一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车技术方案

本发明专利技术公开了一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车，包括车厢，所述车厢顶部有展示装置，所述展示装置包括一正方形的底座，所述底座上设有轨道部，所述轨道部包括正方形轨道和圆形轨道，所述圆形轨道内切于正方形轨道，以使所述底座上分隔出圆盘区和四个角点区，每个所述角点区包括邻近底座边缘的相互垂直的两个直角边和邻近圆盘区的一个弧形边，所述圆盘区的中心设有圆形的第一齿轮，所述第一齿轮通过主电机传动而转动，所述轨道部上设有展示架，所述展示架外圈设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮的外轮廓为椭圆形。本发明专利技术的展示装置通过单个主电机驱动展示架实现全方位的动态的展示效果，展示效果佳，具有实用性。

A new energy vehicle with artificial intelligence driving assistance system

The invention discloses a new energy vehicle with an artificial intelligence driving assistant system, including a carriage with a display device at the top of the carriage. The display device includes a square base and a track section on the base. The track section includes a square track and a circular orbit, and the circular orbit is cut inside. A square track is used to separate the base from the disk area and four corner points, each of which includes two perpendicular sides of the adjacent base edge and an arc edge of the adjacent disk area. The center of the disc area is provided with a round first gear, and the first gear is rotated through a main motor. A display frame is provided on the track part, and the outer ring of the display frame is provided with a second gear meshing with the first gear, and the outer profile of the second gear is elliptical. The display device of the invention realizes the all-around dynamic display effect through a single main motor driving the display rack, and has good display effect and practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车
本专利技术涉及车辆
，特别是指一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车。
技术介绍
现有技术的车辆顶部的展示装置结构设计不合理，缺乏动态效果，需要改进；另外车厢内的隔间门维修成本高，需要改进。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车，以解决现有技术中车辆顶部的展示装置结构设计不合理，缺乏动态效果；另外车厢内的隔间门维修成本高的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车，包括车厢，所述车厢顶部有展示装置，所述展示装置包括一正方形的底座，所述底座上设有轨道部，所述轨道部包括正方形轨道和圆形轨道，所述圆形轨道内切于正方形轨道，以使所述底座上分隔出圆盘区和四个角点区，每个所述角点区包括邻近底座边缘的相互垂直的两个直角边和邻近圆盘区的一个弧形边，所述圆盘区的中心设有圆形的第一齿轮，所述第一齿轮通过主电机传动而转动，所述轨道部上设有展示架，所述展示架外圈设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮的外轮廓为椭圆形，所述展示架底部两侧分别设有一个导滑块以使所述展示架沿着轨道滑动，所述角点区的转入角点上设有挡片装置，所述挡片装置包括贴靠于圆盘区外侧的第一挡片和贴靠于正方形轨道侧壁上的第二挡片，所述第二挡片与角点区之间设有压簧以使第二挡片抵顶于正方形轨道侧壁上，所述角点区上还设有用于容置第二挡片的退位区，所述挡片装置的中部位置通过挡片转轴转动连接于转入角点处，所述转入角点为展示架受第一齿轮驱动沿轨道部运动时，经过角点区的第一个角点处，当所述展示架经过其中一角点区的转入角点时，所述展示架上的其中一导滑块沿正方形轨道运动并压迫第二挡片退位至退位区内，所述第一挡片的外缘贴靠于正方形轨道内侧，以使所述展示架上的另一导滑块沿圆形轨道滑动；还包括基于人工智能的驾驶辅助系统，所述基于人工智能的驾驶辅助系统包括行车环境感知单元和无线通信单元，所述行车环境感知单元用于识别车辆周围环境，所述无线通信单元用于本车与周边车辆以及服务器端进行通信，所述行车环境感知单元和无线通信单元采集到的信息输出至人工智能单元进行处理，所述驾驶辅助单元根据处理后输出控制信号实现车速调节、车距调节、换道、超车、泊车功能；所述行车环境感知单元包括摄像头和雷达，其识别的车辆周围环境包括车道线、交通标志、车辆、行人以及物体信息；所述行车环境感知单元还采集本车的速度、转向、油门、刹车信息；所述行车环境感知单元中还存储有本车长度、宽度、高度、离地间隙、前后轮距、轮胎位置信息。所述车厢内设有隔断板，所述隔断板上设有门洞，所述门洞上设有隔间门装置，所述隔间门装置包括上门体、中门体和下门体，所述上门体、中门体和下门体的截面均为正方形，且外形尺寸相同，所述隔断板中部水平设置有滑槽，所述中门体上设有滑条，所述滑条滑动地嵌设于滑槽内，所述中门体上相反于滑条的一侧设有连接柱，所述连接柱连接一竖直设置的导杆，所述导杆两端设置有竖直设置的条形槽，所述上门体和下门体的中心位置各设有一门体导向轴，所述门体导向轴配合设置于所述条形槽内，所述上门体的上端靠近门洞的角点设有门体转轴，所述下门体的下端靠近门洞的角点设有门体转轴。本专利技术的上述技术方案的有益效果如下：上述方案中，本专利技术的展示装置通过单个主电机驱动展示架实现全方位的动态的展示效果，展示效果佳，具有实用性；所述隔间门装置通过三个独立的上门体、中门体、下门体组成，结构设计新颖，维修成本低，具有实用性。附图说明图1为本专利技术的布局图。图2为本专利技术的展示装置的状态图一。图3为本专利技术的展示装置的状态图二。图4为本专利技术的展示装置的立体图。图5为本专利技术的展示装置的展示架的结构图。图6为本专利技术的展示装置的其中一角点区的结构图。图7为本专利技术的隔间门装置的结构图。图8为本专利技术的隔间门装置的结构爆炸图。图9为本专利技术的基于人工智能的驾驶辅助系统的示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。为方便描述，图1中左侧为前，右侧为后。如图1至图3所示，本专利技术实施例提供一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车，包括车厢100，所述车厢100顶部有展示装置10，所述展示装置10包括一正方形的底座11，所述底座11下方通过底座支架111连接于车厢100顶部，所述底座11上设有轨道部12，所述轨道部12包括正方形轨道121和圆形轨道122，正方形轨道121在其角点位置作圆弧过渡，所述圆形轨道122内切于正方形轨道121，以使所述底座11上分隔出圆盘区13和四个角点区14，每个所述角点区14包括邻近底座11边缘的相互垂直的两个直角边141和邻近圆盘区13的一个弧形边142，两个直角边141和一个弧形边142组成一个大致呈三角形的角点区，两个直角边141相连处作圆弧过渡，所述圆盘区13的中心设有圆形的第一齿轮15，所述第一齿轮15通过主电机16传动而转动，所述轨道部12上设有展示架17，所述展示架17外圈设有与所述第一齿轮15相啮合的第二齿轮18，所述第二齿轮18的外轮廓为椭圆形，所述展示架17底部两侧分别设有一个导滑块19以使所述展示架17沿着轨道部12滑动，所述角点区14的转入角点143上设有挡片装置20，所述挡片装置20包括在常态时贴靠于圆盘区13外侧的第一挡片201和在常态时贴靠于正方形轨道121侧壁上的第二挡片202，所述第二挡片202与角点区143之间设有压簧21以使第二挡片202在常态时抵顶于正方形轨道121侧壁上，所述角点区14上还设有用于容置第二挡片202的退位区22，所述压簧21位于退位区22内，所述挡片装置20的中部位置通过挡片转轴23转动连接于转入角点143处，所述转入角点143为展示架17受第一齿轮15驱动沿轨道部12运动时，经过角点区14的第一个角点处，当所述展示架17经过其中一角点区14的转入角点143时，所述展示架17上的其中一导滑块19沿正方形轨道121运动并压迫第二挡片202退位至退位区22内，所述第一挡片201的外缘贴靠于正方形轨道121内侧，以使所述展示架17上的另一导滑块19沿圆形轨道122滑动。如图2所示，展示架上的箭头标识指向第一齿轮，随着第一齿轮的转动，带动展示架沿轨道部运动，如图3所示时，展示架上的箭头标识背离第一齿轮，因此示意为展示架发生了180°的翻转动作，其原理是，展示架在轨道部上运动时，经过转入角点时，展示架上的位于前进方向前侧的一导滑块继续沿着外围的正方形轨道运动，继而压迫第二挡片使其退位至退位区内，此时带动第一挡片的外端部抵顶于正方形轨道侧壁上，并开放出圆形轨道，封闭正方形轨道，使展示架上的另一导滑块沿着圆形轨道运动，当展示架经过角点区后，就发生了180°的翻转，展示架上树立的广告牌就会实现由正面内容的展示变换到背面内容的展示，动态变换的广告牌更能吸引旁人的注意力，达到广而告之的效果。如图9所示，还包括基于人工智能的驾驶辅助系统，所述基于人工智能的驾驶辅助系统包括行车环境感知单元和无线通信单元，所述行车环境感知单元用于识别车辆周围环境，所述无线通信单元用于本车与周边车辆以及服务器端进行通信，所述行车环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车，包括车厢，其特征在于，所述车厢顶部有展示装置，所述展示装置包括一正方形的底座，所述底座上设有轨道部，所述轨道部包括正方形轨道和圆形轨道，所述圆形轨道内切于正方形轨道，以使所述底座上分隔出圆盘区和四个角点区，每个所述角点区包括邻近底座边缘的相互垂直的两个直角边和邻近圆盘区的一个弧形边，所述圆盘区的中心设有圆形的第一齿轮，所述第一齿轮通过主电机传动而转动，所述轨道部上设有展示架，所述展示架外圈设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮的外轮廓为椭圆形，所述展示架底部两侧分别设有一个导滑块以使所述展示架沿着轨道滑动，所述角点区的转入角点上设有挡片装置，所述挡片装置包括贴靠于圆盘区外侧的第一挡片和贴靠于正方形轨道侧壁上的第二挡片，所述第二挡片与角点区之间设有压簧以使第二挡片抵顶于正方形轨道侧壁上，所述角点区上还设有用于容置第二挡片的退位区，所述挡片装置的中部位置通过挡片转轴转动连接于转入角点处，所述转入角点为展示架受第一齿轮驱动沿轨道部运动时，经过角点区的第一个角点处，当所述展示架经过其中一角点区的转入角点时，所述展示架上的其中一导滑块沿正方形轨道运动并压迫第二挡片退位至退位区内，所述第一挡片的外缘贴靠于正方形轨道内侧，以使所述展示架上的另一导滑块沿圆形轨道滑动；还包括基于人工智能的驾驶辅助系统，所述基于人工智能的驾驶辅助系统包括行车环境感知单元和无线通信单元，所述行车环境感知单元用于识别车辆周围环境，所述无线通信单元用于本车与周边车辆以及服务器端进行通信，所述行车环境感知单元和无线通信单元采集到的信息输出至人工智能单元进行处理，所述驾驶辅助单元根据处理后输出控制信号实现车速调节、车距调节、换道、超车、泊车功能；所述行车环境感知单元包括摄像头和雷达，其识别的车辆周围环境包括车道线、交通标志、车辆、行人以及物体信息；所述行车环境感知单元还采集本车的速度、转向、油门、刹车信息；所述行车环境感知单元中还存储有本车长度、宽度、高度、离地间隙、前后轮距、轮胎位置信息。...

【技术特征摘要】
1.一种具有基于人工智能驾驶辅助系统的新能源车，包括车厢，其特征在于，所述车厢顶部有展示装置，所述展示装置包括一正方形的底座，所述底座上设有轨道部，所述轨道部包括正方形轨道和圆形轨道，所述圆形轨道内切于正方形轨道，以使所述底座上分隔出圆盘区和四个角点区，每个所述角点区包括邻近底座边缘的相互垂直的两个直角边和邻近圆盘区的一个弧形边，所述圆盘区的中心设有圆形的第一齿轮，所述第一齿轮通过主电机传动而转动，所述轨道部上设有展示架，所述展示架外圈设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮的外轮廓为椭圆形，所述展示架底部两侧分别设有一个导滑块以使所述展示架沿着轨道滑动，所述角点区的转入角点上设有挡片装置，所述挡片装置包括贴靠于圆盘区外侧的第一挡片和贴靠于正方形轨道侧壁上的第二挡片，所述第二挡片与角点区之间设有压簧以使第二挡片抵顶于正方形轨道侧壁上，所述角点区上还设有用于容置第二挡片的退位区，所述挡片装置的中部位置通过挡片转轴转动连接于转入角点处，所述转入角点为展示架受第一齿轮驱动沿轨道部运动时，经过角点区的第一个角点处，当所述展示架经过其中一角点区的转入角点时，所述展示架上的其中一导滑块沿正方形轨道运动并压迫第二挡片退位至退位区内，所述第一挡片的外缘贴靠于正方形轨道内侧，以使所述展示架上的另一导滑块沿圆形轨道滑动；还包括基于人工智能的驾驶辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩学，
申请(专利权)人：韩学，
类型：发明
国别省市：浙江,33