一种消防车车厢制造技术

本发明专利技术公开了一种消防车车厢，包括由铝合金板构成的厢体，所述厢体内部通过铝合金板分隔成乘员室、前仓、中仓、后仓和罐仓，所述乘员室位于所述罐仓的前侧，所述前仓、中仓、后仓由前至后依次排列于所述罐仓的左侧。本发明专利技术的有益效果：适用各种同类车型；制造安装方便；重量轻，精度高，结构刚度强度高、无成型变形；将原来的车厢与乘员室连为一体，外观美观、时尚；模块化设计安装简单，维修方便。

A fire-fighting car car

The present invention discloses a fire-fighting car carriage, which consists of an aluminum alloy board, which is separated into a occupant room, a front bin, a middle barn, a rear bin and a tank barn. The occupant chamber is located on the front side of the tank, and the front, middle and rear silos are arranged in turn on the left side of the tank. . The beneficial effect of the invention is: it is suitable for all kinds of similar models; it is convenient to make and install; the weight is light, the precision is high, the stiffness of the structure is high and the deformation is not formed; the original carriage and the occupant room are connected as one, the appearance is beautiful and the fashion; the modular design and installation is simple and the maintenance is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种消防车车厢
本专利技术涉及消防车配件
，具体来说，涉及一种消防车车厢。
技术介绍
罐体车、器材车、举高车、高喷车等消防车车厢一般就是骨架结构，采用焊接成型工艺，质量重，成型变形大，精度低，维修时，一般需要切割重新焊接，很不方便。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本专利技术提出一种消防车车厢，重量轻，精度高，结构刚度强度高、无成型变形。为实现上述技术目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种消防车车厢，包括由铝合金板构成的厢体，所述厢体内部通过铝合金板分隔成乘员室、前仓、中仓、后仓和罐仓，所述乘员室位于所述罐仓的前侧，所述前仓、中仓、后仓由前至后依次排列于所述罐仓的左侧。进一步地，所述厢体的内部设置有与所述铝合金板固定连接的加强铝型材。进一步地，所述铝合金板之间通过胶粘与螺栓连接的方式连接。进一步地，所述加强铝型材上设置有器材架安装滑道。进一步地，所述厢体的右侧面下部设置安装槽，所述安装槽的前后长度与所述罐仓的前后长度相对应，所述安装槽内容纳有外围型材组件，所述安装槽的下部设置有用于与所述外围型材组件插接的插接槽，所述外围型材组件包括若干外围型材。进一步地，所述外围型材的下部设置有与所述插接槽相配合的插接部，所述外围型材的左侧面上部设置有用于安装密封条的凹槽。进一步地，所述外围型材的右侧面上设置有防滑纹。进一步地，所述外围型材上设置有贯通其前后两侧面的孔洞。进一步地，所述孔洞内穿设有若干螺栓。本专利技术的有益效果：适用各种同类车型；制造安装方便；重量轻，精度高，结构刚度强度高、无成型变形；将原来的车厢与乘员室连为一体，外观美观、时尚；模块化设计安装简单，维修方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例所述的消防车车厢的前侧结构示意图；图2是根据本专利技术实施例所述的消防车车厢的后侧结构示意图；图3是根据本专利技术实施例所述的外围型材的结构示意图。