夹紧联轴器制造技术

本发明专利技术涉及一种夹紧联轴器(16)，其具有：联轴器轴(1)，联轴器轴具有用于容纳第二轴的能弹性变形的容纳区域(1A)；在容纳区域中围握联轴器轴(1)的夹紧环(18)；至少一个夹紧螺栓(19)，夹紧螺栓(19)能拧入到夹紧环(18)中，以便使夹紧环(18)固定夹紧在联轴器轴(1)上并且由此使容纳区域(1A)收缩；和锁止元件(20)，锁止元件布置在夹紧环(18)中，使得锁止元件(20)防止夹紧螺栓(19)从夹紧环(18)中旋出。在此，锁止元件(20)嵌到容纳区域(1A)的开口(21)中，从而使得夹紧环(18)和联轴器轴(1)彼此至少抗相对转动。本发明专利技术还涉及具有这种夹紧联轴器的行星变速器和机床变速器。

Clamping coupling

The invention relates to a clamping coupling (16), which has a coupling shaft (1), a coupling shaft having an elastic deformed accommodating area (1A) for holding a second axis, a clamping ring (18) that holds a coupling shaft (1) in a accommodating area; at least one clamping bolt (19), and the clamping bolt (19) can be screwed into the clamping ring (18) so as to enable the coupling to be made in the clamping ring (18) so as to enable the coupling to be made in the clamping ring (18) so as to enable the coupling to be made in the clamping ring (18) so as to enable the coupling to be made in the clamping ring (18) so as to enable the coupling to be made in the clamping ring (18). The clamping ring (18) is fixedly clamped on the coupling shaft (1) and thus makes the seat area (1A) contracted; and the lock element (20), which is arranged in the clamping ring (18) so that the lock element (20) prevents the clamping bolt (19) from screwing out of the clamping ring (18). Here, the locking element (20) is embedded in the opening (21) of the accommodation area (1A), so that the clamping ring (18) and the coupling shaft (1) are at least resistant to relative rotation. The invention also relates to a planetary transmission with a clamping coupling and a machine tool transmission.

