一种市政道路降噪隔离带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路降噪隔离带，包括底板，所述底板的上表面开设有四个凹槽，且位于前侧的两个凹槽的相对面和位于后侧的两个凹槽的相对面均通过通孔相连通，且两个通孔内壁的顶部均开设有第一开口，且两个第一开口均与外部相连通，所述凹槽的内部均插接有第一卡块。该市政道路降噪隔离带，通过设置凹槽、通孔、第一卡块、第一卡槽、第二卡块、挡板、滑杆、滑套、弹簧和把手，当需要将降噪装置安装到底板上时，只需使第一卡块插接在凹槽内，使第二卡块卡接在第一卡槽内即可实现降噪装置的安装，从而不需要工人携带扳手进行安装，从而节省了工人的体力，给安装工人的工作带来了便利。

A municipal road noise reduction isolating belt

The utility model discloses a municipal road noise reduction and isolation belt, including a bottom plate. The upper surface of the floor is provided with four grooves, and the relative surface of the two grooves on the front side and the relative surfaces of the two grooves located on the rear side are connected through the through holes, and the top of the inner walls of the two through holes are provided with a first opening and two. The first opening is communicated with the external part, and the inner part of the groove is inserted with a first block. The municipal road de-noising isolation belt, by setting grooves, through holes, first card blocks, first card grooves, second blocks, baffles, sliders, sliders, springs and handles, when the noise reduction device is required to be installed on the board, only the first block is inserted in the groove, so that the second block card is connected in the first card slot to achieve the reduction. The installation of the noise device does not require the workers to carry the wrench to install, thereby saving the physical strength of the workers and facilitating the work of the installation workers.

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路降噪隔离带
本技术涉及市政
，具体为一种市政道路降噪隔离带。
技术介绍
道路隔离带能够起到分割机动车道、非机动车道及人行道的作用，特别是在一些突发的紧急情况下，需要工人及时的搭建隔离带，以方便规范人们出行。目前，市场上的降噪隔离带在需要搭接时，过程非常的繁琐，需要工人使用螺栓进行固定，从而需要工人携带扳手才能实现螺栓的固定，从而浪费了工人的体力，且现有降噪隔离带都是设置一层消音棉进行吸声，从而达不到理想的降噪效果。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路降噪隔离带，解决了目前，市场上的降噪隔离带在需要搭接时，过程非常的繁琐，需要工人使用螺栓进行固定，从而需要工人携带扳手才能实现螺栓的固定，从而浪费了工人的体力，且现有降噪隔离带都是设置一层消音棉进行吸声，从而达不到理想的降噪效果的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路降噪隔离带，包括底板，所述底板的上表面开设有四个凹槽，且位于前侧的两个凹槽的相对面和位于后侧的两个凹槽的相对面均通过通孔相连通，且两个通孔内壁的顶部均开设有第一开口，且两个第一开口均与外部相连通。所述凹槽的内部均插接有第一卡块，所述第一卡块的侧面开设有第一卡槽，且第一卡槽的内部卡接有第二卡块，所述第二卡块远离第一卡槽的一端固定连接有挡板，所述挡板远离第二卡块的侧面固定连接有滑杆，所述滑杆远离挡板的一端穿过滑套并与设置在滑套一侧的把手固定连接，所述滑杆位于滑套和挡板之间的部分套接有弹簧，所述把手的顶端穿过第一开口并延伸至第一开口的外部。所述第一卡块的顶端通过连接杆与降噪装置的底部固定连接，所述降噪装置包括壳体，所述壳体的两侧面均开设有第二开口，且两个第二开口内均设置有防尘网，所述壳体的内部设置有第一消音层、第二消音层和第三消音层，所述第二消音层位于第一消音层和第三消音层之间。所述壳体的顶端通过连接装置与顶棚的内壁固定连接。优选的，所述连接装置包括固定连接在壳体顶端的第一连接板，所述第一连接板的上表面开设有第二卡槽，所述第二卡槽内卡接有第二连接板，所述第二连接板的顶端与顶棚的内壁固定连接。优选的，所述第一连接板和第二连接板的宽度相等，且第一连接板的宽度与壳体的宽度相等。优选的，所述第一消音层内部填充的材料为波峰吸音棉，所述第二消音层内部填充的材料为EPDM橡胶和矿物质，所述第三消音层内部填充的材料为泡沫塑料。优选的，所述第一消音层的厚度与第三消音层的厚度相等，所述第二消音层的厚度为第一消音层厚度的两倍。优选的，所述底板底部的四角处均设置有滑轮。(三)有益效果本技术提供了一种市政道路降噪隔离带，具备以下有益效果：1、该市政道路降噪隔离带，通过设置凹槽、通孔、第一卡块、第一卡槽、第二卡块、挡板、滑杆、滑套、弹簧和把手，当需要将降噪装置安装到底板上时，只需使第一卡块插接在凹槽内，使第二卡块卡接在第一卡槽内即可实现降噪装置的安装，从而不需要工人携带扳手进行安装，从而节省了工人的体力，给安装工人的工作带来了便利。2、该市政道路降噪隔离带，通过设置第一消音层、第二消音层和第三消音层，且第一消音层内部填充的材料为波峰吸音棉，第二消音层内部填充的材料为EPDM橡胶和矿物质，第三消音层内部填充的材料为泡沫塑料，从而提高了隔离带的降噪效果。3、该市政道路降噪隔离带，将底板与降噪装置之间设置成可拆装和将降噪装置和与顶棚之间设置成可拆装，当需要携带隔离带时，可以将三者拆开放置，从而减小了本技术携带时占用的空间，从而便于本技术的携带和运输。4、该市政道路降噪隔离带，结构紧凑，设计合理，实用性强。附图说明图1为本技术正视的剖面结构示意图；图2为本技术侧视的结构示意图。图中：1底板、2凹槽、3通孔、4第一开口、5降噪装置、51壳体、52第二开口、53防尘网、54第一消音层、55第二消音层、56第三消音层、6连接装置、61第一连接板、62第二卡槽、63第二连接板、7第一卡块、8第一卡槽、9第二卡块、10挡板、11滑杆、12滑套、13把手、14弹簧、15连接杆、16顶棚、17滑轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种市政道路降噪隔离带，包括底板1，底板1底部的四角处均设置有滑轮17，通过设置滑轮17，从而便于隔离带的移动，底板1的上表面开设有四个凹槽2，且位于前侧的两个凹槽2的相对面和位于后侧的两个凹槽2的相对面均通过通孔3相连通，且两个通孔3内壁的顶部均开设有第一开口4，且两个第一开口4均与外部相连通，通过设置凹槽2、通孔3、第一卡块7、第一卡槽8、第二卡块9、挡板10、滑杆11、滑套12、弹簧14和把手13，当需要将降噪装置5安装到底板1上时，只需使第一卡块7插接在凹槽2内，使第二卡块9卡接在第一卡槽8内即可实现降噪装置5的安装，从而不需要工人携带扳手进行安装，从而节省了工人的体力，给安装工人的工作带来了便利。凹槽2的内部均插接有第一卡块7，第一卡块7的侧面开设有第一卡槽8，且第一卡槽8的内部卡接有第二卡块9，第二卡块9远离第一卡槽8的一端固定连接有挡板10，挡板10远离第二卡块9的侧面固定连接有滑杆11，滑杆11远离挡板10的一端穿过滑套12并与设置在滑套12一侧的把手13固定连接，滑杆11位于滑套12和挡板10之间的部分套接有弹簧14，通过设置弹簧14，使弹簧14通过弹力将第二卡块9卡接在第一卡槽8内，从而使第二卡块9与第一卡槽8发的连接更加紧密，把手13的顶端穿过第一开口4并延伸至第一开口4的外部，通过设置把手13，使把手13靠近，从而可以使第二卡块9实现靠近，从而便于第一卡块7插接在凹槽2内。