车载网络系统，车载软件的管理方法和车辆技术方案

本公开提供一种车载网络系统，车载软件的管理方法和车辆，以解决相关技术中远程更新车载电子单元的软件时失败率较高的问题。所述系统包括：软件管理模块(10)，与所述软件管理模块(10)相连的车联网通信模块(20)，与所述软件管理模块(10)相连至少一条总线(31)，以及总线(31)上连接的电子单元，所述电子单元包括车载多媒体电子单元(311)；其中，所述软件管理模块(10)与所述车载多媒体电子单元(311)通过第一传输线(110)相连；所述软件管理模块(10)用于，通过所述车联网通信模块(20)从内容提供商下载所述电子单元的软件更新包，并对所述软件更新包进行储存；基于已储存的所述车载多媒体电子单元(311)的软件更新包通过所述第一传输线(110)对所述车载多媒体电子单元(311)进行软件更新操作。

【技术实现步骤摘要】
车载网络系统，车载软件的管理方法和车辆
本公开涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种车载网络系统，车载软件的管理方法和车辆。
技术介绍
汽车的电气化程度越来越高，一辆汽车中往往包括多个电子单元，例如，分别用于控制电机系统、刹车系统、转向助力系统、空调系统等系统的电子单元。为优化车辆的驾驶性能，需对这些电子单元进行固件、软件、或者操作平台升级。相关技术中，车辆可以接入车联网，并通过车联网实现对所述电子单元的远程更新。在远程更新开始时需建立车联网与目标电子单元的通信链路，并通过该通信链路对所述目标电子单元进行软件更新操作。在更新软件内容量比较大的电子单元时，例如，更新导航系统电子单元的导航地图时，由于数据流量较大，需要长时间保持车辆与车联网的连接。若驾驶员在软件更新时发动车辆或者拔出车钥匙，可能使所述通信链路中断。在更新操作进行时车辆是否改变工作状态，或者所述目标电子单元是否满足软件更新条件等不确定性因素易造成所述软件更新操作失败，例如，若驾驶员在软件更新过程中发动车辆，则可能使通信链路中断，导致软件更新失败。
技术实现思路
本公开提供一种车载网络系统，车载软件的管理方法和车辆，以解决相关技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载网络系统，其特征在于，所述系统包括：软件管理模块(10)，与所述软件管理模块(10)相连的车联网通信模块(20)，与所述软件管理模块(10)相连的总线网络(30)，其中，所述总线网络(30)包括与所述软件管理模块(10)相连的至少一条总线(31)，以及所述至少一条总线(31)上连接的电子单元(312)，所述电子单元包括车载多媒体电子单元(311)；其中，所述软件管理模块(10)与所述车载多媒体电子单元(311)通过第一传输线(110)相连；所述软件管理模块(10)用于，通过所述车联网通信模块(20)从内容提供商下载所述电子单元的软件更新包，并对所述软件更新包进行储存；基于已储存的所述车...

【技术特征摘要】
1.一种车载网络系统，其特征在于，所述系统包括：软件管理模块(10)，与所述软件管理模块(10)相连的车联网通信模块(20)，与所述软件管理模块(10)相连的总线网络(30)，其中，所述总线网络(30)包括与所述软件管理模块(10)相连的至少一条总线(31)，以及所述至少一条总线(31)上连接的电子单元(312)，所述电子单元包括车载多媒体电子单元(311)；其中，所述软件管理模块(10)与所述车载多媒体电子单元(311)通过第一传输线(110)相连；所述软件管理模块(10)用于，通过所述车联网通信模块(20)从内容提供商下载所述电子单元的软件更新包，并对所述软件更新包进行储存；基于已储存的所述车载多媒体电子单元(311)的软件更新包通过所述第一传输线(110)对所述车载多媒体电子单元(311)进行软件更新操作。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述软件管理模块(10)用于，基于已储存的第一电子单元的所述软件更新包通过所述至少一条总线对所述第一电子单元进行软件更新操作，其中，所述第一电子单元是所述至少一条总线上连接的除所述车载多媒体电子单元(311)以外的任一电子单元。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述总线网络(30)还包括车载中央网关(300)；所述车载中央网关(300)，所述软件管理模块(10)以及所述车联网通信模块(20)并行连接在所述至少一条总线(31)上。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载多媒体电子单元(311)与所述车联网通信模块(20)之间通过第二传输线(120)相连，所述车载多媒体电子单元(311)用于，基于所述第二传输线(120)接收所述车联网通信模块(20)传输的多媒体数据。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述车联网通信模块(20)与所述软件管理模块(10)之间通过第三传输线(130)相连，其中，所述第一传输线(110)、所述第二传输线(120)、所述第三传输线(130)中的至少一条为USB高速传输线。6.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，所述软件管理模块(10)用于，通过所述至少一条总线获取所述电子单元的软件信息，并对所述软件信息进行备份，其中，所述软件信息包括所述电子单元的当前软件版本；通过所述车联网通信模块(20)向内容提供商查询所述电子单元对应的最新软件版本；比对所述当前软件版本和所述最新软件版本；在所述最新软件版本高于所述当前软件版本时，通过所述车联网通信模块(20)从内容提供商下载所述电子单元对应的最新版本的软件更新包。7.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，所述软件管理模块(10)还用于，通过所述车联网通信模块(20)接收所述内容提供商发送的更新推送信息，所述更新推送信息中包括所述电子单元的最新版本的软件更新包。8.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，所述软件管理模块(10)用于，判断所述电子单元当前状态是否满足执行软件更新操作的条件；在所述电子单元当前状态满足执行软件更新操作的条件时，基于已储存的所述软件更新包对所述电子单元进行软件更新操作。9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述电子单元对应的执行软件更新操作的条件包括：所述电子单元处于辅助电源供电的状态；所述软件管理模块(10)用于，在所述电子单元当前未处于辅助电源供电的状态时，控制所述辅助电源对所述电子单元供电；在确定所述电子单元处于辅助电源供电的状态时，基于已储存的所述软件更新包对所述电子单元进行软件更新操作。10.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，所述软件管理模块(10)用于，在对所述电子单元进行软件更新操作期间监测所述总线网络(30)中的数据通信，以通过所述数据通信判断是否发生干扰所述软件更新操作的触发事件；在发生所述触发事件时，中断所述触发事件对应的数据通信，并通过所述车载多媒体电子单元(311)播报警示信息。11.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，所述软件管理模块(10)用于，获取所述电子单元的运行数据，对所述运行数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏争先，刘关，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11