一种便于拆装的中央后视镜制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于拆装的中央后视镜，包括外壳、后视镜支架、固定块和汽车内饰板，所述后视镜支架的一端通过轴承与外壳的一侧活动连接，所述外壳的另一侧固定安装有后视镜本体，所述固定块的底部开设有凹槽，所述后视镜支架的另一端弯折并插接在凹槽的内部，所述后视镜支架插接在凹槽中的部分的两侧均开设有螺杆槽。该便于拆装的中央后视镜，通过设置销轴、螺杆和拉杆，同时配合设置的活动杆、活动槽以及凸起和扣环，使得外壳、后视镜支架与固定块三者便于拆分和安装，活动杆直接插接在活动杆槽的内部，同时扣环直接卡在凸起上，达到了后视镜便于拆装的效果，解决了因拆装中央后视镜而浪费了时间的问题。

A central rearview mirror that is easy to disassemble and disassemble

The utility model provides a central rearview mirror which is convenient to disassemble and disassemble, including a shell, a rear view mirror bracket, a fixed block and an automobile interior plate. One end of the rear view mirror bracket is connected by a bearing and a side of the shell. The other side of the shell is fixed and installed with a rear view mirror body, and a groove is provided at the bottom of the fixed block. The other end of the rearview mirror bracket is bent and inserted into the inner part of the groove, and both sides of the rear view mirror bracket are inserted into the groove, and both sides are provided with screw grooves. The central rearview mirror is convenient to disassemble, and by setting the pin, screw and pull rod, the movable rod, the movable slot and the protruding and clasp are arranged to make the shell, the rear view mirror bracket and the fixed block three easy to disassemble and install, and the movable rod is directly inserted in the inner part of the movable rod slot, and the buckle is directly stuck on the protrusion. The result is that the rearview mirror is easy to disassemble and assemble, and solves the problem of wasting time due to the dismounting of the central rearview mirror.

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的中央后视镜
本技术涉及汽车相关
，具体为一种便于拆装的中央后视镜。
技术介绍
