【技术实现步骤摘要】
地铁交叉线路分侧式站台本专利技术涉及地铁站台，具体的是一种地铁交叉线路分侧式路站台。随着经济建设发展、城市交通日趋紧张，许多大城市兴建地下铁道发展地下交通的满足快速大量运送乘客的需求。地铁建设中会碰到交叉线路分侧式路的汇交点。这些汇交点有大量科客进出站及换车，其站台构造直接关系乘客疏散速度及换乘方便程度。现有地铁交叉线路分侧式路站台的一种构造是中心岛式，例如北京市地铁复兴门站，其构造特点是下层站台设置于两侧东西向铁轨的中间，上层站台设置于两侧南北向铁轨的中间，上、下层站如之间的单楼梯通道连接，这种建筑构造虽然占地相对较少，但乘客换乘极不方便，由上层站台至下层站台因地面狭窄而只设有单楼梯单向通道，下楼时人员拥挤堵塞行走速度受影响；由下层站台到上层站台换乘时要绕行很远的路，对乘客很不方便。本专利技术的目的是克服上述不足，提供一种改进的地铁交叉线路分侧式路站台，它上下站台间设置有多条通道，乘客上、下站不拥挤，又少绕行，提高乘客疏散及换乘速度，减少换乘时间，提高效率，方便乘客，且结构紧凑、电气、上下水、通风路径短、耗材少、能耗少、节约资金。本专利技术的目的是这样实现的：一种地铁交叉线路分侧式站台，包括至少两层站台和进出站口门厅、售票厅和集散厅，其特征在于：A.上、下层站台的反向运行的双轨各设置于站台支柱两侧，乘客上、下车的站台各设置于反向运行的双轨的外侧；B.上层每侧站台各有至少两组通道楼梯分别连通下层站台的两侧站台。所述上、下层站台之间的通道楼梯为步行阶梯和/或电动扶梯和/或斜坡弯道。所述上、下层站台之间的通道楼梯及斜坡弯道可以各设两组上、下分行，也可以各设一组...
【技术保护点】
一种地铁交叉线路分侧式站台，包括至少两层站台和进出站口门厅、售票厅和集散厅，其特征在于：Ａ．上、下层站台的反向运行的双轨各设置于站台支柱两侧，乘客上、下车的站台各设置于反向运行的双轨的外侧；Ｂ．上层每侧站台各有至少两组通道楼梯分别连 通下层站台的两侧站台。
【技术特征摘要】
1.一种地铁交叉线路分侧式站台，包括至少两层站台和进出站口门厅、售票厅和集散厅，其特征在于：A.上、下层站台的反向运行的双轨各设置于站台支柱两侧，乘客上、下车的站台各设置于反向运行的双轨的外侧；B.上层每侧站台各有至少两组通道楼梯分别连通下层站台的两侧站台。2.如权利要求1所述的地铁交叉线路分侧式站台，其...
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