图中：1、乘员室；2、前仓；3、中仓；4、后仓；5、罐仓；6、加强铝型材；7、安装槽；8、插接部；9、凹槽；10、防滑纹；11、孔洞。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示，根据本专利技术实施例所述的一种消防车车厢，包括由铝合金板构成的厢体，所述厢体内部通过铝合金板分隔成乘员室1、前仓2、中仓3、后仓4和罐仓5，所述乘员室1位于所述罐仓5的前侧，所述前仓2、中仓3、后仓4由前至后依次排列于所述罐仓5的左侧。在本专利技术的一个具体实施例中，所述厢体的内部设置有与所述铝合金板固定连接的加强铝型材6。在本专利技术的一个具体实施例中，所述铝合金板之间通过胶粘与螺栓连接的方式连接。在本专利技术的一个具体实施例中，所述加强铝型材6上设置有器材架安装滑道。在本专利技术的一个具体实施例中，所述厢体的右侧面下部设置安装槽7，所述安装槽7的前后长度与所述罐仓5的前后长度相对应，所述安装槽7内容纳有外围型材组件，所述安装槽7的下部设置有用于与所述外围型材组件插接的插接槽，所述外围型材组件包括若干外围型材。在本专利技术的一个具体实施例中，所述外围型材的下部设置有与所述插接槽相配合的插接部8，所述外围型材的左侧面上部设置有用于安装密封条的凹槽9。在本专利技术的一个具体实施例中，所述外围型材的右侧面上设置有防滑纹10。在本专利技术的一个具体实施例中，所述外围型材上设置有贯通其前后两侧面的孔洞11。在本专利技术的一个具体实施例中，所述孔洞11内穿设有若干螺栓。为了方便理解本专利技术的上述技术方案，以下通过具体使用方式对本专利技术的上述技术方案进行详细说明。本专利技术所述的固定连接方式可采用粘接、焊接、螺栓连接等常规技术手段。本专利技术所述厢体内分为乘员室1、前仓2、中仓3、后仓4、中间的罐仓5这五个区域，用5段竖向铝合金板将五个区域隔离，厢体的铝合金板之间通过粘胶粘接与螺栓固定，铝合金板内侧安装加强铝型材6。加强铝型材6具有器材架安装滑道，起到加强整体强度的同时还具有调节器材架高度的作用，厢体的右侧面下部安装有外围型材，后仓4顶部有为安装照明灯所开的孔。安装槽7的下部固定连接有铝型材，铝型材上部开设插接槽，用于与外围型材下部的插接部8插接。外围型材可通过插接的方式嵌入安装在安装槽7内，安装方便，外围型材的外侧设置有防滑纹10，可利用鞋底与防滑纹10之间的摩擦力来在消防人员攀爬厢体时作为防滑踏板使用，外围型材上部左侧的凹槽9用于安装密封条。外围型材上设置有贯通其前后两侧面的孔洞11，用于减小自身重量，在孔洞11内可以预埋一个螺栓，用于防止外围型材旋转。综上所述，借助于本专利技术的上述技术方案，采用模块结构设计，安装方便快捷，整体采用铝合金板及铝合金型材拼接而成，整体质量轻，安装采用胶粘与螺栓连接方便快捷，前仓、中仓、后仓、罐仓与乘员室连为一体易于安装，整体外观流畅。以上仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消防车车厢，其特征在于，包括由铝合金板构成的厢体，所述厢体内部通过铝合金板分隔成乘员室（1）、前仓（2）、中仓（3）、后仓（4）和罐仓（5），所述乘员室（1）位于所述罐仓（5）的前侧，所述前仓（2）、中仓（3）、后仓（4）由前至后依次排列于所述罐仓（5）的左侧。

【技术特征摘要】
1.一种消防车车厢，其特征在于，包括由铝合金板构成的厢体，所述厢体内部通过铝合金板分隔成乘员室（1）、前仓（2）、中仓（3）、后仓（4）和罐仓（5），所述乘员室（1）位于所述罐仓（5）的前侧，所述前仓（2）、中仓（3）、后仓（4）由前至后依次排列于所述罐仓（5）的左侧。2.根据权利要求1所述的消防车车厢，其特征在于，所述厢体的内部设置有与所述铝合金板固定连接的加强铝型材（6）。3.根据权利要求2所述的消防车车厢，其特征在于，所述铝合金板之间通过胶粘与螺栓连接的方式连接。4.根据权利要求2所述的消防车车厢，其特征在于，所述加强铝型材（6）上设置有器材架安装滑道。5.根据权利要求1所述的消防车车厢，其特征在于，所述厢体的右侧面下部设置安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊磊，陶奎霄，乔继辉，
申请(专利权)人：上海金盾特种车辆装备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31