用于车座的尾部和横向构件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车座(10)的横向构件(20)的尾部(30)，用于车座的横向构件包括至少一个尾部(30)，并且车座包括至少一个这种横向构件。尾部(30)具有带有适于在侧向碰撞期间接收撞击(F)的撞击接收表面(32)的第一部分(31)。横向构件(20)具有纵向中心线(L1)。撞击接收表面(32)的中心点相对于纵向中心线(L1)偏离从而在侧向碰撞期间沿预定方向(M)弯曲横向构件(20)。本发明专利技术提供了修正横向构件的简单方式，或为横向构件提供了附加功能和增强的安全特性。

Tail and lateral components used in the seat

The present invention relates to a tail (30) for a lateral member (20) for a seat (10), which includes at least one tail (30) for the seat, and the seat includes at least one of the lateral members. The rear (30) has a first part (31) with an impact receiving surface (32) suitable for receiving impact (F) during lateral collision. The transverse member (20) has a longitudinal center line (L1). The center point striking the receiving surface (32) deviates from the longitudinal centerline (L1), thereby bending the transverse member (20) in a predetermined direction (M) during the lateral collision. The invention provides a simple way to correct transverse members, or provides additional functions and enhanced safety characteristics for transverse members.

【技术实现步骤摘要】
用于车座的尾部和横向构件
本专利技术涉及一种用于横向构件的尾部，包括至少一个尾部的横向构件以及包括至少一个横向构件的车座。横向构件的尾部提供了在侧向碰撞情形下改进的乘客安全性。
技术介绍
车辆制造商已经不断面对车辆碰撞和这种碰撞在车辆上施加撞击暴力的挑战。侧面碰撞保护系统(Sideimpactprotectionsystem，简称为SIPS)是显著改进车辆中乘客安全性的一种方式。通过在车座和仪表板下面引入构架梁(chassibeams)，侧向碰撞的风险显著减少了。在选定的战略位置处展开的安全气囊为乘客提供了附加保护。然而仍然需要不断地增加乘客的安全性。为乘客提供附加安全性的一种方式是提供改进的车座。通常地，当今的车座具有相对坚硬的横管，也称为横撑杆或横向构件。但是横向构件可能不可预期地变形，这可误伤乘客或车辆或车辆系统的结构零件。在公开的美国专利文献US6523893B2中公开了一种提供可预测变形的尝试，其中车座具有意图变形并以预定方式弯曲的横撑杆。变形以两个步骤完成。首先，横撑杆以撞击力的函数可伸缩地收缩；其次，横撑杆通过利用凹口以预定方式弯曲。该方案据说是最小化对车辆乘客的危险。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车座(10)的横向构件(20)的尾部(30)，所述尾部(30)具有第一部分(31)，所述第一部分(31)具有适于接收撞击(F)并将所述撞击(F)传输至所述横向构件(20)的撞击接收表面(32)，所述横向构件(20)具有纵向中心线(L1)，其特征在于：所述撞击接收表面(32)的中心点(32p)相对于所述纵向中心线(L1)偏离从而在所述撞击期间沿预定方向(M)弯曲所述横向构件(20)。

【技术特征摘要】
2016.10.26 EP 16195802.01.一种用于车座(10)的横向构件(20)的尾部(30)，所述尾部(30)具有第一部分(31)，所述第一部分(31)具有适于接收撞击(F)并将所述撞击(F)传输至所述横向构件(20)的撞击接收表面(32)，所述横向构件(20)具有纵向中心线(L1)，其特征在于：所述撞击接收表面(32)的中心点(32p)相对于所述纵向中心线(L1)偏离从而在所述撞击期间沿预定方向(M)弯曲所述横向构件(20)。2.根据权利要求1所述的尾部，其中，所述尾部(30)包括适于连接于所述横向构件(20)的第二部分(33)。3.根据权利要求2所述的尾部，其中，所述第二部分(33)具有带有直径(d2)和中心点(d2cp)的横截面，所述第二部分(33)的所述中心点(d2cp)适于在所述第二部分(33)与所述横向构件(20)组装起来之后与所述横向构件(20)的所述纵向中心线(L1)对齐。4.根据前述权利要求任一项所述的尾部，其中，所述尾部(30)的部分(33)适于插入到所述横向构件(20)的空腔内。5.根据前述权利要求任一项所述的尾部，其中，所述撞击接收表面(32)适于把沿着与所述横向构件(20)的所述纵向中心线(L1)对齐的第一方向(Y)接收的撞击力改向从而在所述侧向碰撞期间沿所述预定方向(M)弯曲所述横向构件(20)。6.根据前述权利要求任一项所述的尾部，其中，所述中心点(32p)相对于所述纵向中心线(L1)偏离2-80mm、优选3-60mm、更优选5-50mm的距离。7.根据前述权利要求任一项所述的尾部，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·林德贝里，T·埃里克松，V·阿姆瓦勒，A·斯卡朱斯，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE