一种智能地铁站台门等电位连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种智能地铁站台门等电位连接装置，通过一个可远程控制的执行器将列车钢轨和站台门连接在一起，组成站台门等电位连接的控制装置，包括控制柜、执行器、钢轨等电位连接桩、站台门等电位连接桩、接地端子、站台门中央控制盘。控制柜分别与站台门中央控制盘和执行器连接，控制柜的逻辑单元与中央控制盘和控制柜的控制开关和状态指示灯连接，执行器的主触点分别与钢轨等电位连接桩、站台门等电位连接桩和接地端子连接，执行器的辅助触点与控制柜连接。本发明专利技术实现多种等电位连接模式的快速切换，可以根据实时客流、站台门绝缘性能等工况选择更加合理的等电位连接模式，从而保护乘客候车及上下列车的安全。

A kind of intelligent subway platform gate equipotential connection device

The invention discloses an intelligent subway platform gate equal potential connection device, which connects the train rail with the platform door through a remotely controlled actuator to form a control device for the potential connection of the platform gate, including the control cabinet, the actuator, the rail and other potential connection piles, the platform gate and the other potential connection piles, and the grounding end. The central control plate of the son and the platform door. The control cabinet is connected with the central control disc and the actuator of the platform door respectively. The logic unit of the control cabinet is connected with the control switch of the central control disk and the control cabinet and the state indicator lamp. The main contacts of the actuator are connected with the electric potential connection piles of the rail, the platform gate and other potential connection piles and the earthing ends, and the auxiliary contacts and control of the actuator. The cabinet is connected to the cabinet. The invention realizes the rapid switching of multiple equipotential connection modes, and can choose a more reasonable equipotential connection mode according to the condition of real-time passenger flow, insulation performance of platform gate and so on, so as to protect the passenger waiting and the safety of the upper and lower trains.

【技术实现步骤摘要】
一种智能地铁站台门等电位连接装置
本专利技术涉及地铁站台设施。
技术介绍
目前，地铁列车钢轨一般做回流轨，使得列车带电，而站台门沿站台边缘与列车平行布置，且与列车间隙很小，乘客在上下车时肢体很容易同时触碰到列车厢体和站台门门体，从而因二者之间的电位差，即“跨步电压”，形成电流回路，对乘客造成不适甚至伤害。因此，站台门系统均采用与钢轨一点等电位连接，以防止乘客上下车时发生“跨步电压”危险，整个保护措施包括：(1)站台门所有金属部件进行等电位连接；(2)站台门金属门体通过等电位电缆与钢轨单点且永久牢固连接；(3)站台门金属门体与土建结构进行绝缘安装。(4)在站台边缘沿站台门布置方向敷设绝缘层。通过以上措施，保证站台门与列车保持等电位，使门体带电，避免乘客在上下列车时同时触碰到列车厢体和站台门门体时产生“跨步电压”，防止候车乘客接触带电门体时与地面导通造成触电，同时阻止带电门体对车站土建结构持续释放杂散电流，影响车站结构安全。现有的等电位连接方式即用一根铜芯电缆分别与钢轨和站台门门体相连，使站台门一直保持与钢轨等电位。一般在地铁运营前进行该项等电位连接工作，永久可靠连接，检修维护不便。但是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能地铁站台门等电位连接装置，其特征在于，包括控制柜、执行器、钢轨等电位连接桩、站台门等电位连接桩、接地端子、站台门中央控制盘，控制柜分别与站台门中央控制盘和执行器连接；控制柜包括逻辑单元、控制开关和状态指示灯，逻辑单元与中央控制盘和控制柜的控制开关及状态指示灯连接；执行器包括主触点、辅助触点和线圈，主触点分别与钢轨等电位连接桩、站台门等电位连接桩和接地端子连接，辅助触点与控制柜连接。

【技术特征摘要】
1.一种智能地铁站台门等电位连接装置，其特征在于，包括控制柜、执行器、钢轨等电位连接桩、站台门等电位连接桩、接地端子、站台门中央控制盘，控制柜分别与站台门中央控制盘和执行器连接；控制柜包括逻辑单元、控制开关和状态指示灯，逻辑单元与中央控制盘和控制柜的控制开关及状态指示灯连接；执行器包括主触点、辅助触点和线圈，主触点分别与钢轨等电位连接桩、站台门等电位连接桩和接地端子连接，辅助触点与控制柜连接。2.根据权利要求1所述的智能地铁站台门等电位连接装置，其特征在于，所述控制柜呈长方形箱体结构，固定在站台门设备室内墙上，不锈钢壳体内设置逻辑单元，控制开关和状态指示灯镶嵌在不锈钢壳体前盖板上；所述控制柜分别与站台门中央控制盘和执行器的辅助触点连接，形成控制回路。3.根据权利要求1所述的智能地铁站台门等电位连接装置，其特征在于，所述执行器呈长方形箱体结构，固定在发车端站台门端门附近站台板下，不锈...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚宾，刘长和，刘红娇，谷静波，王晓阳，李毅，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12