车辆动力电池系统用高压配电装置及车辆动力电池系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆动力电池系统用高压配电装置及车辆动力电池系统，该装置包括：待配电的蓄电池的电池总正端和电池总负端，分别连接至维护开关的开关正输入侧和开关负输入侧；所述维护开关的开关正输出侧和开关负输出侧，分别连接至车辆动力电池系统的直流母线的母线总正端和母线总负端；所述母线总正端和所述母线总负端，分别连接至DC/DC高压供电电路；BMS控制器的母线电压采集端，连接至所述母线总正端；所述BMS控制器的充放电控制端，也连接至所述DC/DC高压供电电路。本发明专利技术的方案，可以克服现有技术中布线难度大、运行可靠性低和线材成本高等缺陷，实现布线难度小、运行可靠性高和线材成本低的有益效果。

High voltage distribution devices for vehicle power battery systems and vehicle power battery systems

The invention discloses a high voltage distribution device and a vehicle power battery system for a vehicle power battery system. The device includes the battery total positive end of the battery to be reused and the total negative end of the battery, which are connected to the positive input side of the maintenance switch and the negative input side of the switch, and the switch positive output side and the switch of the maintenance switch. The negative output side is connected to the general negative end of the bus bar of the DC bus of the vehicle power battery system and the total negative end of the bus bar; the general positive end of the bus bar and the total negative end of the bus are connected to the DC/DC high voltage power supply circuit respectively; the bus voltage acquisition end of the BMS controller is connected to the general normal terminal of the parent line; the charge discharge of the BMS controller is charged and discharged. The control terminal is also connected to the DC/DC high voltage power supply circuit. The scheme of the invention can overcome the defects of difficulty in wiring, low running reliability and high cost of wire, so as to achieve small difficulty in wiring, high operation reliability and low cost of wire rod.

【技术实现步骤摘要】
车辆动力电池系统用高压配电装置及车辆动力电池系统
本专利技术属于电池
，具体涉及一种车辆动力电池系统用高压配电装置及车辆动力电池系统，尤其涉及一种混动(即混合动力)检修机车车辆动力电池系统高压配电盒(即一种混动检修机车动力电池系统高压配电盒)。
技术介绍
目前世界范围内的新能源技术迅猛发展，电动车辆作为新能源车辆的重要组成部分，其高压配电盒的设计优劣直接关系到整车性能的好坏。然而，现有的动力电池系统的高压配电盒，存在着布线混乱、可靠性能低，以及功能简单、安全性不高等缺陷；另外，现有的动力电池系统的高压配电盒，采用电缆、铜编织网(或铜编织线或铜编织带)等线材连接，存在不易折弯等缺陷。例如：在一种纯电动汽车动力电池包内部集成高压控制盒，该高压控制盒的内部器件较为拥挤，走线混乱；另外，该高压控制盒的内部器件使用软铜排连接，既增加了布线难度，又提高了线材成本。现有技术中，存在布线难度大、运行可靠性低和线材成本高等缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对上述缺陷，提供一种车辆动力电池系统用高压配电装置及车辆动力电池系统，以解决现有技术中动力电池系统的高压配电盒的内部器件之间的布线混乱导致可靠性低的问题，达到提升运行可靠性的效果。