一种应急上电电路、方法和汽车技术

本发明专利技术提供一种应急上电电路、方法和汽车，其中，应急上电电路包括：动力电池组、电池管理系统、继电器电路、第一DC/DC转换器、第二DC/DC转换器以及一应急开关电路；第一DC/DC转换器、第二DC/DC转换器以及电池管理系统分别连接于动力电池组的两极；应急开关电路和第一DC/DC转换器连接；第一DC/DC转换器的输出端和电池管理系统连接，在第一DC/DC转换器开启时，第一DC/DC转换器将动力电池组的输出电压转换为第一低压，为电池管理系统供电并唤醒电池管理系统；继电器电路串接于第二DC/DC转换器和动力电池组之间，电池管理系统分别与继电器电路和第二DC/DC转换器连接。本发明专利技术能够在蓄电池欠压或损坏的情况下实现汽车上电启动，提升了汽车使用可靠性。

An emergency power supply circuit, method, and car

The present invention provides an emergency power supply circuit, method and car, in which the emergency power supply circuit includes power battery, battery management system, relay circuit, first DC/DC converter, second DC/DC converter, and an emergency switch circuit, and the first DC/DC converter, second DC/DC converter and battery management system respectively. Connected to the two poles of the power battery group; the emergency switch circuit is connected with the first DC/DC converter; the output of the first DC/DC converter is connected to the battery management system. When the first DC/DC converter is opened, the first DC/DC converter converts the output voltage of the power battery group to the first low voltage to power and wake the battery management system. The pool management system; the relay circuit is connected to the second DC/DC converter and the power battery group. The battery management system is connected with the relay circuit and the second DC/DC converter respectively. The invention can realize the power on startup of the vehicle under the condition of under voltage or damage of the battery, and improves the reliability of the automobile.

【技术实现步骤摘要】
一种应急上电电路、方法和汽车
本专利技术涉及汽车
，特别是指一种应急上电电路、方法和汽车。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展进步，汽车保有量的不断增加，如今汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。现有的，在电动汽车使用中，由于汽车充放电使用等问题，可能导致汽车的蓄电池发生欠压匮电或损坏；蓄电池作为汽车上的重要部件之一，在汽车启动时需要蓄电池给控制器、继电器等供电，以使汽车能够正常上电启动，因此，当蓄电池欠压或损坏时，将导致汽车不能正常启动。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种应急上电电路、方法和汽车，以解决现有技术中蓄电池欠压或损坏的情况下汽车无法上电启动的问题。第一方面，本专利技术实施例提供一种应急上电电路，包括：动力电池组、电池管理系统、继电器电路、第一DC/DC转换器、第二DC/DC转换器以及一应急开关电路；所述第一DC/DC转换器、第二DC/DC转换器以及所述电池管理系统分别连接于所述动力电池组的两极；所述应急开关电路和所述第一DC/DC转换器连接，控制所述第一DC/DC转换器开启或关闭；所述第一DC/DC转换器的输出端和所述电池管理系统连接，在所述第一DC/DC转换器开启时，所述第一DC/DC转换器将动力电池组的输出电压转换为第一低压，为所述电池管理系统供电并唤醒所述电池管理系统；所述继电器电路串接于所述第二DC/DC转换器和所述动力电池组之间，所述电池管理系统分别与所述继电器电路和所述第二DC/DC转换器连接，所述电池管理系统控制所述继电器电路的闭合或断开，以及，控制所述第二DC/DC转换器开启或关闭。其中，所述应急开关电路包括应急开关，所述应急开关一端与所述第一DC/DC转换器连接，另一端接地；在所述应急开关闭合时，所述第一DC/DC转换器关闭，在所述应急开关断开时，所述第一DC/DC转换器开启。其中，所述继电器电路包括正极继电器和负极继电器；所述正极继电器连接于所述动力电池组的正极和所述第二DC/DC转换器之间，所述负极继电器连接于所述动力电池组的负极连接和所述第二DC/DC转换器之间，所述正极继电器和所述负极继电器分别与所述电池管理系统连接。其中，所述继电器电路还包括预充电回路，所述预充电回路连接于所述动力电池组的正极和所述第二DC/DC转换器之间，并与所述电池管理系统连接。其中，所述预充电回路包括预充继电器和预充电阻，所述预充继电器和所述预充电阻串联后连接于所述动力电池组的正极和所述第二DC/DC转换器之间，所述预充继电器与所述电池管理系统连接。其中，所述电池管理系统包括电源电路和控制电路；所述第一DC/DC转换器的输出端分别与所述电源电路和所述控制电路连接；所述控制电路分别与所述正极继电器、所述负极继电器、所述预充电回路以及所述第二DC/DC转换器连接，所述控制电路用于控制所述正极继电器、所述负极继电器和所述预充电回路的闭合或断开，以及，控制所述第二DC/DC转换器开启或关闭。其中，所述第一DC/DC转换器的输出端分别通过二极管与所述电源电路和所述控制电路连接。其中，所述控制电路通过CAN总线与所述第二DC/DC转换器连接。其中，该应急上电电路，还包括：应急启动指示灯，所述应急启动指示灯与所述控制电路连接。其中，该应急上电电路，还包括：蓄电池，所述蓄电池与所述第二DC/DC转换器连接。第二方面，本专利技术实施例提供一种汽车，所述汽车包括上述的应急上电电路。第三方面，本专利技术实施例提供一种应急上电方法，应用于上述应急上电电路中的电池管理系统，所述方法包括：检测第一DC/DC转换器输出的应急唤醒信号；在检测到所述应急唤醒信号时，控制继电器电路导通，以及，控制第二DC/DC转换器开启，使所述第二DC/DC转换器将动力电池组的输出电压转换为第二低压，为整车低压负载供电。其中，所述在检测到所述应急唤醒信号时，控制继电器电路导通，以及，控制第二DC/DC转换器开启的步骤，包括：在检测到所述应急唤醒信号时，检测动力电池组的荷电状态；当所述荷电状态大于0时，控制继电器电路导通。其中，所述当所述荷电状态大于0时，控制继电器电路导通的步骤，包括：当所述荷电状态大于0时，检测动力电池组当前是否存在禁止高压上电的故障；若动力电池组没有存在禁止高压上电的故障时，确定整车最后一次高压下电时是否存在禁止高压上电的故障；若整车最后一次高压下电没有存在禁止高压上电的故障时，控制继电器电路导通。其中，所述控制继电器电路导通的步骤，包括：控制负极继电器和正极继电器导通。其中，所述控制继电器电路导通的步骤，还包括：控制所述负极继电器和预充电回路导通，并在确定第二DC/DC转换器的输入电压与动力电池组的总电压的比值大于或等于预设值，控制所述正极继电器导通，控制所述预充电回路断开。其中，所述控制继电器电路导通，以及，控制第二DC/DC转换器开启的步骤之后，所述方法还包括：根据应急上电状态，控制应急启动指示灯点亮对应的指示灯。本专利技术实施例中，通过第一DC/DC转换器将动力电池组的输出电压转换为第一低压，为电池管理系统供电并唤醒电池管理系统，电池管理系统控制所述继电器电路的闭合以及控制第二DC/DC转换器开启，实现汽车上电，能够在蓄电池欠压或损坏的情况下实现汽车上电启动，提升汽车使用可靠性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本专利技术实施例提供的应急上电电路的结构示意图；图2表示本专利技术实施例提供的应急上电电路的电路原理图；图3表示本专利技术实施例提供的应急上电电路中电池管理系统的电路原理图；图4表示本专利技术实施例提供的应急上电方法的流程示意图。[主要附图标记说明]110-动力电池组，120-电池管理系统，121-电源电路，122-控制电路，130-继电器电路，131-正极继电器，132-负极继电器，133-预充继电器，134-预充电阻，140-第一DC/DC转换器，150-第二DC/DC转换器，160-应急开关电路，161-应急开关，170-蓄电池，180-应急启动指示灯。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。请参见图1，其示出的是本专利技术实施例提供的应急上电电路的结构示意图。本专利技术实施例提供一种应急上电电路，应用于汽车，该应急上电电路可以包括：动力电池组110、电池管理系统120、继电器电路130、第一DC/DC转换器140、第二DC/DC转换器150以及一应急开关电路160。这里，动力电池组110、电池管理系统120、继电器电路130和第一DC/DC转换器140设置于汽车的动力电池包内部，第二DC/DC转换器150和应急开关电路160设置于动力电池包外部。所述第一DC/DC转换器140、第二DC/DC转换器150以及所述电池管理系统120分别连接于所述动力电池组110的两极；所述应急开关电路160和所述第一DC/DC转换器140连接，控制所述第一DC/DC转换器140开启或关闭；所述第一DC/DC转换器140的输出端和所述电池管理系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应急上电电路，其特征在于，包括：动力电池组、电池管理系统、继电器电路、第一DC/DC转换器、第二DC/DC转换器以及一应急开关电路；所述第一DC/DC转换器、第二DC/DC转换器以及所述电池管理系统分别连接于所述动力电池组的两极；所述应急开关电路和所述第一DC/DC转换器连接，控制所述第一DC/DC转换器开启或关闭；所述第一DC/DC转换器的输出端和所述电池管理系统连接，在所述第一DC/DC转换器开启时，所述第一DC/DC转换器将动力电池组的输出电压转换为第一低压，为所述电池管理系统供电并唤醒所述电池管理系统；所述继电器电路串接于所述第二DC/DC转换器和所述动力电池组之间，所述电池管理系统分别与所述继电器电路和所述第二DC/DC转换器连接，所述电池管理系统用于控制所述继电器电路的闭合或断开，以及，控制所述第二DC/DC转换器开启或关闭。