中央后视镜位于汽车内部的前方，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜，以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同，一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜，轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车、大客车和大货车一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。左右两个后视镜常常会出现盲区，后视镜盲区的存在极大的威胁着驾驶人员和乘坐人员的生命安全，车辆在行驶过程中，后面的车辆位于驾驶员的视野盲区，那么变道或者转向就会很容易造成交通事故，而中央后视镜则可以看清车后窗的情况，避免了交通事故的发生，目前，市场上汽车中央后视镜的安装都是用螺丝固定住，这种方式很繁琐而且拆卸很浪费时间，当中央后视镜需要调整位置或者更换清洗就显得很不方便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于拆装的中央后视镜，以解决上述
技术介绍
中提出不方便拆装中央后视镜的问题。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于拆装的中央后视镜，包括外壳、后视镜支架、固定块和汽车内饰板，所述后视镜支架的一端通过轴承与外壳的一侧活动连接，所述外壳的另一侧固定安装有后视镜本体，所述固定块的底部开设有凹槽，所述后视镜支架的另一端弯折并插接在凹槽的内部，所述后视镜支架插接在凹槽中的部分的两侧均开设有螺杆槽，所述固定块内部开设有两个腔体，且两个腔体分别位于凹槽的两侧，两个腔体靠近凹槽的一侧均通过螺杆孔与凹槽连通，两个腔体远离凹槽的一侧均通过拉杆孔与固定块的外部连通，所述螺杆槽与螺杆的一端插接，所述螺杆的另一端贯穿螺杆孔并延伸至腔体的内部与限位块的一侧固定连接，所述限位块的另一侧与拉杆的一端固定连接，所述拉杆的另一端贯穿拉杆孔并延伸至固定快的外部与拉杆把手的一侧固定连接，所述限位块靠近拉杆孔的一侧的两端均与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与腔体靠近拉杆孔的内壁固定连接，所述固定块的背面与活动杆的一端固定连接，所述汽车内饰板正面固定安装有控制块，所述控制块的顶部开设有活动杆槽，所述活动杆的另一端弯折并插接在活动杆槽的内部，所述固定块的顶部固定安装有扣环，所述汽车内饰板的正面设置有与扣环相适配的凸起，且凸起位于控制块的上方。优选的，所述扣环包括扣环本体、支撑杆和轴承，承置杆的顶部开设有轴承槽，轴承贯穿扣环本体的底部并将扣环本体活动安装在轴承槽的内壁。优选的，所述拉杆把手上设置有软垫。优选的，所述外壳上设置有挂钩。优选的，所述活动杆槽的槽底设置有吸铁磁，且活动杆插接在活动杆槽的一端设置有铁块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于拆装的中央后视镜，通过设置销轴、螺杆和拉杆，同时配合设置的活动杆、活动槽以及凸起和扣环，使得外壳、后视镜支架与固定块三者便于拆分和安装，活动杆直接插接在活动杆槽的内部，同时扣环直接卡在凸起上，达到了后视镜便于拆装的效果，解决了因拆装中央后视镜而浪费了时间的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A部的局部结构放大图；图3为本技术结构侧视图。图中：1外壳、2后视镜支架、3固定块、4汽车内饰板、5销轴、6后视镜本体、7凹槽、8螺杆槽、9腔体、10螺杆孔、11拉杆孔、12螺杆、13限位块、14拉杆、15拉杆把手、16弹簧、17活动杆、18控制块、19活动杆槽、20扣环、21凸起。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于拆装的中央后视镜，包括外壳1、后视镜支架2、固定块3和汽车内饰板4，外壳上设置有挂钩，可用于挂一些饰品，避免审美疲劳，后视镜支架2的一端通过轴承5与外壳1的一侧活动连接，外壳1的另一侧固定安装有后视镜本体6，固定块3的底部开设有凹槽7，后视镜支架2的另一端弯折并插接在凹槽7的内部，后视镜支架2插接在凹槽7中的部分的两侧均开设有螺杆槽8，固定块3内部开设有两个腔体9，且两个腔体9分别位于凹槽7的两侧，两个腔体9靠近凹槽7的一侧均通过螺杆孔10与凹槽7连通，两个腔体9远离凹槽7的一侧均通过拉杆孔11与固定块3的外部连通，螺杆槽8与螺杆12的一端插接，螺杆12的另一端贯穿螺杆孔10并延伸至腔体9的内部与限位块13的一侧固定连接，限位块13的另一侧与拉杆14的一端固定连接，拉杆14的另一端贯穿拉杆孔11并延伸至固定快3的外部与拉杆把手15的一侧固定连接，拉杆把手15上设置有软垫，限位块13靠近拉杆孔11的一侧的两端均与弹簧16的一端固定连接，弹簧16的另一端与腔体9靠近拉杆孔11的内壁固定连接，固定块3的背面与活动杆17的一端固定连接，汽车内饰板4正面固定安装有控制块18，控制块18的顶部开设有活动杆槽19，活动杆17的另一端弯折并插接在活动杆槽19的内部，活动杆槽19的槽底设置有吸铁磁，且活动杆17插接在活动杆槽19的一端设置有铁块，使得插接更加稳固，不发生抖动，固定块3的顶部固定安装有扣环20，汽车内饰板4的正面设置有与扣环20相适配的凸起21，进一步加强安装的稳定性，且凸起21位于控制块18的上方，扣环20包括扣环本体、支撑杆和轴承，承置杆的顶部开设有轴承槽，轴承贯穿扣环本体的底部并将扣环本体活动安装在轴承槽的内壁。