一种既有线路基快速挤密加固装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种既有线路基快速挤密加固装置
本技术属于铁路线路养护
，涉及一种既有线路基加固中使用的装置，特别涉及一种既有线路基快速挤密加固装置。
技术介绍
路基作为承载轨道静载和列车动载的直接结构，其状态的好坏直接影响钢轨的平顺状态。如轨道平顺性不良，将会引起机车车辆剧烈振动，轮轨作用力成倍增加，严重危害轨道和机车部件，甚至引起列车脱轨倾覆，危及行车安全。因此，路基的稳定性是保证列车安全运行的基础。铁路工程属于典型的线性土石结构，具有多样性、松散性和分层差异性等特点，且沿线处于多种地形地貌、工程地质、水文地质和气候环境中，有时还受洪水、风雪、冰冻等灾害的影响，其稳定状态对外界环境因素的变化十分敏感，尤其是列车荷载、路基含水量、温度等环境要素。既有线由于受建设时期技术条件和工程投资的限制，路基设计标准偏低，例如路基填料、压实标准、排水条件等。随着客货运量和机车车辆轴重的增加以及列车大幅度提速，既有线路基出现了翻浆冒泥、下沉、外挤等各种病害。严重影响路基的稳定性，增加了养护维修工作量，缩短了轨道上部结构的使用寿命，成为影响铁路运输安全和运输能力提高的主要原因。在既有线提速...
【技术保护点】
一种既有线路基快速挤密加固装置，其特征在于，包括筒形的机架（14），机架（14）侧壁上对称加工有两个条形孔，条形孔内放置有条形的不与机架（14）连接的挤密板（7），机架（14）的两端分别安装有封头（2）和液压缸（13），封头（2）背离机架（14）的一侧安装有螺栓（1）；沿挤密板（7）的长度方向、挤密板（7）的内侧壁上固接有三个固定座（15）；沿机架（14）的轴线方向、机架（14）内设有底座（4）和连杆架（9），底座（4）通过两根第一连杆（5）分别与两块挤密板（7）上朝向底座（4）的固定座（15）销连接，第一连杆（5）与固定座（15）销连接，底座（4）位于机架（14）安装封头...
【技术特征摘要】
1.一种既有线路基快速挤密加固装置，其特征在于，包括筒形的机架（14），机架（14）侧壁上对称加工有两个条形孔，条形孔内放置有条形的不与机架（14）连接的挤密板（7），机架（14）的两端分别安装有封头（2）和液压缸（13），封头（2）背离机架（14）的一侧安装有螺栓（1）；沿挤密板（7）的长度方向、挤密板（7）的内侧壁上固接有三个固定座（15）；沿机架（14）的轴线方向、机架（14）内设有底座（4）和连杆架（9），底座（4）通过两根第一连杆（5）分别与两块挤密板（7）上朝向底座（4）的固定座（15）销连接，第一连杆（5）与固定座（15）销连接，底座（4）位于机架（14）安装封头（2）的一端；连杆架（9）朝向底座（4）的一端通过两根第二连杆（8）分别与两块挤密板（7）上位于中间位置的固定座（15）销连接，连杆架（9）的中部通过两根第三连杆（11）分别与两块挤密板（7）上的第三个固定座（15）销连接，连杆架（9）背离底座（4）的一端与液压缸（13）的活塞杆相连。2.根据权利要求1所述的既有线路基快速挤密加固装置，其特征在于，所述的底座（4）与封头（2）之间设有防松板（3）。3.根据权利要求2所述的既有线路基快速挤密加固装置，其特征在于，所述的防松板（3）包括板状的防松板本体（21），防松板本体（21）上加工有第二通孔（23）和两个第一通孔（22），第二通孔（23）位于两个第一通孔（22）之间，两个第一通孔（22）通过螺钉与底座（4）固接。4.根据权利要求3所述的既有线路基快速挤密加固装置，其特征在于，所述的底座（4），包括圆柱形的连接体（16），连接体（16）的一个端面上固接有U形的连接架（17），连接体（16）的另一个端面上加工有第二螺孔（20）和两个第一螺孔（19），第二螺孔（20）位于两个第一螺孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵相卿，韩龙武，石龙，贾海锋，宋志雄，王翔，钮新春，金兰，朱建军，王兴，米维军，李舟，程佳，刘家强，杨永鹏，王鑫，蔡汉成，唐彩梅，孟进宝，杨晓明，韩宝录，魏鲡鋆，宋新龙，周波，
申请(专利权)人：中铁西北科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃,62
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