第一卡块7的顶端通过连接杆15与降噪装置5的底部固定连接，降噪装置5包括壳体51，壳体51的两侧面均开设有第二开口52，且两个第二开口52内均设置有防尘网53，通过设置除尘网53，从而防止灰尘进入壳体51内，从而保证第一消音层54、第二消音层55和第三消音层56的整洁，壳体51的内部设置有第一消音层54、第二消音层55和第三消音层56，第二消音层55位于第一消音层54和第三消音层56之间，第一消音层54内部填充的材料为波峰吸音棉，第二消音层55内部填充的材料为EPDM橡胶和矿物质，第三消音层56内部填充的材料为泡沫塑料，第一消音层54的厚度与第三消音层56的厚度相等，第二消音层55的厚度为第一消音层54厚度的两倍，通过设置第一消音层54、第二消音层55和第三消音层56，且第一消音层54内部填充的材料为波峰吸音棉，第二消音层55内部填充的材料为EPDM橡胶和矿物质，第三消音层56内部填充的材料为泡沫塑料，从而提高了隔离带的降噪效果。壳体51的顶端通过连接装置6与顶棚16的内壁固定连接，连接装置6包括固定连接在壳体51顶端的第一连接板61，第一连接板61的上表面开设有第二卡槽62，第二卡槽62内卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政道路降噪隔离带，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面开设有四个凹槽(2)，且位于前侧的两个凹槽(2)的相对面和位于后侧的两个凹槽(2)的相对面均通过通孔(3)相连通，且两个通孔(3)内壁的顶部均开设有第一开口(4)，且两个第一开口(4)均与外部相连通；所述凹槽(2)的内部均插接有第一卡块(7)，所述第一卡块(7)的侧面开设有第一卡槽(8)，且第一卡槽(8)的内部卡接有第二卡块(9)，所述第二卡块(9)远离第一卡槽(8)的一端固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)远离第二卡块(9)的侧面固定连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)远离挡板(10)的一端穿过滑套(12)并与设置在滑套(12)一侧的把手(13)固定连接，所述滑杆(11)位于滑套(12)和挡板(10)之间的部分套接有弹簧(14)，所述把手(13)的顶端穿过第一开口(4)并延伸至第一开口(4)的外部；所述第一卡块(7)的顶端通过连接杆(15)与降噪装置(5)的底部固定连接，所述降噪装置(5)包括壳体(51)，所述壳体(51)的两侧面均开设有第二开口(52)，且两个第二开口(52)内均设置有防尘网(53)，所述壳体(51)的内部设置有第一消音层(54)、第二消音层(55)和第三消音层(56)，所述第二消音层(55)位于第一消音层(54)和第三消音层(56)之间；所述壳体(51)的顶端通过连接装置(6)与顶棚(16)的内壁固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路降噪隔离带，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面开设有四个凹槽(2)，且位于前侧的两个凹槽(2)的相对面和位于后侧的两个凹槽(2)的相对面均通过通孔(3)相连通，且两个通孔(3)内壁的顶部均开设有第一开口(4)，且两个第一开口(4)均与外部相连通；所述凹槽(2)的内部均插接有第一卡块(7)，所述第一卡块(7)的侧面开设有第一卡槽(8)，且第一卡槽(8)的内部卡接有第二卡块(9)，所述第二卡块(9)远离第一卡槽(8)的一端固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)远离第二卡块(9)的侧面固定连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)远离挡板(10)的一端穿过滑套(12)并与设置在滑套(12)一侧的把手(13)固定连接，所述滑杆(11)位于滑套(12)和挡板(10)之间的部分套接有弹簧(14)，所述把手(13)的顶端穿过第一开口(4)并延伸至第一开口(4)的外部；所述第一卡块(7)的顶端通过连接杆(15)与降噪装置(5)的底部固定连接，所述降噪装置(5)包括壳体(51)，所述壳体(51)的两侧面均开设有第二开口(52)，且两个第二开口(52)内均设置有防尘网(53)，所述壳体(51)的内部设置有第一消音层(54)、第二消音层(55)和第三消音层(56)，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲维功，
申请(专利权)人：道隧集团工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51