【技术实现步骤摘要】
夹紧联轴器
本专利技术涉及一种夹紧联轴器以及分别具有这种夹紧联轴器的可换挡的行星变速器和两级的机床变速器。
技术介绍
从现有技术公知呈行星齿轮结构形式的两级的机床变速器。对此例如是申请人的产品系列ZF-Duoplan2K的变速器。从文献DE19917673A1、DE10348755A1和DE102015100169B3也公知这种呈行星齿轮结构形式的两级的机床变速器。例如从文献DE102011013887A1、DE10155581A1和DE102004011361C5也公知夹紧联轴器。这种夹紧联轴器也可以被称作夹紧轮毂。该夹紧联轴器具有一个或多个锁止元件，锁止元件防止了夹紧环相对于联轴器轴的拧转，和/或夹紧联轴器具有在夹紧环中的用于夹紧螺栓的止挡部，止挡部防止了夹紧螺栓从夹紧环中旋出。通过止挡部，夹紧环也能弹性地扩开，以便易于夹紧联轴器的安装。
技术实现思路
本专利技术的任务是改进现有技术。该任务通过独立权利要求的特征来解决。优选的实施方式能从从属权利要求得知。因此提出了一种夹紧联轴器。该夹紧联轴器具有(尤其是由此构成)：·联轴器轴，其具有用于容纳第二轴的能弹性形变的、尤其是被开槽的容纳区域；·在容纳区域中围握联轴器轴的、尤其是被开槽的夹紧环；·夹紧螺栓，夹紧螺栓能拧入到夹紧环中，以便使夹紧环在联轴器轴上固定夹紧并且由此使容纳区域收缩；·锁止元件，锁止元件布置在夹紧环中，使得锁止元件防止了夹紧螺栓从夹紧环中旋出。在这种情况下规定：锁止元件此外嵌到容纳区域的开口中，从而使得夹紧环和联轴器轴彼此抗相对转动。因此防止了在夹紧环与联轴器轴之间的相对转动。因此，锁止元件兼有如下功能：·用于夹紧螺栓在旋出时的防丢失和止挡；·用于夹紧环在联轴器轴/容纳区域上的防拧转。因此，锁止元件至少在周向方向上形状锁合地(formschlüssig)抵靠在联轴器轴的容纳区域的开口中。该形状锁合防止了夹紧环与联轴器轴的相对转动。现在可以实现夹紧联轴器的简单的平衡，因为夹紧环和联轴器轴沿转动方向彼此固定地布置。在锁止元件与容纳区域的开口之间的形状锁合也可以沿轴向方向延伸。夹紧环尤其是通过径向开槽的环形成，径向开槽的环正好具有一个夹紧螺栓。该夹紧螺栓使环的处在夹紧环槽两侧的槽面连接。通过拧入夹紧螺栓，环可以弹性地收缩，以便将必要的夹紧力施加到联轴器轴的容纳区域上。在此，夹紧环槽收缩，槽面彼此相向运动或者甚至相互贴靠。通过旋出和贴靠到锁止元件上，夹紧环可以弹性地扩开。在这种情况下，夹紧环槽被扩开，槽面从彼此移开。然而，夹紧环也可以由两个或者更多个环区段形成，环区段分别利用夹紧螺栓彼此连接。在这种情况下，于是可以设置多个这种锁止元件、尤其是每个夹紧螺栓一个锁止元件。“径向”或“沿径向方向”在当前情况下尤其指的是(沿)如下方向轴线，该方向轴线与夹紧联轴器的转动轴线、尤其是联轴器轴成直角，而且与转动轴线相交。该转动轴线同时可以形成夹紧联轴器的纵向轴线。与此相应，“纵向”或“沿纵向方向”尤其指的是(沿)如下方向轴线，该方向轴线与夹紧联轴器的转动轴线平行或共轴。锁止元件尤其是一件式地实施。锁止元件尤其是径向凸伸穿过夹紧环并且凸伸到容纳区域的开口中。锁止元件尤其是能拧入到夹紧环中。于是，夹紧环具有螺纹、例如内螺纹，而锁止元件具有与之对应的螺纹、例如外螺纹。于是，在容纳区域中的开口尤其是不具有螺纹或者具有其它的用于锁止元件的径向固定部。锁止元件尤其是螺栓。于是，锁止元件可以具有沉头或者突出头(例如六角头)。锁止元件的柱身的直径可以小于夹紧螺栓的柱身的直径。锁止元件的螺纹可以仅仅在锁止元件的柱身的总长度的一部分上延伸。尤其是，在锁止元件的凸伸或者应该凸伸到容纳区域的开口中的部分中可以不设置螺纹。于是，该部分尤其是平整地来实施，例如呈圆柱形或者圆锥形。因此，锁止元件在径向方向上并未保持在开口中。于是，锁止元件本身以能径向插入到开口中的方式来实施，也就是说锁止元件在径向方向上并未与开口或容纳区域固定。然而，锁止元件也可以被实施为按压销或弹簧销并且被压入到夹紧环中。联轴器轴的容纳区域可具有用于容纳第二轴的钻孔。于是，联轴器轴能利用容纳区域插装到第二轴上。容纳区域例如可具有槽。槽有助于容纳区域的弹性。容纳区域例如可以具有纵向槽或者螺旋形的槽/横向于纵向方向地伸展的槽。纵向槽沿联轴器轴的纵向方向伸展，而其它的槽横向于纵向方向地伸展。槽可以朝联轴器轴的端侧敞开，即，通入到端侧中。槽也可以以长孔的形式来实施。于是，一些槽可以朝端侧敞开，而其它的槽可以被实施为长孔。容纳区域的有锁止元件嵌到其中的开口可以是用于锁止元件的单独的开口。于是，单独的开口因此仅仅被设置用于锁止元件的嵌入。与此相应，开口的空间尺寸正好与锁止元件匹配。开口尤其可以是钻孔、诸如通孔或者盲孔。替选地，开口也可以由在容纳区域中本来存在的开口形成。尤其是，开口可以由在容纳区域中的其中一个促成容纳区域的弹性的槽来形成。也提出了一种可换挡的行星变速器。行星变速器具有：变速器壳体，变速器壳体具有能转动地布置在变速器壳体中的驱动轴，驱动轴与太阳轮至少转动连接；以及能转动地布置在变速器壳体中的从动轴，从动轴与行星架至少转动连接。这意味着，驱动轴可以与太阳轮位置固定地连接或者驱动轴和太阳轮可以一件式地实施，即，可以形成一个共同的构件。这也意味着，从动轴可以与行星架位置固定地连接或者从动轴和行星架可一件式地来实施，即，可以形成一个共同的构件。此外，所提出的行星变速器还具有齿圈，齿圈尤其是在变速器壳体中转动支承。此外，其还具有至少能运动到第一和第二换挡位置中的套筒。套筒在第一换挡位置中使齿圈与变速器壳体转动连接，而套筒在第二换挡位置中使齿圈与驱动轴转动连接。因此，在第一换挡位置中，齿圈与变速器壳体抗相对转动地连接。于是，齿圈不再能相对于变速器壳体转动。因此，齿圈的转矩可以被支撑到壳体上。在第一换挡位置中，变速器可具有不等于一的传动比(i≠1)。在第二换挡位置中，齿圈与驱动轴抗相对转动地连接。那么，因为驱动轴不仅与齿圈抗相对转动地连接而且与太阳轮抗相对转动地连接，所以行星变速器抱锁。于是，齿圈、太阳轮和行星架可以始终仅沿相同方向以相同转速旋转。因此，在第二换挡位置中，变速器具有等于一的传动比(i＝1)。最后，所提出的行星变速器还具有所提出的夹紧联轴器。在此，行星变速器的驱动轴形成夹紧联轴器的联轴器轴。与此相应，驱动轴具有所提及的容纳区域，在容纳区域上布置有具有夹紧螺栓和锁止元件的夹紧环。原则上可行的是，所提出的夹紧联轴器附加地或可替选地也被设置用于行星变速器的从动部。于是，从动轴形成了夹紧联轴器的所提及的联轴器轴。联轴器轴的容纳区域尤其用于容纳驱动马达(如电机)的驱动马达轴。因而，驱动马达轴尤其是电机的转子轴。因而，行星变速器的变速器壳体尤其可以形成用于安上(例如螺接上)电机的法兰。变速器壳体可具有一个或多个开口，通过开口可以接近夹紧联轴器的夹紧螺栓。因此，夹紧螺栓能从变速器壳体之外拧入到夹紧环中。开口尤其被设置成使得当电机安置到变速器壳体上并且转子轴布置在驱动轴/联轴器轴的容纳区域中时，开口允许上述接近。优选地，变速器壳体具有密封的内部空间。在内部空间之内尤其布置有套筒、齿圈、太阳轮、行星轮和行星架。内部空间优选填充有润本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹紧联轴器(16)，所述夹紧联轴器具有：联轴器轴(1)，所述联轴器轴具有用于容纳第二轴的能弹性变形的容纳区域(1A)；夹紧环(18)，所述夹紧环在所述容纳区域中围握所述联轴器轴(1)；至少一个夹紧螺栓(19)，所述夹紧螺栓(19)能拧入到所述夹紧环(18)中，以便使所述夹紧环(18)固定夹紧在所述联轴器轴(1)上并且由此使所述容纳区域(1A)收缩；和锁止元件(20)，所述锁止元件(20)布置在所述夹紧环(18)中，使得所述锁止元件(20)防止所述夹紧螺栓(19)从所述夹紧环(18)中旋出；其特征在于，所述锁止元件(20)嵌到所述容纳区域(1A)的开口(21)中，从而使得所述夹紧环(18)和所述联轴器轴(1)彼此至少抗相对转动。

