一种船舶排气系统用减振降噪机构技术方案

本发明专利技术公开了一种船舶排气系统用减振降噪机构，涉及船舶排气管道领域，包括支撑杆和减振降噪部件，所述支撑杆的一端用于连接排气管道，另一端用于连接船体；所述减振降噪部件包括套设于所述支撑杆上的橡胶座，所述橡胶座内部设有腔室，所述腔室内设有减振橡胶，且所述减振橡胶套设于所述支撑杆上。本发明专利技术能够有效对排气管道进行减振降噪。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶排气系统用减振降噪机构
本专利技术涉及船舶排气管道领域，具体涉及一种船舶排气系统用减振降噪机构。
技术介绍
船舶上机械设备的安装和使用环境均极为恶劣，在有效的数据统计中，30％以上的机械故障均是由振动而导致的，因此，怎样减少或控制振动是船舶上机械设备保养必须面对的问题。船舶发动机在运行的过程中，会通过排气管进行尾气的排放，尾气导致排气管进行振动，同时产生噪音，带来噪音污染的同时也增加船舶环境的振动。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种船舶排气系统用减振降噪机构，能够有效对排气管道进行减振降噪。为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是，包括：支撑杆，所述支撑杆的一端用于连接排气管道，另一端用于连接船体；减振降噪部件，所述减振降噪部件包括套设于所述支撑杆上的橡胶座，所述橡胶座内部设有腔室，所述腔室内设有减振橡胶，且所述减振橡胶套设于所述支撑杆上。在上述技术方案的基础上，所述减振橡胶上开设有多个沿支撑杆长度方向的圆孔，且所述圆孔内填充有减振弹簧。在上述技术方案的基础上，所述腔室内还设有板件，所述板件位于减振橡胶的两侧，且所述板件与支撑杆间固定连接。在上述技术方案的基础上，所述橡胶座上套设有套筒，且所述橡胶座的两端设有盖板。在上述技术方案的基础上，所述支撑杆用于与排气管道连接的端部设有前叉肩，所述前叉肩上设有用于将前叉肩与排气管道进行锁定的插销。在上述技术方案的基础上，所述前叉肩和支撑杆间设有用于锁定支撑杆和前叉肩的螺母。在上述技术方案的基础上，所述支撑杆包括针对的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆相对处设有螺纹套筒，所述第一支撑杆和第二支撑杆通过螺纹套筒相连。在上述技术方案的基础上，所述螺纹套筒的两端均设有锁紧螺母，其中一锁紧螺母用于将第一支撑杆与螺纹套筒锁紧，另一锁紧螺母用于将第二支撑杆与螺纹套筒锁紧。在上述技术方案的基础上，所述螺纹套筒位于减振降噪部件和支撑杆与排气管道连接的端部之间。在上述技术方案的基础上，所述螺纹套筒表面开设有用于观察第一支撑杆和第二支撑杆在螺纹套筒内缩进长度的开孔。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：在排气管道和船体间的支撑杆上设置减振降噪部件，且支撑杆上套设的减振橡胶与减振降噪部件的橡胶座弹性连接，整体形成柔性的结构，有效的对排气管道传导过来的振动和噪音进行吸收，即将排气管道和船体结构进行有效隔离，有效控制船舶中振动和噪音的传播，达到减振降噪的目的。附图说明图1为本专利技术一种船舶排气系统用减振降噪机构的结构示意图；图2为本专利技术减振降噪部件的结构示意图；图3为本专利技术前叉肩处的结构示意图；图4为本专利技术螺纹套筒处的结构示意图。图中：1-支撑杆，2-减振降噪部件，3-螺纹套筒，4-前叉肩，5-橡胶座，6-减振橡胶，7-减振弹簧，8-板件，9-套筒，10-盖板，11-插销，12-螺母，13-第一支撑杆，14-第二支撑杆，15-锁紧螺母，16-开孔。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。参见图1所示，本专利技术提供一种船舶排气系统用减振降噪机构，适用于船舶中排气管道的减振降噪，本专利技术的船舶排气系统用减振降噪机构包括支撑杆1和减振降噪部件2，支撑杆1的一端用于连接排气管道，另一端用于连接船体，即达到在对排气管道支撑作用的同时，也能够对排气管道起到减振降噪的作用。支撑杆1的长度根据排气管道的安装空间来决定，不同规格的排气管道选取相应规格长度的支撑杆1。参见图2所示，减振降噪部件2包括套设于支撑杆1上的橡胶座5，橡胶座5内部设有腔室，腔室内设有减振橡胶6，减振橡胶6套设于支撑杆1上，在一种实施方式中，减振橡胶6上开设有多个沿支撑杆1长度方向的圆孔，且圆孔内填充有减振弹簧7，腔室内还设有板件8，板件8位于减振橡胶6的两侧。通过减振降噪部件2，对支撑杆1进行柔性连接，排气管道的振动及噪音通过支撑杆1传导到减振降噪部件2处，减振降噪部件2内的减振橡胶6和橡胶座5吸收振动能量以及噪音能量，进一步的橡胶座5和减振橡胶6间通过弹性件7形成的柔性结构吸收掉大部分的振动能量，同减振橡胶6内的孔也能对噪音进行吸收，从而达到对排气管道的减振降噪目的。橡胶座5上套设有套筒9，且橡胶座5的两端设有盖板10，套筒9和盖板10间采用焊接、螺纹、卡接等方式连接，优选的，采用螺纹和卡接连接方式。腔室内还设有板件8，板件8位于减振橡胶6的两侧，且板件8与支撑杆1间固定连接，通过板件8对减振降噪部件2进行限位，防止减振降噪部件2从支撑杆1上脱落。参见图3所示，支撑杆1用于与排气管道连接的端部设有前叉肩4，前叉肩4上设有用于将前叉肩4与排气管道进行锁定的插销11，前叉肩4和支撑杆1间设有用于锁定支撑杆1和前叉肩4的螺母12。通过插销11将前叉肩4与排气管道上的安装叉板进行固定。参见图4所示，支撑杆1包括针对的第一支撑杆13和第二支撑杆14，第一支撑杆13和第二支撑杆14相对处设有螺纹套筒3，第一支撑杆13和第二支撑杆14通过螺纹套筒3相连，具体的，第一支撑杆13和第二支撑杆14相对的端部均位于螺纹套筒3中，螺纹套筒3的内壁上开设有螺纹，第一支撑杆13和第二支撑杆14相对的端部上均设有与螺纹套筒3内壁上螺纹相匹配的螺纹。螺纹套筒3的两端均设有锁紧螺母15，其中一锁紧螺母15用于将第一支撑杆13与螺纹套筒3锁紧，另一锁紧螺母15用于将第二支撑杆14与螺纹套筒3锁紧。螺纹套筒3位于减振降噪部件2和支撑杆1与排气管道连接的端部之间。通过旋转第一支撑杆13和第二支撑杆14调节第一支撑杆13和第二支撑杆14在螺纹套筒3内的缩进伸出量，即可改变整个支撑杆1的长度，同时为保证第一支撑杆13和第二支撑杆14和螺纹套筒3间连接的可靠性，设置第一支撑杆13和第二支撑杆14在螺纹套筒3内的最大伸出量，待通过旋转调整好支撑杆1的长度后，即可通过锁紧螺母15将第一支撑杆13和第二支撑杆14与螺纹套筒3间进行锁定。同时，采用螺纹连接的方式，也方便整体部件的安装和拆卸。螺纹套筒3表面开设有用于观察第一支撑杆13和第二支撑杆14在螺纹套筒3内缩进长度的开孔16，通过开孔16观察第一支撑杆13和第二支撑杆14在螺纹套筒3内的缩进量。螺纹套筒3的长度、第一支撑杆13和第二支撑杆14在螺纹套筒3内的缩进量根据需要可进行动态调整。同时，通过在螺纹套筒3内旋转支撑杆1，带动前叉肩4即可对前叉肩4的朝向角度进行调整，方便前叉肩4与排气管道的连接。本专利技术的船舶排气系统用减振降噪机构，在排气管道和船体间的支撑杆1上设置减振降噪部件2，整体形成弹性连接的柔性结构，有效的对排气管道传导过来的振动和噪音进行吸收，即将排气管道和船体结构进行有效隔离，达到减振降噪的目的，有效控制船舶中振动和噪音的传播；使用螺纹套筒3和支撑杆1螺旋的连接结构，方便对支撑杆1的长度进行调节，同时也便于现场的安装，降低安装成本；橡胶座5外部套设有套筒9，对整个减振降噪部件2形成有效的保护，提高减振降噪部件2的使用寿命，延长维修周期，降低维修成本。本专利技术不局限于上述实施方式，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本专利技术的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶排气系统用减振降噪机构，适用于船舶中排气管道的减振降噪，其特征在于，包括：支撑杆(1)，所述支撑杆(1)的一端用于连接排气管道，另一端用于连接船体；减振降噪部件(2)，所述减振降噪部件(2)包括套设于所述支撑杆(1)上的橡胶座(5)，所述橡胶座(5)内部设有腔室，所述腔室内设有减振橡胶(6)，且所述减振橡胶(6)套设于所述支撑杆(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种船舶排气系统用减振降噪机构，适用于船舶中排气管道的减振降噪，其特征在于，包括：支撑杆(1)，所述支撑杆(1)的一端用于连接排气管道，另一端用于连接船体；减振降噪部件(2)，所述减振降噪部件(2)包括套设于所述支撑杆(1)上的橡胶座(5)，所述橡胶座(5)内部设有腔室，所述腔室内设有减振橡胶(6)，且所述减振橡胶(6)套设于所述支撑杆(1)上。2.如权利要求1所述的一种船舶排气系统用减振降噪机构，其特征在于：所述减振橡胶(6)上开设有多个沿支撑杆(1)长度方向的圆孔，且所述圆孔内填充有减振弹簧(7)。3.如权利要求2所述的一种船舶排气系统用减振降噪机构，其特征在于：所述腔室内还设有板件(8)，所述板件(8)位于减振橡胶(6)的两侧，且所述板件(8)与支撑杆(1)间固定连接。4.如权利要求1所述的一种船舶排气系统用减振降噪机构，其特征在于：所述橡胶座(5)上套设有套筒(9)，且所述橡胶座(5)的两端设有盖板(10)。5.如权利要求1所述的一种船舶排气系统用减振降噪机构，其特征在于：所述支撑杆(1)用于与排气管道连接的端部设有前叉肩(4)，所述前叉肩(4)上设有用于将前叉肩(4)与排气管道进行锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂黎明，胡昌浩，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42