一种自动生成乘务派班计划的方法技术

本发明专利技术实施例提供一种自动生成乘务派班计划的方法，所述方法包括：获取车次运行时刻数据；确定轮乘室和车辆段出车位置；遍历所述车次运行时刻数据，获取与已确定的轮乘室和车辆段出车位置对应的所有车次运行时刻数据，并生成车次排列顺序数据；根据所述车次排列顺序数据和预设轮乘规则进行自动派班，生成轮乘顺序数据；获取乘务员的身份标识，并根据所述身份标识和所述轮乘顺序数据，生成乘务派班计划，以供所述乘务员根据所述乘务派班计划执行乘务任务。本发明专利技术实施例提供的方法通过自动生成乘务派班计划，使派班计划更加公平、合理，为乘务管理的高效性及其安全性提供了有力的保障，提高了轨道交通乘务管理的整体水平。

【技术实现步骤摘要】
一种自动生成乘务派班计划的方法
本专利技术实施例涉及轨道交通
，具体涉及一种自动生成乘务派班计划的方法。
技术介绍
在轨道交通乘务管理中，乘务派班是一项重要的管理任务。现有的乘务派班采用人工派班方式，然而人工派班效率低，缺乏公平性、合理性和安全性，进一步使得乘务管理水平低下。因此，如何提高人工派班的效率、合理性等，从而提高轨道交通乘务管理的整体水平，成为亟须解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术实施例提供一种自动生成乘务派班计划的方法，所述方法包括：获取车次运行时刻数据；确定轮乘室和车辆段出车位置；遍历所述车次运行时刻数据，获取与已确定的轮乘室和车辆段出车位置对应的所有车次运行时刻数据，并生成车次排列顺序数据；根据所述车次排列顺序数据和预设轮乘规则进行自动派班，生成轮乘顺序数据；获取乘务员的身份标识，并根据所述身份标识和所述轮乘顺序数据，生成乘务派班计划，以供所述乘务员根据所述乘务派班计划执行乘务任务。本专利技术实施例提供的自动生成乘务派班计划的方法，通过自动生成乘务派班计划，使派班计划更加公平、合理，为乘务管理的高效性及其安全性提供了有力的保障，提高了轨道交通乘务管理的整体水平，还对调动乘务员的工作积极性、工作效率都具有重要的意义。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例自动生成乘务派班计划的方法流程示意图；图2为本专利技术实施例乘务派班自动生成流程图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术实施例自动生成乘务派班计划的方法流程示意图，如图1所示，本专利技术实施例提供的一种自动生成乘务派班计划的方法，包括以下步骤：S1：获取车次运行时刻数据。具体的，服务器获取车次运行时刻数据。服务器可以是乘务管理服务器。需要说明的是：本专利技术实施例中所涉及的数据都可以采用数据表的形式，表1为本专利技术实施例列车运行图/时刻表数据(对应于车次运行时刻数据)，如表1所示：该表可以从列车自动监控系统ATS自动获取。表1S2：确定轮乘室和车辆段出车位置。具体的，服务器确定轮乘室和车辆段出车位置。轮乘室即是乘务员交接换班的地点，参照上述表1，轮乘室对应于表1中的终端站1，车辆段出车位置对应于表1中的车辆段。S3：遍历所述车次运行时刻数据，获取与已确定的轮乘室和车辆段出车位置对应的所有车次运行时刻数据，并生成车次排列顺序数据。具体的，服务器遍历所述车次运行时刻数据，获取与已确定的轮乘室和车辆段出车位置对应的所有车次运行时刻数据，并生成车次排列顺序数据。表2为本专利技术实施例车次排列顺序表(有删减)，(该表对应于生成的车次排列顺序数据)，如表2所示：表2参照上述表1和表2中的加粗部分说明如下：以05列车为例，可以看出：由于表2是获取到的与已确定的轮乘室和车辆段出车位置对应的所有车次运行时刻数据，已经删减了大量数据。可以进一步按照表2中的轮乘点(轮乘室)的轮乘时间的先后顺序排列表2。S4：根据所述车次排列顺序数据和预设轮乘规则进行自动派班，生成轮乘顺序数据。具体的，服务器根据所述车次排列顺序数据和预设轮乘规则进行自动派班，生成轮乘顺序数据。预设轮乘规则可以包括如下内容：1)班组信息；2)轮乘方式(如白夜早休夜早)；3)乘务员单次出乘时间；4)正常间休时间；5)用餐时间段间休时间；6)乘务员一天出勤时间；7)用餐时间，包括午餐、晚餐开始时间(白班乘务员只提供午餐，夜早班乘务员只提供晚餐)；8)白班开始时间；9)夜班开始时间；10)早高峰结束后由早班乘务员驾驶列车回段；11)晚高峰开始时由夜班乘务员驾驶列车出段；12)白班乘务员出勤和退勤均在轮乘室；13)满足早出勤早退勤，晚出勤晚退勤；14)在车辆段出勤提前时间；15)在轮乘室出勤提前时间；其中，上述预设轮乘规则中的3)、4)、5)、6)、7)、8)、9)、14)、15)可以归纳为时间信息；上述预设轮乘规则中的12)、13)可以归纳为乘务员出/退勤方式；上述预设轮乘规则中的10)、11)可以归纳为不同班组乘务员驾驶列车回/出段方式。