一种用于铁路大型养路机械的车架制造技术

一种用于铁路大型养路机械的车架，包括设置在所述车架中部的至少两条变截面H型钢，所述至少两条变截面H型钢前部包括前左变截面H型钢(5)和前右变截面H型钢(6)，该前左变截面H型钢(5)和前右变截面H型钢(6)横向连接在一起，所述前左变截面H型钢(5)和前右变截面H型钢(6)的前方还分别与左右边加强梁(7)纵向连接，所述左变截面H型钢(5)和前右变截面H型钢(6)的前端还连接车架前枕梁(9)，该车架前枕梁(9)前方连接车架前部(10)。车架总承载按轴重≤23×6=138t，经过有限元计算，材料可用Q345D；按照混砟输送带的斜度同步增加变截面的焊接H型钢的高度；兼顾振动筛的稳定性；优化储存新砟的空间，确保一组道岔的补新砟用量，且其专注于一个封锁点干一组道岔清筛作业。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路大型养路机械的车架
本专利技术涉及一种铁路大型养路机械的承载车架，属于铁路车辆配件设计与制造

技术介绍
现有的侧切式清筛机，由挖掘、清筛、输送和回填等核心功能组合而成，因其挖掘、清筛等结构的不同，承载车架的结构差异较大。采用型材和型钢组合焊接的车架，生产组织容易。由于清筛机车架芯盘18～23m，可用的热轧H型钢(GB/T11263-2005)大尺寸为：HN1000×300×19×36和HN1000×300×21×40。直接组焊成车架，还需对H型钢局部补强，才能满足TB1335-1996《铁道车辆强度，设计及试验鉴定规范》的要求。导致车架内构件之间的焊接节点多，节点处需设计减应力筋板过渡，焊缝也较多。申请号为201220492355.3的中国技术专利公开了一种与多种车钩缓冲装置配接的清筛机车架，其包括车架，位于车架一端的端板，位于端板内侧的从板座及冲击梁腹板，位于从板座、冲击梁腹板上方并与端板相连的台板，其特征在于位于从板座顶部的台板上开有通槽，通槽上设有下侧设凹槽的补强盖板。可方便地根据实际需要，安装不同的车钩缓冲装置及冲击座，无需对车架进行重大改装，就能满足清本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于铁路大型养路机械的车架，其特征在于：包括设置在所述车架中部的至少两条变截面H型钢，所述至少两条变截面H型钢前部包括前左变截面H型钢(5)和前右变截面H型钢(6)，该前左变截面H型钢(5)和前右变截面H型钢(6)横向连接在一起，所述前左变截面H型钢(5)和前右变截面H型钢(6)的前方还分别与左右边加强梁(7)纵向连接，所述前左变截面H型钢(5)和前右变截面H型钢(6)的前端还连接车架前枕梁(9)，该车架前枕梁(9)前方连接车架前部(10)，所述至少两条变截面H型钢后部左侧连接后左变截面H型钢(3)，所述至少两条变截面H型钢的后部右侧连接后右变截面H型钢(4)，该后左变截面H型钢(3)和后...

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路大型养路机械的车架，其特征在于：包括设置在所述车架中部的至少两条变截面H型钢，所述至少两条变截面H型钢前部包括前左变截面H型钢(5)和前右变截面H型钢(6)，该前左变截面H型钢(5)和前右变截面H型钢(6)横向连接在一起，所述前左变截面H型钢(5)和前右变截面H型钢(6)的前方还分别与左右边加强梁(7)纵向连接，所述前左变截面H型钢(5)和前右变截面H型钢(6)的前端还连接车架前枕梁(9)，该车架前枕梁(9)前方连接车架前部(10)，所述至少两条变截面H型钢后部左侧连接后左变截面H型钢(3)，所述至少两条变截面H型钢的后部右侧连接后右变截面H型钢(4)，该后左变截面H型钢(3)和后右变截面H型钢(4)后方还连接车架后枕梁(2)和车架后部(1)。2.如权利要求1所述的用于铁路大型养路机械的车架，其特征在于：所述变截面H型钢的腹板上横向焊接斗轮支撑座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱志宏，杨斌，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53