工作原理：拆卸时：取下卡凸起21上的扣环20，直接提起固定块3，从而使得活动杆17从活动杆槽19中被抽出，需要拆下后视镜支架2时，手动拉动拉杆把手15，使得拉杆14带动螺杆12从螺杆槽8中被抽出；安装时：同样的手动拉动拉杆把手15，使得拉杆14带动螺杆12的移动，同时把后视镜支架2的顶端插接在凹槽7中，松下拉杆把手15，使得螺杆12在弹簧16的弹力作用下，将螺杆12推进螺杆槽8中，活动杆17直接插接在活动杆槽19中，扣环20卡在凸起21上。综上所述：该便于拆装的中央后视镜，通过设置销轴5、螺杆12和拉杆14，同时配合设置的活动杆17、活动杆槽19以及凸起21和扣环20，使得外壳1、后视镜支架2与固定块3三者便于拆分和安装，活动杆17直接插接在活动杆槽19的内部，同时扣环20直接卡在凸起21上，达到了后视镜便于拆装的效果，解决了因拆装中央后视镜而浪费了时间的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于拆装的中央后视镜，包括外壳(1)、后视镜支架(2)、固定块(3)和汽车内饰板(4)，其特征在于：所述后视镜支架(2)的一端通过销轴(5)与外壳(1)的一侧活动连接，所述外壳(1)的另一侧固定安装有后视镜本体(6)，所述固定块(3)的底部开设有凹槽(7)，所述后视镜支架(2)的另一端弯折并插接在凹槽(7)的内部，所述后视镜支架(2)插接在凹槽(7)中的部分的两侧均开设有螺杆槽(8)，所述固定块(3)内部开设有两个腔体(9)，且两个腔体(9)分别位于凹槽(7)的两侧，两个腔体(9)靠近凹槽(7)的一侧均通过螺杆孔(10)与凹槽(7)连通，两个腔体(9)远离凹槽(7)的一侧均通过拉杆孔(11)与固定块(3)的外部连通，所述螺杆槽(8)与螺杆(12)的一端插接，所述螺杆(12)的另一端贯穿螺杆孔(10)并延伸至腔体(9)的内部与限位块(13)的一侧固定连接，所述限位块(13)的另一侧与拉杆(14)的一端固定连接，所述拉杆(14)的另一端贯穿拉杆孔(11)并延伸至固定块(3)的外部与拉杆把手(15)的一侧固定连接，所述限位块(13)靠近拉杆孔(11)的一侧的两端均与弹簧(16)的一端固定连接，所述弹簧(16)的另一端与腔体(9)靠近拉杆孔(11)的内壁固定连接，所述固定块(3)的背面与活动杆(17)的一端固定连接，所述汽车内饰板(4)正面固定安装有控制块(18)，所述控制块(18)的顶部开设有活动杆槽(19)，所述活动杆(17)的另一端弯折并插接在活动杆槽(19)的内部，所述固定块(3)的顶部固定安装有扣环(20)，所述汽车内饰板(4)的正面设置有与扣环(20)相适配的凸起(21)，且凸起(21)位于控制块(18)的上方。...

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的中央后视镜，包括外壳(1)、后视镜支架(2)、固定块(3)和汽车内饰板(4)，其特征在于：所述后视镜支架(2)的一端通过销轴(5)与外壳(1)的一侧活动连接，所述外壳(1)的另一侧固定安装有后视镜本体(6)，所述固定块(3)的底部开设有凹槽(7)，所述后视镜支架(2)的另一端弯折并插接在凹槽(7)的内部，所述后视镜支架(2)插接在凹槽(7)中的部分的两侧均开设有螺杆槽(8)，所述固定块(3)内部开设有两个腔体(9)，且两个腔体(9)分别位于凹槽(7)的两侧，两个腔体(9)靠近凹槽(7)的一侧均通过螺杆孔(10)与凹槽(7)连通，两个腔体(9)远离凹槽(7)的一侧均通过拉杆孔(11)与固定块(3)的外部连通，所述螺杆槽(8)与螺杆(12)的一端插接，所述螺杆(12)的另一端贯穿螺杆孔(10)并延伸至腔体(9)的内部与限位块(13)的一侧固定连接，所述限位块(13)的另一侧与拉杆(14)的一端固定连接，所述拉杆(14)的另一端贯穿拉杆孔(11)并延伸至固定块(3)的外部与拉杆把手(15)的一侧固定连接，所述限位块(13)靠近拉杆孔(11)的一侧的两端均与弹簧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：范忠铭，
申请(专利权)人：广州枝华后视镜制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44