本专利技术提供一种车辆动力电池系统用高压配电装置，包括：BMS控制器、维护开关和DC/DC高压供电电路；其中，待配电的蓄电池的电池总正端和电池总负端，分别连接至所述维护开关的开关正输入侧和开关负输入侧；所述维护开关的开关正输出侧和开关负输出侧，分别连接至所述车辆动力电池系统的直流母线的母线总正端和母线总负端；所述母线总正端和所述母线总负端，分别连接至所述DC/DC高压供电电路；所述BMS控制器的母线电压采集端，连接至所述母线总正端；所述BMS控制器的充放电控制端，也连接至所述DC/DC高压供电电路。可选地，还包括：分流器、高压连接器组件中的至少之一；其中，所述分流器，连接在所述蓄电池的电池总负端与所述维护开关的开关负输入侧之间；所述高压连接器组件，与待配电的蓄电池、所述BMS控制器、所述维护开关和所述DC/DC高压供电电路中的至少之一连接。可选地，还包括：箱体；当该高压配电装置还包括分流器时，所述分流器、所述BMS控制器、所述维护开关和所述DC/DC高压供电电路，配合布置在所述箱体的内部空间中；当该高压配电装置还包括高压连接器组件时，所述高压连接器组件，设置在所述箱体的背面。可选地，其中，所述维护开关，包括：自动维护开关或手动维护开关；和/或，所述DC/DC高压供电电路，包括：充电电路、DC/DC高压输入电路和放电电路；其中，所述充电电路、所述DC/DC高压输入电路和所述放电电路，分别连接至所述母线总正端和所述母线总负端；所述DC/DC高压输入电路，在所述蓄电池充电时由充电机供电，在所述蓄电池放电时由所述车轮动力电池系统供电。可选地，其中，所述手动维护开关，包括：断路器；和/或，所述DC/DC高压供电电路，还包括：预充电路；所述预充电路，设置在所述放电电路中。可选地，其中，所述充电电路，包括：充电正接触器、充电回路熔断器和充电负接触器；其中，所述充电正接触器的第一输入端，分别连接至所述母线总正端和所述充放电控制端；所述充电正接触器的第一输出端，经充电回路熔断器后，作为充电机的充电机输入正端；所述充电负接触器的第二输入端，分别连接至所述母线总负端和所述充放电控制端；所述充电负接触器的第二输出端，作为充电机的充电机输入负端；和/或，所述DC/DC高压输入电路，包括：DC/DC高压回路熔断器和DC/DC电源；其中，所述母线总正端，经所述DC/DC高压回路熔断器后，连接至所述DC/DC电源的高压输入正端；所述母线总负端，连接至所述DC/DC电源的高压输入负端；所述DC/DC电源的唤醒信号输入端，连接至所述充放电控制端；所述DC/DC电源的低压输出正端和低压输出负端，作为低压供电输入正端和低压供电输入负端；和/或，所述放电电路，包括：放电正接触器和放电回路熔断器；其中，所述母线总正端，依次经所述放电正接触器和所述放电回路熔断器后，作为放电输出正端；所述母线总负端的引出端，作为放电输出负端；其中，当所述放电电路还包括预充电路时，所述预充电路，与所述放电正接触器并联。可选地，所述预充电路，包括：预充电阻、预充接触器；其中，所述母线总正端，依次经所述预充电阻和所述预充接触器后，连接至所述放电输出正端；和/或，当所述预充电路包括预充接触器时，所述放电正接触器、所述预充接触器中的至少之一，连接至所述充放电控制端。可选地，与所述充电正接触器、所述充电负接触器、所述放电正接触器、所述预充接触器中的至少之一相配合，还设有辅助触头；所述辅助触头，用于反馈所述充电正接触器、所述充电负接触器、所述放电正接触器、所述预充接触器中相应接触器的工作状态；所述BMS控制器，用于根据所述工作状态，对相应接触器的触头粘连情况进行检测；和/或，所述BMS控制器，还用于控制充电接触器和放电接触器的触头状态，实现对所述充电接触器与所述放电接触器的互锁；其中，所述充电接触器，由所述充电正接触器和所述充电负接触器形成；所述放电接触器，由所述放电正接触器形成。可选地，当该高压配电装置还包括高压连接器组件时，所述高压连接器组件，包括：充电正连接器、充电负连接器、电池正连接器、电池负连接器、放电负连接器、放电正连接器、DC/DC高压连接器和BMS控制器低压连接器中的至少一种连接器；其中，所述充电正连接器，连接至所述充电机输入正端；所述充电负连接器，连接至所述充电机输入负端；所述电池正连接器，连接至所述电池总正端；所述电池负连接器，连接至所述电池总负端；所述放电负连接器，连接至所述放电输出负端；所述放电正连接器，连接至所述放电输出正端；所述DC/DC高压连接器，连接至所述高压输入正端；所述BMS控制器低压连接器，连接至所述BMS控制器的低压控制端；和/或，所述至少一种连接器，采用防呆措施设置。可选地，还包括：硬铜排和电缆；所述电缆，包括：高压电缆和低压电缆；其中，所述电池总负端，还经高压电缆连接至所述DC/DC高压连接器；和/或，当该高压配电装置还包括分流器时，所述DC/DC高压回路熔断器和所述放电正接触器之间，所述放电正接触器和所述放电回路熔断器之间，所述放电正接触器和所述维护开关之间，所述维护开关和所述电池总正端之间，所述维护开关和所述充电正接触器之间，所述维护开关和所述充电负接触器之间，所述充电正接触器和所述充电回路熔断器之间，所述放电回路熔断器和所述放电正连接器之间，所述维护开关和所述放电负连接器之间，所述分流器和所述电池负连接器之间，所述电池总正端和所述电池正连接器之间，所述充电负接触器和所述充电负连接器之间，所述充电回路熔断器和所述充电正连接器之间，均使用所述硬铜排连接；和/或，所述DC/DC高压回路熔断器和所述DC/DC高压连接器之间，所述放电正接触器和所述预充电阻之间，所述预充电阻和所述预充接触器之间，所述预充接触器和所述放电正接触器之间，所述BMS控制器和所述BMS控制器低压连接器之间，均使用所述低压电缆连接。