【技术特征摘要】
2016.10.28 DE 102016221310.51.一种夹紧联轴器(16)，所述夹紧联轴器具有：联轴器轴(1)，所述联轴器轴具有用于容纳第二轴的能弹性变形的容纳区域(1A)；夹紧环(18)，所述夹紧环在所述容纳区域中围握所述联轴器轴(1)；至少一个夹紧螺栓(19)，所述夹紧螺栓(19)能拧入到所述夹紧环(18)中，以便使所述夹紧环(18)固定夹紧在所述联轴器轴(1)上并且由此使所述容纳区域(1A)收缩；和锁止元件(20)，所述锁止元件(20)布置在所述夹紧环(18)中，使得所述锁止元件(20)防止所述夹紧螺栓(19)从所述夹紧环(18)中旋出；其特征在于，所述锁止元件(20)嵌到所述容纳区域(1A)的开口(21)中，从而使得所述夹紧环(18)和所述联轴器轴(1)彼此至少抗相对转动。2.根据权利要求1所述的夹紧联轴器(16)，其中，所述锁止元件(20)嵌到所述容纳区域(1A)的开口(21)中，从而使得所述夹紧环(18)和所述联轴器轴(1)也在轴向方向上彼此固定。3.根据权利要求1或2所述的夹紧联轴器(16)，其中，所述锁止元件(20)径向凸伸穿过所述夹紧环(18)并且凸伸到所述容纳区域(1A)的开口(21)中。4.根据上述权利要求中任一项所述的夹紧联轴器(16)，其中，所述锁止元件(20)能插入到所述容纳区域(1A)的开口(21)中。5.根据上述权利要求中任一项所述的夹紧联轴器(16)，其中，所述锁止元件(20)能拧入...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃瓦尔德·施米茨，伊尔亚·伊米格伦特，西蒙·布劳恩，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE