低地板模块化电动车桥制造技术

一种低地板模块化电动车桥，包括：车桥、盘式轮毂电机、轮毂和轮辋，其中，车桥两端设置有盘式轮毂电机安装位；盘式轮毂电机包括外壳、电机定子、转子磁极、转子磁轭和电机转轴，其中，外壳安装在车桥任意一端的盘式轮毂电机安装位上，电机定子固定在外壳内壁上，电机转轴可转动地固定在外壳上，转子磁轭与电机转轴相固定，转子磁极固定在转子磁轭上，且电机定子包围转子磁轭；轮毂内圆面与电机转轴的外侧端通过花键连接，外圆面通过两个圆锥滚子轴承支撑在电机外壳的内缘；轮辋与轮毂相固定；制动盘安装在车架内侧与电机转轴的内侧端通过花键连接。该低地板模块化电动车桥使得电机转轴与车轮轴分开，使车轮的受力主要传递给电机的外壳和车桥主体，只有少量的车轮的受力传递给电机转轴，由此可提高电机的寿命和可靠性；该低地板模块化电动车桥减少了动力传递过程和动力传递部件占用的空间，使得车厢地板高度降低。

Low floor modular electric vehicle bridge

A low floor modular electric vehicle bridge, which includes a car bridge, a disc hub motor, a wheel hub, and a rim. In which, a disc hub motor is installed at both ends of the axle, and the disc hub motor includes a shell, a motor stator, a rotor magnetic pole, a rotor yoke, and a motor shaft, in which the shell is installed at any end of the axle. On the installation position of the motor hub motor, the motor stator is fixed on the inner wall of the shell, the motor shaft can be fixed on the outer shell, the rotor magnetic yoke is fixed to the motor shaft, the rotor magnetic pole is fixed on the rotor yoke, and the motor stator is surrounded by the rotor magnetic yoke; the inner circle of the hub is connected with the outer end of the motor shaft through the spline and the outer circle is connected. The surface of the surface is supported by two tapered roller bearings on the inner edge of the motor housing; the rim is fixed to the hub, and the brake disc is connected to the inner side of the frame and the inner side of the motor shaft through the spline. The low floor modular electric vehicle bridge separates the motor shaft from the wheel shaft, so that the force of the wheel is transmitted mainly to the shell of the motor and the main body of the bridge. Only a small amount of the force of the wheel is transferred to the rotating shaft of the motor, thus the life and reliability of the motor can be improved. The low floor modular electric vehicle bridge reduces the power transfer process. The space occupied by the power transmission component reduces the height of the floor of the carriage.