与上述装置相匹配，本专利技术另一方面提供一种车辆动力电池系统，包括：以上所述的车辆动力电池系统用高压配电装置。本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆动力电池系统用高压配电装置，其特征在于，包括：BMS控制器(1)、维护开关(5)和DC/DC高压供电电路；其中，待配电的蓄电池的电池总正端和电池总负端，分别连接至所述维护开关(5)的开关正输入侧和开关负输入侧；所述维护开关(5)的开关正输出侧和开关负输出侧，分别连接至所述车辆动力电池系统的直流母线的母线总正端和母线总负端；所述母线总正端和所述母线总负端，分别连接至所述DC/DC高压供电电路；所述BMS控制器(1)的母线电压采集端，连接至所述母线总正端；所述BMS控制器(1)的充放电控制端，也连接至所述DC/DC高压供电电路。

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力电池系统用高压配电装置，其特征在于，包括：BMS控制器(1)、维护开关(5)和DC/DC高压供电电路；其中，待配电的蓄电池的电池总正端和电池总负端，分别连接至所述维护开关(5)的开关正输入侧和开关负输入侧；所述维护开关(5)的开关正输出侧和开关负输出侧，分别连接至所述车辆动力电池系统的直流母线的母线总正端和母线总负端；所述母线总正端和所述母线总负端，分别连接至所述DC/DC高压供电电路；所述BMS控制器(1)的母线电压采集端，连接至所述母线总正端；所述BMS控制器(1)的充放电控制端，也连接至所述DC/DC高压供电电路。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：分流器(10)、高压连接器组件中的至少之一；其中，所述分流器(10)，连接在所述蓄电池的电池总负端与所述维护开关(5)的开关负输入侧之间；所述高压连接器组件，与待配电的蓄电池、所述BMS控制器(1)、所述维护开关(5)和所述DC/DC高压供电电路中的至少之一连接。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，还包括：箱体；当该高压配电装置还包括分流器(10)时，所述分流器(10)、所述BMS控制器(1)、所述维护开关(5)和所述DC/DC高压供电电路，配合布置在所述箱体的内部空间中；当该高压配电装置还包括高压连接器组件时，所述高压连接器组件，设置在所述箱体的背面。4.根据权利要求1-3之一所述的装置，其特征在于，其中，所述维护开关(5)，包括：自动维护开关或手动维护开关；和/或，所述DC/DC高压供电电路，包括：充电电路、DC/DC高压输入电路和放电电路；其中，所述充电电路、所述DC/DC高压输入电路和所述放电电路，分别连接至所述母线总正端和所述母线总负端；所述DC/DC高压输入电路，在所述蓄电池充电时由充电机供电，在所述蓄电池放电时由所述车轮动力电池系统供电。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，其中，所述手动维护开关(5)，包括：断路器；和/或，所述DC/DC高压供电电路，还包括：预充电路；所述预充电路，设置在所述放电电路中。6.根据权利要求4或5所述的装置，其特征在于，其中，所述充电电路，包括：充电正接触器(6)、充电回路熔断器(7)和充电负接触器(8)；其中，所述充电正接触器(6)的第一输入端，分别连接至所述母线总正端和所述充放电控制端；所述充电正接触器(6)的第一输出端，经充电回路熔断器(7)后，作为充电机的充电机输入正端；所述充电负接触器(8)的第二输入端，分别连接至所述母线总负端和所述充放电控制端；所述充电负接触器(8)的第二输出端，作为充电机的充电机输入负端；和/或，所述DC/DC高压输入电路，包括：DC/DC高压回路熔断器(2)和DC/DC电源；其中，所述母线总正端，经所述DC/DC高压回路熔断器(2)后，连接至所述DC/DC电源的高压输入正端；所述母线总负端，连接至所述DC/DC电源的高压输入负端；所述DC/DC电源的唤醒信号输入端，连接至所述充放电控制端；所述DC/DC电源的低压输出正端和低压输出负端，作为低压供电输入正端和低压供电输入负端；和/或，所述放电电路，包括：放电正接触器(3)和放电回路熔断器(13)；其中，所述母线总正端，依次经所述放电正接触器(3)和所述放电回路熔断器(13)后，作为放电输出正端；所述母线总负端的引出端，作为放电输出负端；其中，当所述放电电路还包括预充电路时，所述预充电路，与所述放电正接触器(3)并联。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述预充电路，包括：预充电阻(4)、预充接触器(12)；其中，所述母线总正...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏伟，王宝鸡，姚高亮，
申请(专利权)人：珠海银隆电器有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44