【技术特征摘要】
1.一种应急上电电路，其特征在于，包括：动力电池组、电池管理系统、继电器电路、第一DC/DC转换器、第二DC/DC转换器以及一应急开关电路；所述第一DC/DC转换器、第二DC/DC转换器以及所述电池管理系统分别连接于所述动力电池组的两极；所述应急开关电路和所述第一DC/DC转换器连接，控制所述第一DC/DC转换器开启或关闭；所述第一DC/DC转换器的输出端和所述电池管理系统连接，在所述第一DC/DC转换器开启时，所述第一DC/DC转换器将动力电池组的输出电压转换为第一低压，为所述电池管理系统供电并唤醒所述电池管理系统；所述继电器电路串接于所述第二DC/DC转换器和所述动力电池组之间，所述电池管理系统分别与所述继电器电路和所述第二DC/DC转换器连接，所述电池管理系统用于控制所述继电器电路的闭合或断开，以及，控制所述第二DC/DC转换器开启或关闭。2.根据权利要求1所述的应急上电电路，其特征在于，所述应急开关电路包括应急开关，所述应急开关一端与所述第一DC/DC转换器连接，另一端接地；在所述应急开关闭合时，所述第一DC/DC转换器关闭，在所述应急开关断开时，所述第一DC/DC转换器开启。3.根据权利要求1所述的应急上电电路，其特征在于，所述继电器电路包括正极继电器和负极继电器；所述正极继电器连接于所述动力电池组的正极和所述第二DC/DC转换器之间，所述负极继电器连接于所述动力电池组的负极连接和所述第二DC/DC转换器之间，所述正极继电器和所述负极继电器分别与所述电池管理系统连接。4.根据权利要求3所述的应急上电电路，其特征在于，所述继电器电路还包括预充电回路，所述预充电回路连接于所述动力电池组的正极和所述第二DC/DC转换器之间，并与所述电池管理系统连接。5.根据权利要求4所述的应急上电电路，其特征在于，所述预充电回路包括预充继电器和预充电阻，所述预充继电器和所述预充电阻串联后连接于所述动力电池组的正极和所述第二DC/DC转换器之间，所述预充继电器与所述电池管理系统连接。6.根据权利要求4所述的应急上电电路，其特征在于，所述电池管理系统包括电源电路和控制电路；所述第一DC/DC转换器的输出端分别与所述电源电路和所述控制电路连接；所述控制电路分别与所述正极继电器、所述负极继电器、所述预充电回路以及所述第二DC/DC转换器连接，所述控制电路用于控制所述正极继电器、所述负极继电器和所述预充电回路的闭合或断开，以及，控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：嵇黎明，王娅蓉，吴丽华，段雪艳，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11