的外表面套接有第一弹簧5，车辆与防撞装置相撞时，通过压缩第一弹簧5从而可以带动第一连接杆4上的第二固定块8压缩第三弹簧11，从而可以产生弹性减缓车辆的撞击力度，第一弹簧5的内侧设置有第二弹簧6，通过设置第二弹簧6，可以在车辆撞击的力度过大时，通过第一固定块3从而可以压缩第二弹簧6产生弹性，从而可以分担第一弹簧5所承受的撞击力，通过设置第二弹簧6可以在车辆撞击的力度过大时，给第一弹簧5在进行压缩时提供保护，从而可以防止第一弹簧5由于受力过大而导致断裂，从而减缓了车辆的撞击力度，使得防撞装置的耐撞程度更强，下壳体2的内部设置有连接板7，第二弹簧6的一端与连接板7的右侧固定连接，第一连接杆4的一端贯穿延伸至连接板7的左侧且固定连接有第二固定块8，连接板7的左侧设置有固定板9，固定板9外表面的两侧均固定安装有空心管10，空心管10内腔的上下两侧均固定安装有第一滑轨12，通过设置第一滑轨12从而可以使第二固定块8滑动的更顺畅，不会发生卡塞的情况，从而不会导致不能压缩第三弹簧11，从而能更好的减缓车辆的撞击力度，第二固定块8的上下两端均与第一滑轨12滑动连接，第二固定块8的一侧延伸至空心管10的内部且固定连接有第三弹簧11，通过设置第一弹簧5和第三弹簧11可以使车辆在撞上防撞装置上的时候，大大减缓车辆的撞击力度，从而使车辆在发生意外情况与防护装置相撞击时，能更好的保护车内的驾驶人员，使其受到的伤害更低，空心管10的上下两侧均设置有第二连接杆13，第二连接杆13的外表面套接有第四弹簧14，通过设置第四弹簧14可以对第一弹簧5和第二弹簧6起到辅助的作用，从而能提供更多的弹性，使其防撞装置的保护能力更好，连接板7外表面的两侧均固定安装有套接管15，第二连接杆13的一端延伸至套接管15的内部，套接管15内腔的右侧固定安装有缓冲垫16，缓冲垫16的外表面开设有与第二连接杆13相对应的凹槽，下壳体2内腔的上下两侧均固定安装有第二滑轨17，通过设置第二滑轨17从而可以对连接板7起到支撑的作用，使连接板7固定的更稳定，从而避免了车辆与防撞装置相撞时连接板7脱落的现象发生，从而提高了防撞装置的耐撞程度，使其质量得到了保证，安全性能更高，连接板7的上下两端均与第二滑轨17滑动连接，下壳体2的内壁上固定安装有橡胶层18，通过设置橡胶层18在车辆与防撞装置相撞时，能够产生形变从而可以减缓车辆的撞击力度，从而能最大程度的减缓车辆的撞击力度，防撞的效果更好，橡胶层18的右侧与固定板9的左侧固定安装，上壳体1的外表面固定安装有箭头警示牌19，箭头警示牌19的外表面固定安装有均匀分布的荧光条20，通过设置箭头警示牌19和荧光条20可以提醒人们驾驶行车时注意安全，同时在夜间也给驾驶员提供了指引的作用。工作原理：车辆与防撞装置相撞时，通过压缩第一弹簧5从而可以带动第一连接杆4上的第二固定块8压缩第三弹簧11，从而可以产生弹性减缓车辆的撞击力度，通过设置连接板7从而可以在第一弹簧5压缩时带动连接板7在第二滑轨17上滑动，从而可以压缩第四弹簧14产生弹性，通过设置橡胶层18在车辆与防撞装置相撞时，能够产生形变从而可以减缓车辆的撞击力度，通过设置第二弹簧6，可以在车辆撞击的力度过大时，通过第一固定块3从而可以压缩第二弹簧6产生弹性，从而可以分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政防撞装置，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(1)的一侧延伸至下壳体(2)的内部，所述上壳体(1)左侧面的上下两侧均固定安装有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)的一侧固定安装有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的外表面套接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的内侧设置有第二弹簧(6)，所述下壳体(2)的内部设置有连接板(7)，所述第二弹簧(6)的一端与连接板(7)的右侧固定连接，所述第一连接杆(4)的一端贯穿延伸至连接板(7)的左侧且固定连接有第二固定块(8)，所述连接板(7)的左侧设置有固定板(9)，所述固定板(9)外表面的两侧均固定安装有空心管(10)，所述第二固定块(8)的一侧延伸至空心管(10)的内部且固定连接有第三弹簧(11)，所述空心管(10)的上下两侧均设置有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)的外表面套接有第四弹簧(14)，所述连接板(7)外表面的两侧均固定安装有套接管(15)，所述第二连接杆(13)的一端延伸至套接管(15)的内部。

【技术特征摘要】
1.一种市政防撞装置，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(1)的一侧延伸至下壳体(2)的内部，所述上壳体(1)左侧面的上下两侧均固定安装有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)的一侧固定安装有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的外表面套接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的内侧设置有第二弹簧(6)，所述下壳体(2)的内部设置有连接板(7)，所述第二弹簧(6)的一端与连接板(7)的右侧固定连接，所述第一连接杆(4)的一端贯穿延伸至连接板(7)的左侧且固定连接有第二固定块(8)，所述连接板(7)的左侧设置有固定板(9)，所述固定板(9)外表面的两侧均固定安装有空心管(10)，所述第二固定块(8)的一侧延伸至空心管(10)的内部且固定连接有第三弹簧(11)，所述空心管(10)的上下两侧均设置有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)的外表面套接有第四弹簧(14)，所述连接板(7)外表面的两侧均固定安装有套接管(15)，所述第二连接杆(13)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏杰，
申请(专利权)人：道隧集团工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51