【技术实现步骤摘要】
低地板模块化电动车桥
本申请涉及车辆
，尤其涉及一种低地板模块化电动车桥。
技术介绍
现有车辆的传动系统安装于车辆底部，包括：变速箱、传动轴和驱动桥，存在着传动效率低的明显缺点，其典型数值为0.82～0.85，不能满足未来对车辆提出的能耗和排放要求。目前使用电驱动的大客车越来越多，现在电驱动大客车采用的车桥大多是传统式车桥进行电动化改造。在现有的这种电动车桥结构中，电机转轴通常通过减速机连接于车轮轴，这样车轮的受力主要传递给车轮轴，并使与其相连的电机轴变形，必然降低了电机的寿命和可靠性。而且，传统式车桥具有数多的传动部件，较多的传动部件占用较大的布置空间，紧凑性差，导致空间占用率很低，不仅减少客车内部空间，而且增大其地板高度。针对城市电动公交车等具有大量站立乘客的短途运输车辆而言，不仅需要减少乘客上下车的时间，而且还要提供乘客上下车的便利，另外降低地板高度还会使得乘客的重心较低，起步加速或制动刹车时能减少前冲后仰，还可以提高乘车舒适性。因此车辆低地板化是电动公交车的一个重要特征。如何有效提高电动车桥中电机的寿命和可靠性以及降低车辆的车厢地板高度，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题
技术实现思路
为解决上述现有技术中存在的技术问题，本技术提供一种低地板模块化电动车桥，其可以通过电动车桥的创新性结构设置，有效提高电机的寿命和可靠性，同时进一步降低了使用该电动车桥的车辆的车厢地板高度。为此，本申请公开了一种低地板模块化电动车桥，包括：车桥、制动器、盘式轮毂电机、轮毂和轮辋，其中，所述车桥两端设置有盘式轮毂电机安装位；所述盘式轮毂电机包括：外壳、电机定子、转子磁极、转子磁轭和电机转轴，其中，所述外壳安装在所述车桥任意一端的盘式轮毂电机安装位上，所述电机定子固定在所述外壳内壁上，所述电机转轴可转动地固定在所述外壳上，所述转子磁轭与所述电机转轴相固定，所述转子磁极固定在所述转子磁轭上，且所述电机定子包围所述转子磁轭；所述轮毂内圆面与所述电机转轴的外侧端通过花键连接，所述轮毂的外圆面通过两个圆锥滚子轴承支撑在所述外壳的内缘；所述轮辋与所述轮毂相固定。可选地，还包括：制动气室、气动执行机构、制动卡钳和制动盘，其中，所述制动气室内存储有高压气体；所述制动盘与所述电机转轴的内侧端相固定；所述气动执行机构安装在所述车桥上，且所述制动卡钳与所述制动盘的位置相对应，且所述制动卡钳与所述制动盘之间相分离；所述气动执行机构与所述制动卡钳相连接；所述制动气室通过气路管道与所述气动执行机构相连通，所述制动气室内的高压气体驱动所述气动执行机构，所述气动执行机构推动制动卡钳挤压所述制动盘，所述制动盘与所述制动卡钳的摩擦力将与所述制动盘相连接的电机转轴减速。可选地，所述盘式轮毂电机安装位为设置在所述车桥上的多个螺纹孔，且所述多个螺纹孔呈环形排列分布；所述外壳上设置有与所述车桥上螺纹孔位置一一对应的多个螺纹孔；所述外壳通过螺栓以及螺纹孔固定在所述盘式轮毂电机安装位上。可选地，所述外壳上设置有第一安装孔和第二安装孔，其中，所述第一安装孔靠近所述车桥，所述第二安装孔靠近所述轮毂；所述电机转轴与所述第一安装孔之间通过单列球轴承转动连接；所述轮毂与所述第二安装孔之间通过两个圆锥滚子轴承转动连接。可选地，所述轮辋内部设置有空腔；所述轮毂安装在所述空腔的一个端面上，所述轮辋和所述轮毂配合形成内凹的安装空间；所述电机转轴穿过所述安装空间与所述轮毂通过花键连接；所述盘式轮毂电机外壳位于所述安装空间内，且所述外壳的外壁与所述安装空间的内壁之间具有间隙。可选地，所述电机转轴通过第一花键与所述轮毂相固定；所述电机转轴位于所述外壳内部的中段两端分别设置有一个窄小的第二花键；所述电机转轴通过两个所述第二花键与所述电机转子相连接，且所述电机转轴中段第二花键之间的部分与电机转子之间具有较大空隙。可选地，所述车桥的任意一端还包括一个减振器安装悬臂，其中，所述减振器安装悬臂的一端固定在所述车桥的前侧面，另一端的端部上设置有减振器支座；所述减振器支座上设置有减振器安装位，用于安装减振器；两个所述减振器安装悬臂固定在所述车桥上，且两个所述减振器安装悬臂分别位于所述电机转轴轴线的前部。可选地，所述车桥的两端还分别包括一个纵拉杆，其中，两个所述纵拉杆在所述车桥上对称分布；所述纵拉杆的第一端安装在所述车桥的前侧面，且所述纵拉杆的第一端的位置靠近所述盘式轮毂电机所在位置；所述纵拉杆与所述车桥的侧面相垂直；所述纵拉杆的第二端设置有固定位，用于与车架相固定。可选地，还包括第一斜拉杆和第二斜拉杆，其中，所述第一斜拉杆的一端和第二斜拉杆的一端均安装在所述车桥的前侧面中心位置；所述第一斜拉杆和第二斜拉杆呈V型分布；所述第一斜拉杆的另一端和第二斜拉杆的另一端均设置有固定位，用于与车架固定。本申请提供的该低地板模块化电动车桥，由于盘式轮毂电机的外壳直接安装在车桥主体的盘式轮毂电机安装位上，电机转轴可转动地固定在外壳上，轮毂内圆面与电机转轴的外侧端通过花键连接，外圆面通过两个圆锥滚子轴承支撑在电机的外壳的内缘；轮辋与轮毂相固定，因此利用上述结构，盘式轮毂电机的电机定子、转子磁极、转子磁轭相互作用下使得电机转轴转动，从而带动通过花键连接于电机转轴的轮毂转动，并进而带动固定于轮毂的轮辋转动，最终使得安装在轮辋上的车轮转动，实现车辆的行驶。在此结构中，电机转轴与车轮轴分开，使车轮的受力主要传递给盘式轮毂电机的外壳和车桥主体，只有少量的车轮的受力传递给电机转轴，由此可提高电机的寿命和可靠性。此外，本申请提供的该低地板模块化电动车桥，由于盘式轮毂电机的外壳直接安装在车桥主体上，盘式轮毂电机的电机转轴通过花键直接与轮毂相连接，以驱动与轮毂相连接的轮辋转动，这种传动方式直接利用电机转轴驱动轮胎，无需安装传统式车桥的传动部件，减少了动力传递过程和动力传递部件占用的空间，所以该车桥整体高度可以降低，进而使得采用该车桥的车辆的车厢地板高度降低。车厢地板高度降低，可以减少乘客上下车的时间，使得乘客上下车更加便利。车厢地板高度的降低，还可以使得乘客的重心降低，在车辆起步加速或制动刹车时可以减少前冲后仰，提高了乘车的舒适性。此外，由于省去了传动的动力部件，所以，还可以提高传动效率，减小了能量损耗。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。为了更清楚地说明本申请实施例或
技术介绍
中的技术方案，下面将对实施例或
技术介绍
描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请提供的一种低地板模块化电动车桥的俯视结构示意图；图2为本申请提供的一种低地板模块化电动车桥的后视图；图3为本申请提供的一种低地板模块化电动车桥的局部剖视示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板模块化电动车桥，其特征在于，包括：车桥、制动器、盘式轮毂电机、轮毂和轮辋，其中，所述车桥两端设置有盘式轮毂电机安装位；所述盘式轮毂电机包括：外壳、电机定子、转子磁极、转子磁轭和电机转轴，其中，所述外壳安装在所述车桥任意一端的盘式轮毂电机安装位上，所述电机定子固定在所述外壳的内壁上，所述电机转轴可转动地固定在所述外壳上，所述转子磁轭与所述电机转轴相固定，所述转子磁极固定在所述转子磁轭上，且所述电机定子包围所述转子磁轭；所述轮毂的内圆面与所述电机转轴的外侧端通过花键连接，所述轮毂的外圆面通过两个圆锥滚子轴承支撑在所述外壳的内缘；所述轮辋与所述轮毂相固定。

