隧道口柔性耗能防车撞结构及其安装方法技术

本发明专利技术涉及隧道口柔性耗能防车撞结构及其安装方法，所述结构包括前后组装的防撞体耗能组件和滚筒导向组件；防撞体耗能组件中包括竖直的立柱和立柱周围的防撞体；滚筒导向组件包括竖直的转轴和转轴外的滚筒。本发明专利技术通过导向、拦截方式将车辆导入隧道内避免车辆与洞壁碰撞，具有耗散较大能量、降低撞击力的效果，当发生车辆侧面撞击时，隧道口防撞设施通过导向、耗能，减少能量交换降低撞击力并将车辆导入隧道内，当发生正面撞击时可以实现导向、耗能、降低撞击力从而减少损伤，为隧道口提供安全保障。

Flexible energy dissipation and anti collision structure of tunnel opening and its installation method

The invention relates to a flexible energy dissipation anti car collision structure and the installation method of the tunnel mouth. The structure includes the anti-collision body energy dissipation component and the roller guiding component assembled before and after, and the anti-collision body energy dissipation components include a vertical column and a collision avoidance body around the column, and the roller guide assembly includes a vertical shaft and a roller outside the shaft. By guiding and intercepting the vehicle to avoid collision between the vehicle and the wall of the tunnel, the invention has the effect of dissipating large energy and reducing the impact force. When the vehicle side impact occurs, the collision avoidance facility of the tunnel mouth is guided and energy dissipated, reducing the energy exchange and reducing the impact force and introducing the vehicle into the tunnel. When facing, it can guide, dissipate energy, reduce impact force, reduce damage, and provide safety protection for tunnel entrance.

【技术实现步骤摘要】
隧道口柔性耗能防车撞结构及其安装方法
本专利技术属于交通安全防护
，具体涉及一种隧道口柔性耗能防车撞结构及其安装方法。
技术介绍
目前公路防撞设施主要集中在路侧、中央分隔带、以及桥墩处，专门针对隧道口的防撞设施研究甚少，部分隧道口采用传统的护栏，因此一旦发生事故，伤亡惨重。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种隧道口柔性耗能防车撞结构及其安装方法，通过导向、拦截方式将车辆导入隧道内避免车辆与洞壁碰撞，具有耗散较大能量、降低撞击力的效果。本专利技术所采用的技术方案为：隧道口柔性耗能防车撞结构，其特征在于：包括前后组装的防撞体耗能组件和滚筒导向组件；防撞体耗能组件中包括竖直的立柱和立柱周围的防撞体；滚筒导向组件包括竖直的转轴和转轴外的滚筒。立柱与防撞体之间设置有柔性耗能元件。立柱为方钢，其四个侧面均设置有T型板；柔性耗能元件是由橡胶外壳及内部填充纳米流体材料组成的梯形体，梯形体端面设置有槽型钢板与立柱的T型板配合。防撞体呈筒形，由复合材料外板及隔板组成箱室，内部填充耗能芯材，表面用钢板包裹；防撞体内壁与柔性耗能元件对应的位置预埋连接螺栓用于与柔性耗能元件连接。防撞体外壁前侧设置有横本文档来自技高网...

【技术保护点】
隧道口柔性耗能防车撞结构，其特征在于：包括前后组装的防撞体耗能组件和滚筒导向组件；防撞体耗能组件中包括竖直的立柱（2）和立柱（2）周围的防撞体（4）；滚筒导向组件包括竖直的转轴（8）和转轴（8）外的滚筒（9）。

【技术特征摘要】
1.隧道口柔性耗能防车撞结构，其特征在于：包括前后组装的防撞体耗能组件和滚筒导向组件；防撞体耗能组件中包括竖直的立柱（2）和立柱（2）周围的防撞体（4）；滚筒导向组件包括竖直的转轴（8）和转轴（8）外的滚筒（9）。2.根据权利要求1所述的隧道口柔性耗能防车撞结构，其特征在于：立柱（2）与防撞体（4）之间设置有柔性耗能元件（6）。3.根据权利要求2所述的隧道口柔性耗能防车撞结构，其特征在于：立柱（2）为方钢，其四个侧面均设置有T型板；柔性耗能元件（6）是由橡胶外壳及内部填充纳米流体材料组成的梯形体，梯形体端面设置有槽型钢板与立柱（2）的T型板配合。4.根据权利要求2所述的隧道口柔性耗能防车撞结构，其特征在于：防撞体（4）呈筒形，由复合材料外板及隔板组成箱室，内部填充耗能芯材，表面用钢板包裹；防撞体（4）内壁与柔性耗能元件（6）对应的位置预埋连接螺栓（5）用于与柔性耗能元件（6）连接。5.根据权利要求4所述的隧道口柔性耗能防车撞结构，其特征在于：防撞体（4）外壁前侧设置有横截面呈半圆形的竖直凹槽；转轴（8）为圆形钢管，滚筒（9）中心开圆柱孔，转轴（8）穿过滚筒（9）设置于防撞体（4）的半圆形竖直凹槽内。6.根据权利要求5所述的隧道口柔性耗能防车撞结构，其特征在于：防撞体（4）的半圆形竖直凹槽内壁设置有上下两个用于定位转轴（8）的圆环孔；转轴（8）与防撞体（4）的半圆形竖直凹槽内壁的圆环孔之间设置有水平的弹簧（11）。7.根据权利要求1所述的隧道口柔性耗能防车撞结...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘长平，彭泽友，高山，王建强，史春娟，赵彦龙，王永祥，钟明，宋晓波，付朋涛，刘乐，胡月伟，王刚，孙红兰，颜廷昱，贾小龙，
申请(专利权)人：西安中交土木科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61