表3为本专利技术实施例轮乘顺序表(对应于生成的轮乘顺序数据)，如表3所示：表3该表可以采用预设轮乘规则中的班组信息(早1或早9)，可以看出：在车次为611087，轮乘点11:36:25由班组早1交班、班组早9接班，从而完成了不同班组工作的交接。S5：获取乘务员的身份标识，并根据所述身份标识和所述轮乘顺序数据，生成乘务派班计划，以供所述乘务员根据所述乘务派班计划执行乘务任务。具体的，服务器获取乘务员的身份标识，并根据所述身份标识和所述轮乘顺序数据，生成乘务派班计划，以供所述乘务员根据所述乘务派班计划执行乘务任务。身份标识可以是乘务员的铭牌信息、乘务员姓名等，将乘务员与轮乘顺序表(表3)进行匹配，最终生成乘务派班计划，该乘务派班计划可以包括出/退勤表和交路分解表，表4-1为本专利技术实施例乘务派班计划的出/退勤表，表4-2为本专利技术实施例乘务派班计划的交路分解表，如表4-1所示：表4-1表4-1中的乘务员姓名定义为XXX1至XXX27，可以看出该表有序记录有每个班组中每个乘务员出/退勤时间、出/退勤地点、接车车次和退勤车次。如表4-2所示：表4-2可以看出该表记录有每个乘务员当天需要顺序完成的乘务任务，具体可以包括：在指定交/接班时间抵达指定交/接班地点，以完成指定交/接班车次的乘务任务，即对于某个乘务员可以直观、方便看到自己当天依次需要完成的乘务任务。以乘务员XXX1的轮乘任务为例，乘务员XXX1从车辆段出勤，从表1运行图/时刻表数据可知，需要驾驶05列车，车次为611036，其发车时刻为07:45:01，出勤时间为提前30分钟，即表4-1中XXX1的出勤时间07:15:01；从表4-2中可知，乘务员XXX1需要顺序完成611036、612042、611064、612069的车次驾驶任务后，在轮乘点11:36:25时与早9的乘务员XXX9进行交接班，此时列车车次为611087，同时乘务员XXX1退勤，完成当天的驾驶任务。其他乘务员的轮乘任务与乘务员XXX1类似，不再赘述。本专利技术实施例提供的自动生成乘务派班计划的方法，通过自动生成乘务派班计划，使派班计划更加公平、合理，为乘务管理的高效性及其安全性提供了有力的保障，提高了轨道交通乘务管理的整体水平，还对调动乘务员的工作积极性、工作效率都具有重要的意义。在上述实施例的基础上，所述预设轮乘规则包括：班组信息、轮乘方式、时间信息、不同班组乘务员驾驶列车回/出段方式和乘务员出/退勤方式。具体的，服务器中的所述预设轮乘规则包括：班组信息、轮乘方式、时间信息、不同班组乘务员驾驶列车回/出段方式和乘务员出/本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动生成乘务派班计划的方法，其特征在于，包括：获取车次运行时刻数据；确定轮乘室和车辆段出车位置；遍历所述车次运行时刻数据，获取与已确定的轮乘室和车辆段出车位置对应的所有车次运行时刻数据，并生成车次排列顺序数据；根据所述车次排列顺序数据和预设轮乘规则进行自动派班，生成轮乘顺序数据；获取乘务员的身份标识，并根据所述身份标识和所述轮乘顺序数据，生成乘务派班计划，以供所述乘务员根据所述乘务派班计划执行乘务任务。

【技术特征摘要】
1.一种自动生成乘务派班计划的方法，其特征在于，包括：获取车次运行时刻数据；确定轮乘室和车辆段出车位置；遍历所述车次运行时刻数据，获取与已确定的轮乘室和车辆段出车位置对应的所有车次运行时刻数据，并生成车次排列顺序数据；根据所述车次排列顺序数据和预设轮乘规则进行自动派班，生成轮乘顺序数据；获取乘务员的身份标识，并根据所述身份标识和所述轮乘顺序数据，生成乘务派班计划，以供所述乘务员根据所述乘务派班计划执行乘务任务。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设轮乘规则包括：班组信息、轮乘方式、时间信息、不同班组乘务员驾驶列车回/出段方式和乘务员出/退勤方式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述时间信息包括：正常间休时间、用餐时间段间休时间、乘务员一天出勤时间、用餐时间、白班开始时间、夜班开始时间、在车辆段出勤提前时间和在轮乘室出勤提前时间。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述不同班...

【专利技术属性】
技术研发人员：李萍，郜春海，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11