【技术特征摘要】
1.一种低地板模块化电动车桥，其特征在于，包括：车桥、制动器、盘式轮毂电机、轮毂和轮辋，其中，所述车桥两端设置有盘式轮毂电机安装位；所述盘式轮毂电机包括：外壳、电机定子、转子磁极、转子磁轭和电机转轴，其中，所述外壳安装在所述车桥任意一端的盘式轮毂电机安装位上，所述电机定子固定在所述外壳的内壁上，所述电机转轴可转动地固定在所述外壳上，所述转子磁轭与所述电机转轴相固定，所述转子磁极固定在所述转子磁轭上，且所述电机定子包围所述转子磁轭；所述轮毂的内圆面与所述电机转轴的外侧端通过花键连接，所述轮毂的外圆面通过两个圆锥滚子轴承支撑在所述外壳的内缘；所述轮辋与所述轮毂相固定。2.根据权利要求1所述的低地板模块化电动车桥，其特征在于，还包括制动气室、气动执行机构、制动卡钳和制动盘，其中，所述制动气室内存储有高压气体；所述制动盘与所述电机转轴的内侧端通过花键连接；所述气动执行机构安装在所述车桥上，且所述制动卡钳与所述制动盘的位置相对应，且所述制动卡钳与所述制动盘之间相分离；所述气动执行机构与所述制动卡钳相连接，所述制动气室通过气路管道与所述气动执行机构相连通，所述制动气室内的高压气体驱动所述气动执行机构，所述气动执行机构推动制动卡钳挤压所述制动盘，所述制动盘与所述制动卡钳的摩擦力将与所述制动盘相连接的电机转轴减速。3.根据权利要求1所述的低地板模块化电动车桥，其特征在于，所述盘式轮毂电机安装位为设置在所述车桥上的多个螺纹孔，且所述多个螺纹孔呈环形排列分布；所述外壳上设置有与所述车桥上的螺纹孔位置一一对应的多个螺纹孔；所述外壳通过螺栓以及螺纹孔固定在所述盘式轮毂电机安装位上。4.根据权利要求1所述的低地板模块化电动车桥，其特征在于，所述外壳上设置有第一安装孔和第二安装孔，其中，所述第一安装孔靠近所述车桥，所述第二安装孔靠近所述轮毂；所述电机转轴与所述第一安装孔之间通过单列球轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，王朝，林程，王文伟，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：新型
国别省市：北京,11