一种隧道衬砌防水施工结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道衬砌防水施工结构，包括设置在所施工隧道初期支护外侧的防水基层和防水层，所施工隧道初期支护上设置有供防水层安装的多个安装挂钩，防水层的内侧设置有挂环，防水层包括多个防水板，相邻两个防水板之间通过焊接连接，相邻两个防水板之间设置有用于检测防水层密封性的检测装置，防水基层和防水层之间设置有缓冲层，缓冲层与防水基层通过连接件连接，缓冲层与防水层粘接。本实用新型专利技术结构简单，投入成本少；通过将防水层的内侧与安装挂钩进行连接，同时将缓冲层的外侧与防水层的内侧粘接，对防水层进行两层固定，有效的保证了防水层的安装牢固；通过检测装置的设置能够对防水层的密封性进行检测，保证防水层的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌防水施工结构
本技术属于隧道施工
，尤其是涉及一种隧道衬砌防水施工结构。
技术介绍
在隧道施工中，隧道二次衬砌施工前需要对初期支护后的隧道边墙及拱部进行防排水施工，以防止隧道在运营过程中出现渗漏水现象。目前的防水结构包括通过喷射混凝土或水泥砂浆抹面的基层，在基层上依次设置土工布和防水板实现防水。现有隧道中防水板的安装布设通常采用吊带式安装、热熔垫圈铺设、胶粘式防水板等铺设方式。吊带式防水板是在生产时按照固定间距在防水板的一面生产上吊带，在工程施工中，在隧道岩体上打入挂钩，然后把防水板的吊带系到挂钩上，这样安装防水板与结构物不密贴，特别是在施工隧道拱圈混凝土时，混凝土的自重容易把防水板拉扯下来，起不到防水作用。热熔垫圈铺设的防水板，是在岩面上先安装渗水土工布，然后布设热熔垫圈，再把防水板和热熔垫圈使用热熔器将两者焊接在一起，这种防水板温度不易控制且容易焊穿防水板，且焊点牢固性差，由于热熔垫圈布设存在较大间距，同样产生吊带式防水板的不利效果。对于胶粘式防水板铺设，是在工厂生产时，防水板面上已经涂有粘胶，在施工时，撕去粘胶保护膜，把防水板粘到隧道岩面上，这要求岩面必须干净、平整，但实际隧道中无法做到，这导致粘结不稳，起不到防水作用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种隧道衬砌防水施工结构，其结构简单，投入成本少；通过将防水层的内侧与安装挂钩进行连接，同时将缓冲层的外侧与防水层的内侧粘接，对防水层进行两层固定，有效的保证了防水层的安装牢固；通过检测装置的设置能够对防水层的密封性进行检测，保证防水层的密封性。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种隧道衬砌防水施工结构，其特征在于：包括设置在所施工隧道初期支护外侧的防水基层和设置在所述防水基层外侧的防水层，所施工隧道初期支护上设置有供所述防水层安装的多个安装挂钩，每个所述安装挂钩均与所施工隧道初期支护呈垂直布设，所述防水层的内侧设置有与所述安装挂钩相配合的挂环，所述防水层包括沿所施工隧道延伸方向布设的多个防水板，相邻两个所述防水板之间的搭接长度为8cm～10cm，相邻两个所述防水板之间通过焊接连接，相邻两个所述防水板之间设置有用于检测所述防水层密封性的检测装置，所述防水基层和防水层之间设置有缓冲层，所述缓冲层与所述防水基层通过连接件连接，所述连接件的数量为多个，多个所述连接件呈梅花形布设，所述缓冲层的外侧与所述防水层的内侧粘接。上述一种隧道衬砌防水施工结构，其特征是：所述检测装置包括进气口、与所述进气口连接的压力表和对所述进气口进行充气的打气筒。上述一种隧道衬砌防水施工结构，其特征是：所述缓冲层包括多块土工布，相邻两块所述土工布之间的搭设长度为5cm～8cm。上述一种隧道衬砌防水施工结构，其特征是：所述防水板为塑料防水板。上述一种隧道衬砌防水施工结构，其特征是：相邻两个所述连接件之间的距离为50cm～100cm，所述连接件为水泥钉或膨胀螺栓，所述连接件与所述缓冲层之间设置有垫片。本技术与现有技术相比具有以下优点：1.本技术包括设置在所施工隧道初期支护外侧的防水基层和设置在防水基层外侧且固定在所施工隧道初期支护上的防水层，所施工隧道初期支护上设置有供防水层安装的多个安装挂钩，每个安装挂钩均与所施工隧道初期支护呈垂直布设，防水层的内侧设置有与安装挂钩相配合的挂环，防水层包括沿所施工隧道延伸方向布设的多个防水板，相邻两个防水板之间通过焊接连接，相邻两个防水板之间设置有用于检测防水层密封性的检测装置；结构简单且投入成本少。2.通过将防水层的内侧与安装挂钩进行连接，同时将缓冲层的外侧与防水层的内侧粘接，对防水层进行两层固定，有效的保证了防水层的安装牢固。3.通过检测装置的设置能够对防水层的密封性进行检测，保证防水层的密封性。综上所述，本技术结构简单，投入成本少；通过将防水层的内侧与安装挂钩进行连接，同时将缓冲层的外侧与防水层的内侧粘接，对防水层进行两层固定，有效的保证了防水层的安装牢固；通过检测装置的设置能够对防水层的密封性进行检测，保证防水层的密封性。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术检测装置的结构示意图。图3为本技术防水板焊缝充气前的结构示意图。图4为本技术防水板焊缝充气后的结构示意图。附图标记说明:1—所施工隧道初期支护；2—防水基层；3—缓冲层；4—防水层；4-1—防水板；5—连接件；6—垫片；7—打气筒；8—压力表；9—进气口；10—焊缝。具体实施方式如图1所示的一种隧道衬砌防水施工结构，包括设置在所施工隧道初期支护1外侧的防水基层2和设置在所述防水基层2外侧的防水层4，所施工隧道初期支护1上设置有供所述防水层4安装的多个安装挂钩，每个所述安装挂钩均与所施工隧道初期支护1呈垂直布设，所述防水层4的内侧设置有与所述安装挂钩相配合的挂环，所述防水层4包括沿所施工隧道延伸方向布设的多个防水板4-1，相邻两个所述防水板4-1之间的搭接长度为8cm～10cm，相邻两个所述防水板4-1之间通过焊接连接，相邻两个所述防水板4-1之间设置有用于检测所述防水层4密封性的检测装置，所述防水基层2和防水层4之间设置有缓冲层3，所述缓冲层3与所述防水基层2通过连接件5连接，所述连接件5的数量为多个，多个所述连接件5呈梅花形布设，所述缓冲层3的外侧与所述防水层4的内侧粘接。实际使用时，通过将所述防水层4的内侧与所述安装挂钩进行连接，同时将所述缓冲层3的外侧与所述防水层4的内侧粘接，对所述防水层4进行两层固定，有效的保证了所述防水层4的安装牢固。实际使用时，所述挂环为钢挂环或者裙带是挂环，优选的为裙带式挂环，由于所述钢挂环为刚性构件，会影响所述防水板4-1与缓冲层3之间的粘接强度，而所述裙带挂环所需的空间面积小，不会对防水板4-1的安装造成影响。实际使用时，相邻两个所述防水板4-1之间进行焊接时，采用双缝焊接，连接可靠的同时，增加防水板4-1的密封性。实际使用时，所述缓冲层3铺设时应与基面密贴，不得拉的过紧或出现过大的皱褶，以免影响所述防水板4-1的铺设。实际使用时，多个所述防水板4-1沿所施工隧道延伸方向布设，且沿所施工隧道断面的所述防水板4-1为一个整体，目的是减少相邻两个所述防水板4-1之间的十字焊缝10的数量，减少手工焊接，保证防水效果。实际使用时，通过所述检测装置的设置能够对所述防水层4的密封性进行检测，保证所述防水层4的密封性。如图2所示，本实施例中，所述检测装置包括进气口9、与所述进气口9连接的压力表8和对所述进气口9进行充气的打气筒7。如图3、图4所示，实际使用时，所述进气口9优选的为注射针头，通过打气筒7将对相邻两个所述防水板4-1的相邻两个焊缝10之间进行充气，同时通过所述压力表8读取压力值，当压力表8的数值为0.25MPa时，停止充气，且保持0.25MPa的压力不少于5min，当所述压力表8的数值下降大于20％时，说明两个所述焊缝10之间密封性差，应及时检查漏气部位并对所述漏气部位进行补焊。本实施例中，所述缓冲层3包括多块土工布，相邻两块所述土工布之间的搭设长度为5cm～8本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道衬砌防水施工结构，其特征在于：包括设置在所施工隧道初期支护(1)外侧的防水基层(2)和设置在所述防水基层(2)外侧的防水层(4)，所施工隧道初期支护(1)上设置有供所述防水层(4)安装的多个安装挂钩，每个所述安装挂钩均与所施工隧道初期支护(1)呈垂直布设，所述防水层(4)的内侧设置有与所述安装挂钩相配合的挂环，所述防水层(4)包括沿所施工隧道延伸方向布设的多个防水板(4‑1)，相邻两个所述防水板(4‑1)之间的搭接长度为8cm～10cm，相邻两个所述防水板(4‑1)之间通过焊接连接，相邻两个所述防水板(4‑1)之间设置有用于检测所述防水层(4)密封性的检测装置，所述防水基层(2)和防水层(4)之间设置有缓冲层(3)，所述缓冲层(3)与所述防水基层(2)通过连接件(5)连接，所述连接件(5)的数量为多个，多个所述连接件(5)呈梅花形布设，所述缓冲层(3)的外侧与所述防水层(4)的内侧粘接。

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌防水施工结构，其特征在于：包括设置在所施工隧道初期支护(1)外侧的防水基层(2)和设置在所述防水基层(2)外侧的防水层(4)，所施工隧道初期支护(1)上设置有供所述防水层(4)安装的多个安装挂钩，每个所述安装挂钩均与所施工隧道初期支护(1)呈垂直布设，所述防水层(4)的内侧设置有与所述安装挂钩相配合的挂环，所述防水层(4)包括沿所施工隧道延伸方向布设的多个防水板(4-1)，相邻两个所述防水板(4-1)之间的搭接长度为8cm～10cm，相邻两个所述防水板(4-1)之间通过焊接连接，相邻两个所述防水板(4-1)之间设置有用于检测所述防水层(4)密封性的检测装置，所述防水基层(2)和防水层(4)之间设置有缓冲层(3)，所述缓冲层(3)与所述防水基层(2)通过连接件(5)连接，所述连接件(5)的数量为多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：李善明，田玉奎，徐学磊，马天祥，钱建华，杨耀宗，马万里，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37